Chassis
Unimog U 4023/U 5023

Chassis

Meer dan 70 jaar ontwikkelingservaring.

De Unimog voor alle terrein verenigt meer dan 70 jaar ontwikkelingservaring in zich: Portaalassen, vierwielaandrijving, bandendrukregelsysteem, sperdifferentiëlen aan beide assen en een extreem draaibaar voertuigframe laten de U 4023 en de U 5023 ook op zwaar terrein vooruitkomen. Zoals door Tirecontrol plus: Door de vooraf ingestelde modi “straat”, “zand” en “slechte weg” kunt u de juiste bandendruk eenvoudig en automatisch met een druk op een knop selecteren.

De in- en uitschakelbare vierwielaandrijving drijft het voertuig ook op zwaar terrein gestaag voorwaarts. Opdat geen enkel wiel zou doordraaien, kunnen differentieelsloten worden ingeschakeld. Ook het principe van de single-banden is weloverwogen: de achterwielen volgen het voorwiel in een spoor en gebruiken zo de stabiliteit van het rijoppervlak dat al vaster is.

De motor werd centraal onder de bestuurderscabine gemonteerd. Zo ontstaat een perfecte aslastverdeling die een positieve invloed heeft op het rijgedrag van het voertuig. Wanneer de Unimog toch eens moet stoppen, gebeurt dit met het pneumatische remsysteem met offroad ABS, automatische remkrachtverdeling volgens de beladingstoestand (ALB) en schijfremmen op elk van de vier wielen.

Aan de basis van de terreincapaciteiten van de Unimog U 4023 en Unimog U 5023 ligt het gebogen frame met ingelaste dwarsbalken. Door zijn torsieflexibiliteit in combinatie met de cardanasbuis en de driepuntsbevestiging van motor, transmissie, cabine en opbouwsystemen maakt dat een diagonale torsie tot 600 mm mogelijk. Aangezien het frame volledig gelast is, is het duurzaam bestand tegen vervorming. Door de kromming worden tegelijkertijd een laag zwaartepunt en een hoge bodemspeling bereikt. Ook de typische portaalassen van Unimog zorgen daarvoor. Door de asymmetrische opstelling van de asdifferentiëlen kan gemakkelijker over obstakels worden gereden.

Door de korte overhangen vooraan en achteraan ontstaan een grote hellingshoek en oploop-/afloophoek, zodat haast geen enkel steil terrein voor de Unimog een probleem vormt. Daar komt nog bij: Tegen water beschermde aggregaten, de verhoogde aanzuigopening en de hooggeplaatste ontluchtingsleidingen resulteren in een waadvermogen met een waaddiepte tot 800 mm (als optie 1200 mm).

Het gebogen frame met ingelaste dwarsbalken is het hart van de draaibaarheid.

Door de verbinding van de assen met verbindingsbuis en bollager met de transmissie is een asarticulatie tot 30° mogelijk. En de kap beschermt de aandrijfas tegen verontreinigingen als stof, water en andere invloeden op het terrein.

Verbindingsbuistechnologie en schroefveren maken extreme veerwegen en een hoge asarticulatie tot 30° mogelijk.