Dvonamensko
Razumno rešenje.
Snažniji, fleksibilniji, efikasniji: prednosti novog dvosmernog Unimog-a u unutrašnjem transportu Bayer fabrike u Vuppertalu su očigledne. Nakon intenzivnih testova, u kojima je svestrani dosledno beležio pozitivne rezultate, sada zamenjuje pouzdanu dizel-lokomotivu koja je od 1974. godine bila u upotrebi u fabričkoj logistici. Iako zaposlenima nije bilo lako da lokomotivu pošalju u zasluženu penziju, Unimog je dokazao da može znatno bolje da podrži logistiku preduzeća.
Dvosmerni Unimog U 423 pokazuje se izuzetno efikasan u fabričkom saobraćaju kompanije Bayer.
Razvod boli
Oproštaj nije bio lak: 1974. godine O&K lokomotiva MB 200 (200 KS) je stavljena u rad u Bayer postrojenju u Wuppertal Elberfeldu (oko 1.500 zaposlenih). Od tada je pouzdano tutnjala na 1,3 kilometra pruge u postrojenju, manevrišući cisternama, preuzimala dolazne vozove od Deutsche Bahn i potom ponovo predavala vagone Deutsche Bahn.
Ali, kako to biva krajem četrdesetih: tu jedna boljka, tamo druga. Na kraju, odgovornima nije preostalo ništa drugo nego da obezbede zamenu. Zaustavljanje proizvodnje zbog neispravnog manevarskog vozila – neoprostivo. A pošto se u Bayeru već više od 50 godina uspešno koriste Unimog, a intenzivan test dvosmernog Unimoga kompanije ZAGRO dao je izuzetno pozitivan rezultat, povlačenje omiljene dizel-lokomotive bilo je neizbežno.
Vreme za oproštaj: novi dvosmerni Unimog preuzima poslove u Bayerovom pogonu u Vuppertalu.
Školska ocena jedan sa zvezdicom.
„Test smo sproveli sredinom maja i temeljno ispitali Unimog. Tada je užasno padala kiša, a šine su bile prekrivene peludom, dakle, sve u svemu veoma skliska situacija“, seća se Ulrich Klemp, inženjer za pogonsku logistiku u Bayeru.
„Međutim, te nepovoljne okolnosti Unimog uopšte nisu impresionirale. Odmah smo bili oduševljeni koliko je snage vozilo prenelo na tračnice. Unimog je očigledno bolji od naše manevarske lokomotive. Razumno rešenje.“ Prvoklasna ocena za novajliju.
„Odmah smo bili oduševljeni koliko je snage vozilo prenosilo na šinu.“
U pogonu Elberfeld kompanija Bayer proizvodi aktivne supstance za lekove, između ostalog u oblasti onkologije i kardiovaskularnog sistema, koje se distribuiraju širom sveta. Za proizvodnju su potrebne hemikalije koje se dopremaju u cisternim vagonima sa 2 i 4 osovine (nosivost 25 i 65 tona). Sa teretne stanice Wuppertal preko pruge Deutsche Bahn ide direktno do pogona. Tamo preuzima osoblje kompanije Bayer. Posebnost: u pogonu treba savladati nagib od 2,5 procenta – za dvosmerni Unimog to nije problem. Čak i nizbrdo je povratni teret, otpadni proizvod iz proizvodnje, siguran.
Čak i u nepovoljnim uslovima spreman za rad: Unimog U 423 sa dvosmernom opremom kompanije ZAGRO.
Tada kao i danas: Unimog.
Zahvaljujući novom Unimogu i unutrašnja logistika je postala fleksibilnija: ako trenutno nije potrebno rangiranje, vozilo prelazi na drum i vuče 30 kubnih metara GOFA cisterna-prikolicu i prikolicu za komadnu robu kojom se u pogonu premeštaju čvrste materije i bure od tačke A do B. To „malo blago“ se, naime, čuva: Unimog U 1300 iz 1985. Zaposleni u Bayeru ga neće tako brzo izvaditi kao dizel-lokomotivu.
Projekat realizovan uz Unimog generalno zastupništvo: RKF-BLESES GmbH
Zanima li te
Unimog nosač priključaka?
Dodatne priče o dvonamenskim vozilima:
Ovo bi te takođe moglo zanimati:
Šrafljenje. Vera. I pokretanje.
Zajedno zavareno
Sveže na sto
Otvoren za izazove
Specijalna vozila za tvoju delatnost