Automobilių ir bėgių keliai
Švaruolis ant bėgių.
Deutsche Bahn labai rimtai rūpinasi traukinių tvarka — ir tai tikrąja to žodžio prasme: po vagonų valymo. Ilgi tolimojo susisiekimo traukiniai turi būti reguliariai vėl nudailinami iki blizgesio. Be tobulo laiko suderinimo didelės tempiamosios apkrovos reikalauja pirmiausia daug jėgos. Ypač pajudėjimo metu.
Unimog vėl suteikia Deutsche Bahn traukiniams blizgesį.
Hannoverio manevriniame stotyje „Pferdeturm“ traukinius todėl pasitinka naujausios kartos „Unimog“. Specialiai geležinkelių eismui pritaikytas 2-krypčių daugiafunkcis „Unimog“ stumia vagonų eiles į plovyklą. Gudrybė: „Unimog“ U 423 gali traukinį per plovyklą vilkti optimaliu greičiu. Dėl to išorė atrodo švari lyg ką tik iš depo.
Norint blizgančio plovimo rezultato: su „Unimog“ galima tiksliai sureguliuoti vilkimo greitį.
Tolygus pravažiavimas per plovyklą.
Per ilgą savo reisą per Vokietiją tolimojo eismo traukiniuose susikaupia nemažai nešvarumų. Su tuo imasi Deutsche Bahn darbuotojai traukinių plovyklose. Ir dažnai – naktimis arba vakare, kai leidžia tvarkaraštis.
Iš esmės traukinių išorinis valymas veikia kaip didelė automobilių plovykla: traukinys lėtai tempiamas per įrangą, praeidamas šalia aukšto slėgio antgalių ir plovimo šepetėlių. „Svarbu išlaikyti vienodą greitį, kad būtų užtikrintas tolygiai geras plovimo rezultatas“, aiškina Marian Meyer, manevravimo tarnybos ir traukinių paruošimo vadovas DB Fernverkehr Hanoveryje.
Nėra problemos Unimogui: dėl gamykloje įmontuotos sankabos su hidrotransformatoriumi jis manevruoja traukinius net esant didelėms velkamo krovinio apkrovoms, mažai dėvėdamasis ir be trūkčiojimų.
Optimalūs valymo rezultatai.
Marian Meyer ceremoniniu būdu priėmė naujojo Unimog U 423 simbolinį raktą InnoTrans specializuotoje parodoje. Jis visiškai įsitikinęs radijo valdomo manevravimo įrenginio našumu: „Su Unimog kaip tempimo transporto priemone galime palaikyti pastovų vieno iki dviejų kilometrų per valandą greitį ir taip pasiekti optimalius rezultatus valant mūsų IC ir ICE traukinius.“
Nuo 2016 metų Marian Meyer, DB Fernverkehr rangiravimo tarnybos ir traukinių paruošimo vadovas, pasitiki Unimog U 423.
Pigesnis ir ekologiškesnis už lokomotyvą.
Unimog U 423, priklausantis DB Fernverkehr AG, buvo įrengtas bendradarbiaujant su kėbulų gamintoju Zagro. Jis turi geležinkelio techninį patvirtinimą pagal EBO (Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung) ir yra patvirtintas naudoti Deutsche Bahn tinkle. Įrangą papildo patogi radijo nuotolinio valdymo sistema, galinga geležinkelio vagonų stabdžių sistema, skirta 800 t, bei sujungimo strypai priekyje ir gale.
Stumdymo stotyje Unimog pakeičia pasenusią manevrinę lokomotyvą. Nors šis manevrų specialistas, dėka hidrauliškai nuleidžiamos bėgių vedimo įrangos, galėtų greitai persikelti ir į kelią, Hanoveryje jis tai daro daugiausia tik apžiūroms ir techninei priežiūrai. Nes kitu atveju jis dėl daugybės darbų ant bėgių yra visiškai užimtas.
Tikslus manevravimas radijo ryšiu: dėka patikimo nuotolinio valdymo vairuotojas prisijungiant visada yra įvykio sūkuryje.
Pereiti prie dvikryptės transporto priemonės Deutsche Bahn paskatino visų pirma mažos eksploatacijos sąnaudos. Toks universalus manevrų specialistas sunaudoja mažiau degalų nei panašios lokomotyvos, o aptarnavimas šalia esančioje Unimog generalinėje atstovybėje yra žymiai pigesnis.
Kitas svarbus privalumas – Unimog aplinkai ir klimatui palanki poveikio apžvalga. „Mercedes‑Benz“ visagalis naudoja modernius EURO VI variklius, kurie sumažina kenksmingas išmetamąsias dujas ir tuo pačiu taupo dyzeliną. Nes Deutsche Bahn aplinkos ir klimato apsauga yra įmonės DNR – Unimog naudojimas geležinkelyje taip prisideda prie visapusiškos aplinkos apsaugos.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
Už gerą darbo klimatą. Ir patenkintus geležinkelio klientus.
Net DB vairuotojai vertina „Unimog“ patikimumą ir pajėgumą. Kad darbo vietoje važiavimo komfortas nenukenčia, ypač pasimato esant karštam orui. Tada serijiniu būdu sumontuotas oro kondicionierius „Unimog U 423“ užtikrina malonų darbą kabinoje.
Kaip patikimas partneris „Unimog“ net ir nuolatiniame darbe vagoną po vagono užtikrina tolygų vagonų švarumą. Arba manevruoja atskirus vagonus link remonto dirbtuvių. Kad visų tolimojo eismo keleivių pirmasis įspūdis būtų malonus.
Daugiau istorijų apie kelių ir geležinkelio transporto priemones:
Tau tai taip pat gali būti įdomu:
Varžtai. Tikėjimas. Ir judėjimas.
Suvirinta
Šviežiai ant stalo
Atvira iššūkiams
Specialios transporto priemonės jūsų pramonės šakai