Zeleni palac na točkovima

Snažno, a ipak nežno, kruži po polju u blizini Hildburghausena u Tiringiji: novi svestrani član voznog parka Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen. To što je sada ovde u upotrebi, pre svega duguje upornosti direktora Eberharda Tanzbergera. Naime, pre oko tri godine on je, zajedno sa kolegama iz novih saveznih pokrajina, lično otišao u Mercedes-Benz Werk Wörth kako bi pronašao tehničko rešenje koje su mu njegovi naručioci postavili kao zahtev.

Cilj: snažno i efikasno vozilo za primenu đubriva, koje je prema iskustvu Tanzbergera prikladnije od dosad korišćenog „samohodnog rasipača“. Raiffeisen je već imao dobra iskustva sa Unimog U 500 koji se nalazi u voznom parku. Pored toga, Eberhard Tanzberger je želeo vozilo koje pri vožnji sa širinom rasipanja od 18 metara uništava što manje useva — kako na pravcu, tako i pri manevrisanju.

Prošlog avgusta, posle intenzivne faze usaglašavanja, konačno je došlo vreme: stručnjak za đubrenje preuzeo je svoj Unimog U 530. Dodaci koji su za njega integrisani u vozilo otvorenog su karaktera za budućnost njegove grane: upravljiva zadnja osovina za nežno okretanje na polju i najnovija generacija uređaja za regulaciju pritiska u pneumaticima. Tu je i novo raspoređivanje hladnjaka, koje čak i u izrazito prašnjavim uslovima ne gubi efikasnost. I interfejs za upravljanje podacima njegovog visokotehnološkog nastavka za rasipanje đubriva.

Tako Eberhard Tanzberger sa ponosom gleda na svog zelenog novajliju u voznom parku. „Tehnika koju imamo na raspolaganju donosi potpuno nove impulse za posao đubrenja — i to bi mnoge kolege oduševilo“, glasi rezime stručnjaka za đubrenje. Podjednako važno za šefa voznog parka je činjenica da može da koristi svoj novi Unimog tokom cele godine. Dok je samohodna mašina, naime, pogodna isključivo za rad na polju, Unimog se u zimskim mesecima koristi kao efikasno vozilo za zimske službe. Eberhard Tanzberger: „Ovde, u Thüringer Wald-u, kao klasičnoj oblasti srednjih planina, ponekad imamo zaista mnogo snega. Zato smo sa čišćenjem i posipanjem veoma dobro zauzeti i u najtežim zimskim mesecima, kada radovi na polju miruju.“

Prednosti Agrar Unimoga su očigledne. Upravljiva zadnja osovina sprečava nepotrebno pregazavanje vrednih biljaka pri prelasku na sledeći 18‑metarski trag: „Imali smo kupce koji su nam rekli da više ne treba da izlazimo ako ne stavimo pod kontrolu ovu štetu na terenu“, objašnjava Eberhard Tanzberger. Zahvaljujući upravljivoj zadnjoj osovini šteta na usevu je sada gotovo na nuli. Jer se zadnje gume pod velikim uglom uvlače u trag vožnje, a da pri tom ne uništavaju biljke – neprocenjiva prednost.

To potvrđuje i Bernd Kambach, stalni vozač Eberharda Tanzbergera na U 530: „Otkako koristimo ovu zadnju osovinu, mogu da upravljam a da pri tome ne pregazim biljke. I u celini je upravljanje sada mnogo udobnije i preciznije. Više mi ne treba toliko mesta za 'zamah' da bih ravno ušao u trag.“

I uređaj za regulaciju pritiska u pneumaticima je izuzetno nežan prema tlu. Naime, na mekoj podlozi vozač jednostavno ispusti vazduh iz pneumatika i tako, s jedne strane, povećava prianjanje, a s druge sprečava propadanje pneumatika u osetljivo tlo. Nova raspodela hladnjaka bila je od velikog značaja za ovo područje primene: „Upravo pri prašnjavim radovima sa đubrivom hladnjak iza kabine se često brzo začepljivao“, rekao je Tanzberger.

Naročito je ponosan i na digitalni interfejs svog dodatka za đubrivo: „Time smo se znatno približili cilju upravljanja đubrenjem zasnovanom na oblaku.“ Jer već godinama Eberhard Tanzberger sarađuje sa AgriCon GmbH iz Jahne u primeni azotnog đubrenja pomoću senzora i u osnovnom đubrenju. Analize biljaka pomoću N-Tester‑a i N-Sensor‑a u prihrani azotom, kao i GPS-podržano uzorkovanje zemljišta u osnovnom đubrenju i njihova obrada, omogućavaju da se primena đubriva precizno prilagodi potrebama biljaka.

„Sa Unimogom smo sada gotovo potpuno digitalni na terenu“, raduje se stručnjak za poljoprivredu. Ubuduće je moguće softverski programirati Unimog pre upotrebe tako da na svakom delu obradive površine koji se đubri tačno iznese samo onoliko đubriva koliko zemljište zahteva za optimalan kvalitet. Tako naručioci, odnosno poljoprivrednici, uštede mnogo novca smanjenjem količine đubriva — a podzemne vode će kao pozitivan sporedni efekat biti znatno manje opterećene.

Unimog donosi još dve prednosti koje ga izdvajaju kao vozilo za đubrenje. Eberhard Tanzberger: „U prosečnom danu za đubrenje vozilo mora šest do osam puta da ide na dopunu. Pri tome se vozi i putem. I u tome Unimog nije samo mnogo brži od samohodnog rasipača, već i troši manje goriva.“

„I pored toga“, dodaje snalažljivi preduzetnik uz osmeh, „tu se kao dodatni izvor prihoda uključuje i zimska služba.“ I Bernd Kambach je izuzetno zadovoljan novajlijom u voznom parku: „Pre svega, uređaj za regulaciju pritiska u pneumaticima je pravi dobitak, naročito kad se premestim između parcela. U zimskoj službi mi se posebno dopada što se Unimog tako brzo može preurediti.“

Tako „Zeleni palac na točkovima“ ne unosi samo zamah u zaštitu bilja, već je zimi gotovo svaki dan na terenu u Tiringiji. Iako je visokotehnološko đubrenje unosan posao, skoro dvanaest meseci iskorišćenosti — od toga četiri u zimskoj službi — predstavljaju argument koji agrarni Unimog neizbežno čini pravim prvakom voznog parka.