Unimog nosač priključaka
Unimog WaVe
Kako smanjiti otisak teškog vozila, a da mu se ne izgubi profil? Na tom pitanju rade inženjeri iz Daimler Truck. Da bi se oblikovala održiva budućnost, do 2039. godine na globalnim ključnim tržištima u Evropi, SAD i Japanu treba da se nude samo klimatski neutralna teretna vozila. Zanimljiv pravac kada je reč o pogonima sa niskim lokalnim emisijama je vruće sagorevanje vodonika. U okviru javno finansiranog pilot-projekta „WaVe“ Mercedes-Benz Special Trucks je zajedno sa projektnim partnerima razvio Unimog pogonjen vodonikom. Javno je predstavljen na stručnom sajmu demopark 2023.
Unimog na vodonični pogon kao tokom vožnje klimatski neutralno teretno vozilo
Na više koloseka u budućnost.
Da bi postigao cilj klimatske neutralnosti do 2039. godine, Daimler Truck sledi jasnu strategiju razvoja u transformaciji ka CO2-neutralnom transportu. Pored prelaska na baterijski pogon, tim iz Mercedes‑Benz fabrike u Wörthu aktivno istražuje i mogućnost da upotrebom vodonika kao pogonskog sredstva drastično smanji emisije CO2.
Najviši zahtevi.
Kompaktnost nosača uređaja jedna je od njegovih ključnih prednosti. Zato su morala biti pronađena rešenja koja optimalno koriste ograničeno raspoloživi montažni prostor — bez odustajanja od proverenog koncepta različitih prostora za dogradnju i nadogradnju.
Pored toga, postojala je potreba da se i ubuduće obezbede raznovrsna područja primene zbog kojih je Unimog posebno cenjen kod komunalnih službi. Za to je, s jedne strane, morala biti zagarantovana visoka korisna nosivost, a s druge i snažne performanse potrebne za rad raznih radnih uređaja.
Za razliku od drugih vozila za teške prevoze i vučnih mašina, područje primene Unimog nije ograničeno samo na puteve, već se proteže i na delimično neprohodan teren, gde je često izložen značajnom zaprljanju travom, prašinom ili zemljom.
Projekat WaVe.
Cilj zajedničkog projekta WaVe, koji finansira Savezno ministarstvo za privredu i klimatsku zaštitu, jeste razvoj pogonskog sistema zasnovanog na vodoniku za teretna vozila srednje nosivosti i njegovo ispitivanje u terenskim probama pomoću različitih demonstratora.
U srcu pogonskog sistema nalazi se novorazvijeni motor na sagorevanje vodonika, koji je dopunjen svim sistemskim komponentama neophodnim za rad.
Trajanje projekta: sredina 2021. – sredina 2024.
Na putu ka upotrebi komercijalnih vozila.
Važna prekretnica: 17. marta 2023. prototip zasnovan na Unimog nosaču uređaja sa vodoničnim motorom i integrisanom obradom izduvnih gasova prešao je stazu za testiranje. Razvijen u okviru projekta WaVe (Wa-Ve, što znači sagorevanje vodonika), koji je započeo u julu 2021. i koji se finansira od strane Saveznog ministarstva za privredu i zaštitu klime, kao i programa Next Generation EU Evropske unije.
Bio je dug put do tada. Jer da bi Unimog učinili spremnim za budućnost i pritom sačuvali njegovu jedinstvenost, morala je biti savladana čitava serija izazova.
“Želimo da pokažemo da radna primena nosača uređaja sa motorom na vodonik funkcioniše.”
Kao osnovu za motor na sagorevanje vodonika, Daimler Truck je koristio motor na prirodni gas, poznat iz Mercedes-Benz Econic. To je dopunjeno dizel komponentama i specijalnim komponentama za vodonik. Unimog je već uspešno prošao svoju prvu probnu vožnju od puštanja u pogon u januaru – između ostalog u razvojno-ispitnom centru u Wörthu.
WaVe Unimog prikazan na demoparku 2023 je dosad jedinstven prototip. Za to je izabran Unimog U 430 sa srednjim međuosovinskim rastojanjem i kratkom tovarnom platformom. Prostor koji je tako dobijen nudi mesto za sistem rezervoara za vodonik pod pritiskom. 12,4 kg vodonika u Unimogu se skladište pri 700 bara i putem električnog reduktora pritiska dovode do motora.
Sledeću glavnu temu projekta eksperti su već pokrenuli: „Želimo da pokažemo da radna primena nosača uređaja sa motorom na vodonik funkcioniše“, objašnjava Steffen Fertig, koji radi u pred-razvoju u Mercedes-Benz Special Trucks. Njegov kolega Ulrich Isecke konkretizuje: „Naš cilj je da ostvarimo radni angažman od osam do deset sati.“
To je već isprobano na primeru košenja. Tako je WaVe Unimog, opremljen priključkom za košenje firme Gerhard Drücker GmbH & Co. KG, u avgustu 2023. dobio dozvolu da napusti pogon u Wörthu radi probne vožnje i izađe na ulicu.
Dođe vreme, dođe kamion?
Da li će Unimog s motorom na sagorevanje vodonika ikada ući u serijsku proizvodnju, danas je još potpuno neizvesno. Sa svojim širokim asortimanom proizvoda, Daimler Truck svakako nudi veliki izbor opcija vozila za različite potrebe upotrebe.
C02-štedljivi, na vodonik zasnovani pogoni mogu biti bolje rešenje za veoma fleksibilne i zahtevne primene – naročito kod vozila kao što je Unimog, koja se kao radni alat izlažu višesatnom kontinuiranom opterećenju. Bilo da je reč o komunalnom kontekstu, šumarstvu i poljoprivredi, građevinarstvu ili zaštiti od katastrofa. Međutim, tamo gde je redovna upotreba na planiranim relacijama sa odgovarajućim udaljenostima i mogućnostima punjenja, kao što je često slučaj u distributivnom i daljinskom saobraćaju, baterijski električni kamioni mogu biti pravi izbor.
Zanima li te
Unimog nosač priključaka?
Dodatne priče o Unimog:
Ovo bi te takođe moglo zanimati:
Šrafljenje. Vera. I pokretanje.
Zajedno zavareno
Sveže na sto