Ontdek wat eMobility van Mercedes‑Benz Trucks uw wagenpark en uw onderneming kan bieden. Voor veel toepassingsgebieden opent elk voertuig al volledig nieuwe mogelijkheden voor u als onderdeel van een geïntegreerde oplossing.
bauma 2022
eMobility
Onze highlights op de bauma 2022.
Op naar eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Welkom in het tijdperk van rendabele elektrische transportlogistiek.
De eActros LongHaul en de geïntegreerde oplossingen rondom het voertuig hebben een duidelijk doel: in de toekomst een voordelige, duurzame en betrouwbare oplossing met harmonisch uitgebalanceerd aandrijfvermogen leveren.
Dankzij een nieuwe aandrijflijn kan de standaard eActros LongHaul een actieradius tot 500 kilometer bieden zonder tussentijds opladen. Met Megawatt Charging zullen accu's in de toekomst in dik onder de 30 minuten van 20 naar 80 procent kunnen worden opgeladen. Dit betekent dat de eActros LongHaul uitgerust is voor de meeste planbare transporttoepassingen.
Met eActros LongHaul als geïntegreerde oplossing profiteert u van eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime in het servicecontract, Fleetboard Charge Management en vele andere services op maat. De eActros LongHaul is naar verwachting vanaf 2024 gereed voor serieproductie – op de bauma kunt u deze nu al ontdekken.
Productinformatie
eActros LongHaul.
| Modelserie | eActros LongHaul – in serieproductie |
| Start van de productie | 2024 |
| Max. toelaatbaar treingewicht | 42.000 kg |
| Voertuig elektronica | 800 V |
| Motorvermogen (max./cont.) | 600/400 kW |
| Versnellingsbak | 4 versnellingen |
| Accu's | Lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu – 3 accupacks |
| Actieradius | ca. 500 km |
| Geïnstalleerd accuvermogen | ~ 620 kWh (geïnstalleerd) |
| Laadvermogen | ~ 1 MW |
| Laadtijd | CCS: 20 % – 80 % in minder dan een uur bij ~ 400 kW laadvermogen MCS: 20 % - 80 % in duidelijk minder dan 30 minuten met een laadvermogen van ongeveer 1 megawatt |
Met de blik vooruit: de Prototype Battery-Electric Arocs.
De Prototype Battery Electric Arocs als betonmixer biedt een blik op de toekomst. De sterk geïntegreerde combinatie van voertuig en opbouw toont aan dat accu-elektrisch en dus emissievrij vervoer ook haalbaar is voor dergelijke typische taken in de bouwsector. In plaats van een klassieke krachtafnemer heeft de Prototype Battery-Electric Arocs een hoogspanningsinterface waaraan een efficiënte elektromotor zijn energie voor de mengeenheid ontleent.
Een samenwerking tussen Mercedes-Benz Trucks, Paul Group en LIEBHERR- Mischtechnik.
Duurzaam, toekomstgericht en stil.
De eActros 300 is meer dan gewoon een truck. Deze maakt deel uit van een geïntegreerde oplossing die, naast de eTruck met de klassieke services, ook de nieuwe eConsulting en innoverende digitale oplossingen omvat. De truck biedt een actieradius tot 300 kilometer3006 – dankzij de uiterst efficiënte ePowertrain. Door de sterk gereduceerde geluidsemissie biedt de vrachtwagen bestuurders en voorbijgangers een nieuwe mate van comfort. In het kader van een geïntegreerde eMobility-oplossing profiteert u met de eActros 300 bovendien van een uitgebreide eConsulting, die onder andere routeanalyse, Incentive Management en elektro-specifieke digitale services zoals Mercedes‑Benz Uptime, Charge Management en servicecontracten omvat.
eActros in het bouwtoeleveringsverkeer – Charged & Ready.
Lokaal emissievrij, stil en comfortabel is de eAtros 300 al als serievoertuig in het distributietransport onderweg – en zal bijvoorbeeld als afrolkipper en afzetkipper al snel nieuwe mogelijkheden in het werfverkeer openen. Met een efficiënte aandrijflijn en een praktische actieradius kan deze dan ook zware klussen aan. De kracht voor de opbouwoplossingen wordt geleverd door de Plug-and-Work-One-Box-oplossing ZF eWorX.
Productinformatie
eActros 300 afrolkipper.
| Modelserie | eActros 300 |
| Wielbasis | 4.600 mm |
| Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
| Nuttig laadvermogen zonder opbouw | 17.600 kg |
| Cabine | Midellange cabine, ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
| Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
| Vermogen ePTO (max./cont.) | ~52 kW/~30 kW bij 50 % SOC |
| Versnellingsbak | 2 versnellingen (+2 achteruit) |
| Accu's | Lithium-ion-accu's, 3 accupacks |
| Actieradius | tot 300 km3006 |
| Geïnstalleerd accuvermogen | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
| Laadvermogen | max. 160 kW |
| Laadtijd | van 20 % naar 80 % bij een laadvermogen van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
| Elektrificeerd PTO-systeem | ZF eWorX met hydraulische pomp |
Voor een naadloze overgang naar eMobility.
In een wereld waar de transportlogistiek voor complexe uitdagingen staat, bieden wij bij Mercedes‑Benz Trucks allesomvattende en op maat gemaakte oplossingen. Met de geïntegreerde systemen begeleidt Mercedes‑Benz Trucks zijn klanten in alle fasen van de elektrificatie van hun wagenpark en verder op alle gebieden van hun processen. Van klantspecifieke eConsulting en digitale services zoals Mercedes‑Benz Uptime en Fleetboard tot financieringsoplossingen. Een gevarieerd netwerk van verschillende services zorgt ervoor dat onze klanten zich te allen tijde kunnen concentreren op de optimalisering van hun bedrijf. Op de bauma krijgt u een overzicht van onze geïntegreerde oplossingen!
FAQ eMobility
Antwoorden op veelgestelde vragen over het onderwerp elektromobiliteit.
Wat zijn de beste argumenten voor eMobility?
- Toekomstbestendige mobiliteit/logistiek, bijv. in het geval van binnenstedelijk rijverbod.
- Duurzame mobiliteit met lokaal CO₂-neutraal rijden en volledig CO₂-neutraal bedrijf met 100 % groene stroom.
- Grotere algemene efficiëntie – elektrovoertuigen bieden een veel grotere aandrijfefficiëntie dan diesel.
- Verminder de geluidsemissie en maak gebruik van voordelige regelingen voor elektrische vrachtwagens, bijv. levertijden in voetgangerszones.
- Verbeterd comfort voor de bestuurder en een betere rijervaring in elektrische vrachtwagens.
Zal de volledig elektrische vrachtwagen die door accu's wordt aangedreven zich kunnen handhaven naast de vrachtwagen op waterstof?
- Accu-elektrische voertuigen zullen net zo geschikt zijn als brandstofcelvoertuigen op basis van waterstof voor verschillende toepassingen en zullen elkaar dus aanvullen.
- Wij geloven niet dat de vrachtwagens die worden aangedreven met accu's zullen worden vervangen door vrachtwagens met op waterstof gebaseerde brandstofcellen. Accu-elektrische voertuigen bieden de hoogste energie-efficiëntie onder de alternatieve aandrijfsystemen, terwijl brandstofcelvoertuigen een hoge operationele flexibiliteit bieden.
- De door accu's aangedreven voertuigen zullen eerder worden gebruikt voor lagere laadgewichten en voor kortere afstanden.
- Brandstofcelaandrijving zal de voorkeur hebben voor zwaardere ladingen en langere trajecten.
- Beide technologieën hebben doorslaggevende voordelen voor hun desbetreffende toepassingsgebieden en dit zal in de toekomst niet veranderen.
Welke elektrische vrachtwagen zal Mercedes‑Benz Trucks aanbieden?
De volgende elektrische vrachtwagens van Mercedes‑Benz Trucks zullen in Europa verkrijgbaar zijn:
- Mercedes‑Benz eActros
- Mercedes‑Benz eEconic
- Mercedes‑Benz eActros LongHaul (serieproductie gepland voor 2024)
Aangekondigd voor de tweede helft van het decennium
- Brandstofcel-vrachtwagen op waterstofbasis van Mercedes‑Benz – gebaseerd op het in september 2020 gepresenteerde conceptvoertuig GenH2 Truck
Hoe kan ik mijn elektrische vrachtwagen opladen?
- Doorgaans is het gebruik van laadinfrastructuur in het eigen depot bij uitstek geschikt voor de eActros en zijn transporttaken.
- Samen met geselecteerde partners zal Mercedes - Benz Trucks een concept voor laadinfrastructuur ontwikkelen en voorstellen dat aangepast is aan de behoeften van de transportsector en geoptimaliseerd voor individuele klanten.
- Deze laadinfrastructuuroplossingen zijn optimaal geïntegreerd in het ecosysteem van Mercedes-Benz Trucks en onze partners bieden uitgebreide services, van advies over installatie tot onderhoud.
Wat biedt Mercedes-Benz Trucks op het vlak van laadinfrastructuur?
- Wij zullen onze klanten de juiste hardware aanbevelen. Daartoe behoren naast het laadstation en de kabel ook een energiebeheersysteem, waarmee de stations ofwel ter plaatse of op afstand kunnen worden bediend en beheerd.
- Bovendien zal een geselecteerd netwerk van partners, klanten ondersteunen bij de installatie en het onderhoud van de laadinfrastructuur op de locaties van klanten.
Hoe lang duurt de installatie van de laadinfrastructuur?
- Die hangt van verschillende parameters af, biijv. van de grootte van de e-Vloot, het rijprofiel van de voertuigen en de netverbinding van het depot.
- Tijdshorizon: Het proces kan van enkele maanden tot meer dan een jaar duren.
- Aanbeveling Begin tijdig met de elektrificatie van uw wagenpark.
Wat is de levenscyclus van de laadinfrastructuur?
- Dit is afhankelijk van de fabrikant. In de meeste gevallen is 10 jaar de standaard levenscyclus van gelijkstroomlaadstations.
Kan ik de laadinfrastructuur gebruiken om andere voertuigen op te laden, bijv. bestelwagens en personenwagens?
- De eActros beschikt over een CCS2-aansluiting en volgt daarmee de gangbare standaard voor laadaansluitingen in de autosector. Personenwagens en bestelwagens die voor gelijkstroom met CCS2-aansluiting uitgerust zijn, kunnen dus ook op de laadpalen van de eActros opgeladen worden.
