Oppdag hva eMobility til Mercedes‑Benz Trucks gir flåten og bedriften din. Effektive eTrucks for enhver oppgave: Fra køkjøring i bykjernen til langdistanselogistikk åpner hver bil for helt nye muligheter som en del av en integrert løsning.

IAA Transportation 2022
eMobility på IAA
Våre høydepunkter på IAA Transportation 2022
Start med eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Velkommen til æraen for lønnsom, elektrisk transportlogistikk. Med eActros LongHaul vil vi sette nye standarder innen batterielektrisk langtransport. eActros LongHaul er vår lønnsomme, bærekraftige og pålitelige integrerte løsning med balansert motoreffekt. Takket være en ny drivlinje har eActros LongHaul en rekkevidde på inntil 500 kilometer uten mellomlading som standard. I fremtiden vil Megawatt Charging lade batteriene fra 20 til 80 prosent på godt under 30 minutter. Dermed er eActros LongHaul rustet for de fleste av de planlagte langtransportapplikasjonene. Med eActros LongHaul som integrert løsning kan du dra nytte av eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime i serviceavtalen, Fleetboard Charge Management og mange andre skreddersydde tjenester. Produksjonsklar er eActrosss LongHaul fra 2024 – oppdag den på IAA Transportation allerede nå.
Truck Innovation Award til eActros LongHaul.
«Et nytt kapittel i retning eMobilitet» – slik forklarer juryen Truck Innovation Award 2023 til eActros LongHaul. Utslagsgivende var det innovative, teknologiske totalkonseptet med LFP-batteriteknologi og ny E-aksel, og den høye utviklingshastigheten: Det forventes at eActros LongHaul skal være klar neste år. Juryen fremhever dessuten de kompakte dimensjonene på trekkvognen. Truck Innovation Award deles ut av juryen under «International Truck of the Year».
Produktinformasjon.
eActros LongHaul
Serie | eActros LongHaul |
Produksjonsstart | 2024 |
Tillatt Total vogntogvekt | 42 000 kg |
Kjøretøyets el-system | 800 V |
Motoreffekt (maks./kont.) | 600/400 kW |
Girkasse | 4 gir |
Batterier | Litium-jernfosfat (LFP) batteri – 3 batteripakker |
Rekkevidde | ca. 500 km |
Installert batterikapasitet | ~ 620 kWh (installert) |
Ladeeffekt | ~ 1 MW |
Ladetid | CCS: 20 % - 80 % på under en time ved ~ 400 kW ladeeffekt
MCS: 20 % - 80 % på godt under 30 minutter ved ladeeffekt på ca. 1 megawatt |
Bærekraftig, fremtidsrettet og stillegående.
eActros 300 og eActros 400 er mer enn bare lastebiler. De er en del av en integrert løsning som i tillegg til eTruck med de klassiske tjenestene også omfatter den nye eConsulting og innovative digitale løsninger. Lastebilene har en rekkevidde på inntil 300 eller 400 km – takket være høyeffektiv ePowertrain. Takket være de sterkt reduserte støyutslippene gir de førere og passasjerer et nytt nivå av komfort i bytrafikk og urbant liv. Med en integrert eMobility-løsning kan du i tillegg dra nytte av en omfattende eConsulting med eActros 300 eller eActros 400, som blant annet omfatter ruteanalyse, Incentive Management og elektrospesifikke digitale tjenester som Mercedes‑Benz Uptime, Charge Management og serviceavtaler.

Svingassistent287.
For å unngå ulykker med syklister eller fotgjengere når du skal svinge til høyre er eActros som standard utstyrt med svingassistenten S1R287, som kan informere føreren og advare om fare.
Akustisk kjøretøyvarslingssystem (AVAS).
Akustisk kjøretøyvarslingssystem består av to høyttalere som avhengig av kjøreforholdene avgir lyd ved kjøring forover eller bakover og dermed gjør det enklere for forbipasserende å høre bilen.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 arbeider med en kombinasjon av radar- og kamerasystemer. Systemet kan reagere på potensielle farer og advarer føreren akustisk og visuelt om en mulig ulykke. Dersom føreren ikke reagerer, kan systemet selv iverksette delvis og full bremsing.
Batterisikkerhetskonsept.
Spesielle kollisjonselementer med aluminiumsprofil kan beskytte batteriene ved en sidekollisjon, og integrerte sensorer kan automatisk utløse utkobling av høyspenningsbatteriene.
eActros 300 og eActros 400
eActros 300 og eActros 400 imponerer med en rekke sikkerhetssystemer. Den femte generasjonen av Active Brake Assist285, 287 arbeider for første gang med en kombinasjon av radar- og kamerasystem, og kan i systemgrensene selv utløse bremsing på enden av køen, men også på fotgjengere i bevegelse for å forhindre kollisjoner. Svingassistenten kan varsle i kritiske situasjoner ved svinging mot høyre.
Den nye eActros 300 trekkvogn.
Med modellvarianten av nye eActros 300 som trekkvogn utvider vi konsekvent bruksmulighetene til eActros for tung distribusjonstransport. Nye eActros 300 trekkvogn er spesielt godt egnet for bruk i urbane omgivelser. Trekkvognen er basert på samme teknologi som eActros 300 og eActros 400 som solokjøretøy eller vogntog. I likhet med eActros 300- og eActros 400-modeller har den nye eActros 300-trekkvognen et M-førerhus. Tre batteripakker som hver har en effekt på 112 kWh3005, gir en rekkevidde på opptil 220 km3013. Drivlinjen er identisk med eActros 300 og leverer dermed også 400 kW toppeffekt og 330 kW kontinuerlig effekt. Kjøretøyet kan trekke alle vanlige europeiske semihengere samtidig som det tar hensyn til tillatt total vogntoglengde. I likhet med eActros 300 og eActros 400 tilbys kjøretøyet som integrert løsning samt rådgivning og ladeinfrastrukturløsninger. Med eActros gir Mercedes‑Benz Trucks kundene sine i tillegg omfattende digitale tjenester som er skreddersydd for eTrucks.
For en sømløs transformasjon til eMobility.
I en verden der transportlogistikken står overfor komplekse utfordringer, tilbyr vi hos Mercedes‑Benz Trucks helhetlige og skreddersydde løsninger. Med de integrerte løsningene følger Mercedes‑Benz Trucks kundene sine i alle fasene under elektrifisering av flåten, og i tillegg innen alle prosessene deres. Fra kundeindividuelle eConsulting og digitale tjenester, fra Mercedes‑Benz Uptime og til finansieringsløsninger. Et omfattende nettverk av ulike tjenester sikrer at kundene våre alltid kan fokusere på å optimalisere virksomheten effektivt. På IAA gir vi deg en oversikt over våre integrerte løsninger for eMobility og viser hvordan og hvor du integrerer dem i våre kjøretøy.
Produktinformasjon.
eActros 300
Serie | eActros 300 |
Akselavstand | 4600 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 000 kg |
Nyttelast uten påbygg | 17 600 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | 32 kW / 20 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 3 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 300 km3013 |
Installert batterikapasitet | 336 kWh med 3 batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en lastekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 15 min3014 |
Oppbygning | Kjølebag |
eActros 300 trekkvogn
Serie | eActros 300 |
Akselavstand | 4000 mm |
Tillatt Total vogntogvekt |
40 000 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | 32 kW / 20 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 3 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 220 km3013 |
Installert batterikapasitet | 336 kWh med 3 batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en lastekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 15 min3014 |
eActros 300 Roll-off-tipp
Serie | eActros 300 |
Akselavstand | 4600 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 000 kg |
Nyttelast uten påbygg | 17 600 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | ~ 52 kW / ~ 30 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 3 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 300 km3006 |
Installert batterikapasitet | 336 kWh med 3 batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en lastekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 15 min3014 |
Elektrisk PTO-system | ZF eWorX med hydraulikkpumpe |
eActros 300 Skiploader
Serie | eActros 300 |
Akselavstand | 4000 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 000 kg |
Nyttelast uten påbygg | 17 700 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | ~ 52 kW / ~ 30 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 3 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 300 km3006 |
Installert batterikapasitet | 336 kWh med 3 batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en lastekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 15 min3014 |
Elektrisk PTO-system | ZF eWorX med hydraulikkpumpe |
eActros 400
Serie | eActros 400 |
Akselavstand | 4900 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 000 kg |
Nyttelast uten påbygg | 16 600 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | 32 kW / 20 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 4 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 400 km3002 |
Installert batterikapasitet | 448 kWh med fire batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW DC |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en ladekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 40 min3014 |
eActros 400 vogn for tørrvarer
Serie | eActros 400 |
Akselavstand | 4900 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 000 kg |
Nyttelast uten påbygg | 16 600 kg |
Førerhus | M-førerhus ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batterier, 4 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 400 km3002 |
Installert batterikapasitet | 448 kWh med fire batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW DC |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % med en ladekapasitet på 160 kW i ca. 1 t 40 min3014 |
Oppbygning | Vogn for tørrvare |
Vanlige spørsmål om eMobility
Svar på de vanligste spørsmålene om elektrisk mobilitet.
Hva er de beste argumentene for eMobility?
- Fremtidsrettet mobilitet/logistikk, f.eks. ved kjøreforbud i byer.
- Bærekraftig mobilitet med lokalt CO₂-nøytral kjøring og fullstendig CO₂-nøytral drift ved 100 % grønn energi.
- Økt total effektivitet – elbiler har en langt høyere driftseffektivitet enn diesel.
- Redusert støy og bruk av fordelaktige reguleringer for eTrucks, f.eks. leveringstider i fotgjengersoner.
- Forbedret førerkomfort og bedre kjøreopplevelse i eTrucks.
Vil den batteridrevne eTrucken kunne måle seg med den hydrogendrevne lastebilen?
- I likhet med hydrogenbaserte brenselcellekjøretøy vil batterielektrisk drevne kjøretøy være egnet for ulike bruksområder, og de vil supplere hverandre.
- Vi tror ikke at hydrogenbaserte brenselcelle-lastebiler vil erstatte eTrucks. Batterielektriske kjøretøy tilbyr den høyeste energieffektiviteten blant de alternative drivsystemene, mens brenselcellekjøretøy har høy fleksibilitet med hensyn til drift.
- Begge teknologiene har avgjørende fordeler for sitt bruksområde, og dette vil ikke endre seg i fremtiden.
Hvilken rolle spiller eTrucks i den langsiktige strategien til Mercedes‑Benz Trucks?
- Elektrifiseringen av nyttekjøretøyflåten er et nøkkelelement i vår langsiktige strategi.
- Mercedes‑Benz Trucks har forpliktet seg til å spille en ledende rolle i denne teknologien.
- Omstilling av flåten til alternative drivlinjer er svært viktig for oss.
Hvordan kan jeg lade eTrucken min?
- Som regel er det best å drifte egen ladeinfrastruktur i eget lager for eActros og dens transportoppgaver.
- Mercedes‑Benz Trucks vil, sammen med utvalgte partnere, utarbeide et ladeinfrastrukturkonsept som er tilpasset transportbransjen og den enkelte kunde.
- Disse ladeinfrastrukturløsningene er optimalt integrert i Mercedes‑Benz Trucks-økosystemet, og våre partnere kan tilby omfattende rådgivning rundt alt fra installasjon til vedlikehold.
Hva kan Mercedes‑Benz Trucks tilby i forbindelse med ladeinfrastruktur?
- Vi anbefaler maskinvare som passer til kundene våre. Dette omfatter ladestasjon og kabler, samt et energistyringssystem til å kontrollere stasjonene lokalt eller over internett.
- Dessuten vil et håndplukket partnernettverk kunne bistå kundene med installasjon og vedlikehold av ladeinfrastrukturen lokalt.
Hvor lang tid tar det å installere ladeinfrastrukturen?
- Det beror på ulike parametere, som f.eks. størrelsen på den elektriske kjøretøyflåten, kjøretøyenes kjøreprofil og lagerets kobling til strømnettet.
- Tidshorisont: Prosessen kan ta alt fra noen måneder til over et år.
- Anbefaling: Start elektrifiseringen av flåten i god tid.
Kan jeg bruke ladeinfrastrukturen til å lade andre kjøretøy, for eksempel varebiler og personbiler?
- eActros har en CCS2-kontakt og følger dermed standarden for kjøretøykontakter i bilbransjen. Personbiler og varebiler med CCS2-kontakt kan altså også lades på ladestasjonene til eActros.
Hvor mange eTrucks kommer til å være synlige på markedet i løpet av de neste årene?
- I henhold til kravene i CO₂‑forordningen forventes sterk vekst av alternative drivsystemer på lastebilmarkedet.
- Vi kan forestille oss en vekst av nullutslippsbiler i Europa på 60 % i 2030.
Nye eEconic
For bærekraftig kommunal bruk.
Nye eEconic er perfekt for bruk i byområder med hyppige stopp. Med bare én last har den en rekkevidde på inntil 150 km2021. Sammen med energigjenvinningen kan eEconic klare en heldagsbruk uten mellomlading. Ved lading av nye eEconic drar kundene nytte av den gunstige nattariffen i tillegg. DirectVision-førerhusets dyptmonterte panoramarute gir direkte siktkontakt med andre trafikanter og svært god oversikt over trafikken.
Produktinformasjon.
Nye eEconic
Serie | eEconic 300 |
Akselavstand | 4000 mm |
Tillatt Total vogntogvekt | 27 t |
Nyttelast uten påbygg | ca. 17,8 t |
Førerhus | Low-Entry-førerhus med flatt førerhusgulv |
Motoreffekt (maks./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (maks./kont.) | ~ 52 kW / ~ 30 kW ved 50 % SOC |
Girkasse | 2 gir (+2 reversgir) |
Batterier | Litium-ion-batteri, 3 batteripakker |
Rekkevidde | opptil 100/150 km2021 |
Installert batterikapasitet | 336 kWh med tre batteripakker3004 |
Ladeeffekt | maks. 160 kW |
Ladetid |
fra 20 % til 80 % på ca. 1 t 15 min2022 |
Oppbygning | Avfallsoppsamling Geesinknorba GPM IV 22H25 |