Een vloeiend geheel
Transport Magazine

Een vloeiend geheel

Op pad met Moezelwijn – GTS Logistik uit
Traben-Trarbach.

De nieuwe Actros van GTS Logistik vervoeren most en wijn voor de grote Moezelkelders. Daarbij zijn betrouwbaarheid van de vrachtwagens en het meedenken van de medewerkers absoluut vereist.

De Moezel maakt op dit punt een nauwe bocht. Een deel van de plek ligt dus eigenlijk zoals op een schiereiland midden in de rivier. Een kunstzinnig vormgegeven brug verbindt de plek met de rest van het stadje. Perfect gerestaureerde hotels en burgerhuizen uit de art-nouveauperiode staan langs de oevers en getuigen van de welvaart van de “Belle Epoque”. Traben-Trarbach – een klein stedenbouwkundig juweel, een mekka voor liefhebbers van witte wijn en ooit – na Bordeaux – de op één na belangrijkste wijnhandelsstad van Europa. Dat schrijft het “Duitse Weininstitut” toch in een publicatie.

De tijd van de schatrijke wijnhandelaars, die rond 1900 kelders bouwden onder zowat het halve dorp en door de Berlijnse toparchitect Bruno Möhring prachtige landgoederen lieten bouwen, is weliswaar voorbij. Maar de wijn drukt nog altijd zijn stempel op het dorp: op de steile hellingen langs de rivier telen de wijnboeren hun druiven. De wijnkelders, restaurants en zogenaamde “Straußwirtschaften” nodigen hun bezoekers uit om wijn en regionale gerechten te proeven. Er zijn ook vele bedrijven waarvan de producten en diensten nauw verbonden zijn met de wijnbouw en ‑productie.

Content wine transport 01

Hotspot Moezel: Langs de rivier bevinden zich niet alleen de beste Duitse wijngaarden, ook belangrijke wijnkelders en dienstverleners uit de sector zijn hier gevestigd.

Content wine transport 07

Daartoe behoort ook GTS Logistik GmbH, dat vooral gespecialiseerd is in het transport van wijn en sterkedrank. Jerry Bodry is gedelegeerd bestuurder van de 60 medewerkers en 36 vrachtwagens sterke onderneming. De in Luxemburg geboren zaakvoerder is altijd weer enthousiast over de locatie van zijn maatschappelijke zetel: “Wij werken waar anderen vakantie vieren!”

Bodry woont al meer dan 20 jaar in de regio en is nu met hart en ziel zowel inwoner van Traben-Trarbach als dienstverlener voor de regionale wijnindustrie. “Wijn is niet zomaar een transportgoed”, vindt de gediplomeerde expediteur, “maar een delicaat levensmiddel, waarvoor mensen in de wijngaard en in de kelders met hart en ziel het beste van zichzelf hebben gegeven. Dat is voor ons zowel een verplichting als een stimulans om er alles aan te doen om ervoor te zorgen dat de wijn zijn bestemming op tijd en zonder schade bereikt.”

Content wine transport 02

Jerry Bodry is gedelegeerd bestuurder van GTS Logistik GmbH.

“Wijn is niet zomaar een transportgoed, maar een delicaat levensmiddel, waarin veel werk van mensen zit die met hart en ziel in de wijngaard en in de kelders steeds weer hun best doen.”

Jerry Bodry, zaakvoerder van GTS Logistik GmbH
Content wine transport 03

Moderne wijnbereiding: Transporteur Jerry Bodry (links) ontmoet bij zijn klant Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) keldermeester Michael Filzen.

Content wine transport 09

Klanten van GTS zijn de grote wijnkelders in de regio, bijvoorbeeld Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) uit Zell aan de Moezel iets verder stroomafwaarts. Met zijn tankwagens die tot 25.000 liter kunnen vervoeren, haalt GTS most of wijn op bij de wijnbouwers en brengt die naar de wijnkelders. Daar wordt de most in een complex en streng gecontroleerd proces “geklaard” tot wijn, zoals dat in de vaktaal heet. Daar gebeurt ook het bottelen.

Bij ZGM vult een aantal grote installaties witte wijn, rode wijn en cocktails volledig automatisch in flessen of speciale wijndozen. Al lang worden niet alleen Duitse wijnen verwerkt: in standaardcontainers met kunststoftanks met een inhoud van 24.000 liter komen wijnen uit Australië, Nieuw-Zeeland, Zuid-Afrika, Chili en Argentinië naar de Moezel om hier te worden gebotteld. In opdracht van Duitse winkelketens worden ook Spaanse, Italiaanse en Franse wijnen hier pas op flessen gedaan.

Alleen al in de vestiging in Zell kan ZGM met zijn zes installaties dagelijks tot 650.000 liter afvullen. Het transport van het kant-en-klare product naar de centrale magazijnen van de grote supermarktketens gebeurt dan onder andere met de GTS-trekkers, die jaarlijks tot 120.000 kilometer afleggen.

“De maximale beschikbaarheid van de vrachtwagens is een belangrijke succesfactor bij het wijntransport, want de markt kent extreme piekmomenten waarop de vraag heel groot is en elke vrachtwagen nodig”, vertelt Jerry Bodry. “Voor ons is de betrouwbaarheid van de voertuigen even belangrijk als een perfecte service, die ervoor zorgt dat de vrachtwagens snel opnieuw gebruiksklaar zijn wanneer onderhoud of reparaties nodig zijn.”

Content wine transport 04
Content wine transport 10
Content wine transport 11

GTS kiest voor een wagenpark dat louter uit Mercedes-Benz bestaat; het wordt onderhouden door de vestiging van Koblenz. “Ik moet altijd aanspreekbaar zijn voor mijn klanten”, aldus Bodry. “Wat me bij Mercedes bevalt, is dat de vestiging dezelfde filosofie uitdraagt en er altijd voor ons is wanneer er eens iets is.” Ook het advies in het kader van de aankoop wordt door de ondernemer gewaardeerd. “Van de nieuwe Actros kon ik me in alle rust en details persoonlijk overtuigen”, vertelt Bodry. “Dat is een vrachtwagen die de chauffeurs een super werkplek biedt en economisch rendabel is.”

“Dat is een vrachtwagen die de chauffeurs een geweldige werkplek biedt en heel efficiënt is in het gebruik.”

Jerry Bodry
Content wine transport 05

Meer veiligheid: MirrorCam, Active Brake Assist 5 met verbeterde voetgangersdetectie en Sideguard Assist ondersteunen de GTS-chauffeurs op hun ritten over de smalle wegen en bruggen van het Moezeldal. 

Brandstofverbruik als voorbeeld: Bodry, die zijn chauffeurs en voertuigen laat monitoren via FleetBoard, merkt bij de nieuwe Actros dat die tot drie procent minder diesel nodig heeft dan zijn voorganger. De belangrijkste redenen hiervoor zijn: de nogmaals geoptimaliseerde Predictive Powertrain Control (regeling van Tempomat en versnellingsbak) en de aerodynamische verbetering van het voertuig, onder meer door de gestroomlijnde camera's van de MirrorCam.

Veiligheidssystemen zoals de Active Drive Assist, de Active Brake Assist 5 en de verbeterde Sideguard Assistzijn voor Bodry ook een argument om over te gaan tot de aankoop. “De prestaties van deze systemen zijn alleen beschikbaar bij Mercedes. De nieuwe Actros kopen is voor mij dus ook een kwestie van verantwoordelijkheid nemen voor onze chauffeurs en de overige weggebruikers.” Nadat de eerste elf nieuwe vrachtwagens binnen de kortste tijd hun waarde bewezen hadden, heeft Bodry er meteen nog 20 besteld.

Ook de chauffeurs voelen zich goed in het voertuig. Joachim Bauer wilde bijvoorbeeld al na enkele dagen de MirrorCam niet meer missen. “Vooral bij het achteruitrijden en manoeuvreren ondersteunt het systeem mij optimaal. Bovendien wordt het lang niet zo snel vuil als een gewone spiegel!” Bauer is ook tevreden over de nieuwe Multimedia Cockpit. “Op het centrale display is er nu veel meer en overzichtelijker weergegeven informatie, bijvoorbeeld over mijn rijtijden.” Ook de toetsen op het secundaire display waarmee hij verschillende menu’s kan oproepen, bevallen hem goed: “Hier werden de voordelen van een aanraakscherm perfect gecombineerd met die van traditionele schakelaars.”

Tevreden en gemotiveerde chauffeurs zijn minstens even belangrijk voor het bedrijfssucces van GTS als een betrouwbaar wagenpark. “We moeten grote inkomensschommelingen flexibel beheren”, vertelt Jerry Bodry. “We hebben chauffeurs nodig die hierin 100 procent meegaan en overtuigd zijn van hun vrachtwagen.”

Content wine transport 06

Zuiver druivensap: Joachim Bauer levert bulkwijn aan ZGM in Zell aan de Moezel, een van de grootste wijnkelders in de regio.

Content wine transport 12

“Vooral bij het achteruitrijden en manoeuvreren helpt het systeem me enorm.”

Joachim Bauer, chauffeur bij GTS Logistik GmbH

In de weken met feestdagen heeft GTS bijvoorbeeld enorm veel te doen. “Met Pasen, Hemelvaart of ook Pinksteren is er dikwijls zoveel handel dat we er stevig moeten invliegen”, zegt Bodry. “Wanneer en waar precies dat gebeurt, is echter moeilijk te berekenen. In elk geval gaat het dan om twee gelijktijdige uitdagingen: De aantallen stijgen abrupt en we hebben slechts een vierdaagse week om het werk te doen. In zulke tijden moeten we erop toekijken dat chauffeurs en wagenpark volledig operationeel zijn.”

Ook de wijnoogst van midden september tot eind oktober zorgt voor een piek in de bestellingen: in die periode halen de GTS-trekkers met hun wissellaadbakken de most op bij de wijnbouwers en coöperaties om die aan de kelders te leveren. “Voor die tijd huren we bij Mercedes-Benz CharterWay extra voertuigen met wissellaadbakken, die we met onze eigen tankbruggen uitrusten, en we hebben dan elke chauffeur nodig”, vertelt Bodry.

Tijdens de oogst moet de most ook in het weekend vervoerd worden. De wettelijke rij- en rusttijden dulden echter geen uitzondering. En dus is een goede personeelsplanning ook in deze periode de grootste uitdaging. Bodry: “We laten personeel invallen en trekken chauffeurs aan uit het langeafstandstransport; daar vullen we de gaten dan dankzij betrouwbare transportpartners.”

GTS-chauffeur Joachim Bauer was vroeger een enthousiaste langeafstandschauffeur, heeft in heel Duitsland palletten met wijnflessen geleverd en rijdt alleen in de oogstperiode met tankwagens. Rijn-Hessen, Pfalz, Franken, Kaiserstuhl, Württemberg en ook Moezel natuurlijk – dat zijn de wijngebieden waar Bauer veel wijnbouwers kent. In Traben-Trarbach is het voor hem het mooist. Op dat punt is hij het eens met zijn chef Jerry Bodry. Daarom prijkt het stadswapen trots aan de begeleiderszijde van zijn nieuwe Actros, terwijl de tekening van de historische “Brückentor” de bestuurderszijde siert.

Content wine transport 08

Foto’s: Matthias Aletsee 
Video: Martin Schneider-Lau

Omhoog