Ikona poljoprivrede

Nema sumnje: MB-trac je kult. Na YouTube-u ima bezbroj starih reklamnih filmova pred kojima ne samo ljubitelji poljoprivredne tehnike ostaju oduševljeni. U komentarima se razmenjuju uspomene na prvu vožnju, deli se fascinacija za tehniku – i žali se što se „najbolji traktor koji postoji“ više ne proizvodi. Čak su i sopstveni veb-sajtovi i forumi pokrenuti od strane zagriženih fanova kako bi okupili veliku zajednicu oko ikone traktora.

MB-trac je bio odgovor Mercedes‑Benza na rastuću potrebu za svestranim i snažnim traktorima krajem 1960-ih. Nakon što je prototip poljoprivrednog traktora razvijen 1969. u badenskom Gaggenauu, Daimler-Benz je konačan proizvod prvi put predstavio 1972. na godišnjoj izložbi Nemačkog poljoprivrednog društva u Hanoveru. 1. jula 1973. MB-trac konačno ulazi u serijsku proizvodnju.

Povezanost sa Unimogom nije slučajna: inicijator proizvoda Gustav Krettenauer tada je svesno posegao za proverenim komponentama modela U 406 kako bi MB-trac, uprkos malom obimu proizvodnje, plasirao na tržište kao povoljnog konkurenta. Istovetnost takozvanih agregata istovremeno garantuje nesmetano odvijanje popravki i korisničke podrške.

Ova strategija se isplatila: tokom godina proizveden je veliki broj MB-trac modela sa različitim motorima i opremom, koji zadovoljavaju najrazličitije zahteve. Od MB-trac 65/70, koji se koristi za lakše radove, do 180 KS snažnog MB-trac 1800 Intercooler, koji savladava teške vučne zadatke. Vremenom se MB-trac nije koristio samo u poljoprivredi, već, na primer, i u komunalnoj izgradnji puteva, u šumarstvu i u zimskim službama.

Od konkurencije se novo vozilo izdvaja ne samo serijskim pogonom na svim točkovima i četiri jednako velika točka, koje MB-trac preuzima od svog brata Unimog. Pre svega, tehnički detalji traktora izazivaju oduševljenje kupaca.

Zahvaljujući tome što je karakteristično uglasta – prvo ofarbana u šljunkasto sivu, a kasnije u svetlo žutozelenkastu boju – vozačka kabina smeštena između osovina, vlasnicima MB-trac-a stoje na raspolaganju tri mesta za priključke sprijeda, na nadgradnji i pozadi. Takođe su na raspolaganju prednja i zadnja hidraulika, na koje se mogu priključiti plugovi, okretači sena ili preše za bale slame.

Iako je MB-trac u tehnički naklonjenim krugovima zbog snage motora i menjača slavan kao jedinstven, Daimler je 1991. godine prekinuo proizvodnju zbog nepovoljne dinamike tržišta. To danas čini ovaj traktor veoma poželjnim kolekcionarskim primerkom – mnogi od kultnih traktora i danas su u upotrebi. Nije retkost da se desetine primeraka poređaju jedan do drugog kada se zajednica okuplja na susretima u Allgäuu, Donjoj Bavarskoj, u donjosaksonskom Nordhornu ili u Unimog-muzeju u Gaggenauu. Upravo je ovaj muzej 2023. godine MB-tracu posvetio i posebnu izložbu.

Jer taj kultni traktor označava vrhunac impresivnog poglavlja automobilske istorije na koje se Daimler Truck AG može osvrnuti. Tako Unimog-muzej sa Bergmann traktorom iz Gaggenaua iz 1906. godine ne prikazuje samo najstariji traktor Nemačke, već i, sa Benz-Sendling-Motorom, prvi dizel-motor za traktor na svetu. Takođe izloženi Daimler-Benz OE poljoprivredni traktor iz 1928. godine, kao još jedan prethodnik MB-traca, ponovo svedoči o bogatoj istoriji kompanije Daimler Truck AG.

Kao što je prvi MB-trac tada nasledio ključne elemente Unimog-a, u modernom nosaču uređaja sačuvano je mnogo vrednih osobina MB-trac-a. Među njima su, na primer, vozne karakteristike pri većim brzinama, platforma iza vozačke kabine i portalne osovine koje omogućavaju veliki klirens.

Unimog nosač uređaja je, s jedne strane, bliski srodnik kultnog MB-trac-a, a s druge strane pokriva spektar performansi koji ispunjava zahteve moderne poljoprivrede. Spajanjem snažnih radnih uređaja i povoljnog sredstva za transport, nosač uređaja se vraća ideji originala, koji verovatno uživa još veći kultni status od MB-trac-a: samog Unimog-a.