Sterkt dreiemoment helt fra start, mer ro i førerhuset – med eActros blir kjøringen enda mer uanstrengt og stressfri. TruckTrainer Jean‑Luc Merck gir tips for å komme i gang med elektromobil kjøring.

Jean‑Luc Merck, alle forberedelser er gjort, nye eActros står klar. Betyr det at man kan sette seg inn og kjøre avsted?
Sjåføren får selvfølgelig først all den hjelpen som trengs til den nye driften. Dette inkluderer litt teori om høyspenningsteknologi, en omvisning i eActros og en titt inn i førerhuset. Teorien følges av praksis med en første omvisning hvor vi ledsager sjåføren, gir tips og svarer på spørsmål.

Hvor stor er omstillingen på førerplassen?
Den nye driften krever noen få forandringer, men det er mulig. I primærdisplayet viser eActros for eksempel en effektmåler i stedet for turtelleren: Når motoren krever fremdrift, viser effektmåleren strømforbruket. Hvis eActros derimot befinner seg i en rullefase eller bremser, kan elektromotorene brukes som strømgenerator. Strømmåleren viser da hvor mye strøm som blir gjenvunnet under denne prosessen.

I stedet for drivstoffmåleren finnes det nå en batterinivåvisning, som også inneholder informasjon om rekkevidden. Og ved behov kan det i sekundærdisplayet åpnes en meny for ladeinnstillinger.

Hva er viktig ved lading?
Ettersom rutene egentlig alltid planlegges, er det også enkelt å forberede ladingen. For å kunne gjøre dette må jeg blant annet vite: Hvor mange kilometer som skal kjøres? Hvilke oppover‑ og fremfor alt nedoverbakker finnes på veien? «Full tanking» er på ingen måte absolutt nødvendig, jeg kan tross alt gjenvinne energi via tilleggsbremsen ved hjelp av energigjenvinning: Svingenergien i kjøretøyet omdannes da til elektrisk energi og mates inn i batteriene igjen. Dette kan også finjusteres ved hjelp av de fem trinnene til tilleggsbremsen. Dessuten: Den som ikke lader 100  prosent daglig, forlenger levetiden til batteriene. Det er akkurat som med smarttelefonen.

Vil kjørefølelsen endre seg?
Kjørefølelsen blir enda mer behagelig. Støynivået er mye lavere enn ved en forbrenner, og et avbrudd i trekkraften er mye sjeldnere, ettersom eActros bare har to gir. Ved montering av batteripakker under chassiset får eActros dessuten et svært godt veigrep. Svært viktig er fortsatt den forutseende kjøremåten og optimal bruk av tilleggsbremsen for maksimal energigjenvinning.

Hvor sikre er høyspenningsbatteriene?
Vi har tatt alle mulige sikkerhetstiltak for dette. Tiltakene omfatter batteristyringssystem, temperaturovervåking, kollisjonssensorer og permanent isolasjonstesting, for å nevne noen få.

Alt som har med eActros å gjøre er utformet for å gjøre håndteringen av høyspenningsteknologien så praktisk og sikker som mulig. For føreren betyr det altså bare: Sett deg inn og nyt den nye kjørefølelsen!