Star Wars-kulisa kao poligon za ekstremne testove

Vožnja u Hambach otvorenom kopu zaista je impresivna. Mesečev pejzaž gigantskih razmera — kojim dominira osam bagera sa lopatnim točkom koji spadaju među najveće te vrste na svetu. Sascha Funk već deset godina radi za RWE Power AG i zajedno sa svojim kolegom Jörgom Rübsteckom brine o nabavci materijala i vozila za gigantski vozni park.

„Naš ukupan vozni park obuhvata oko 800 vozila, od električnih putničkih automobila za službene i kurirske vožnje između lokacija pa do 40-tonskog kamiona za transport materijala u kopu“, opisuje Sascha Funk svoje radno okruženje. Jörg Rübsteck je pretežno zadužen za nabavku vozila Unimog za RWE-ov vozni park: „Za Unimog, posebno prilagođene našim potrebama, brinem se već 15 godina; oni su više od četrdeset godina sastavni deo naše vozne flote i od tada postoji veoma konstruktivna saradnja“, kaže Jörg Rübsteck. Pouzdan partner RWE-a, od savetovanja do servisa, je Unimog generalni zastupnik RKF-Bleses GmbH.

Dugo se Hambachov dnevni kop smatra idealnim testnim terenom – i za ukupno 116 Unimog koji pripadaju voznom parku. „Većina naših Unimogova opremljena je platformom, kranom i vitlom; to su radni uređaji koji su nam ovde najpotrebniji“, objašnjava Jörg Rübsteck. Upravo je u službu stavljen U 5023 sa kranskom nadogradnjom, a malo ranije U 4023 sa platformom i velikom dvostrukom kabinom.

Poseban izazov je specifičan teren, sopstvena mešavina peska, kreča, gline, stena i vode koja stalno prodire u sve komponente vozila i izaziva veliko habanje. „Imali smo već vozila kod kojih su posle samo jednog teškog dana kočnice bile potpuno istrošene“, kaže Sascha Funk o posebnim uslovima. To je razlog zašto su Unimogovi u Hambachovom dnevnom kopu bez izuzetka opremljeni kapsulacijom mehanizama prenosa točkova. Pored posebne mešavine podloge, vozila praktično stalno voze kroz teško blato. Rudu se naime konstantno zaliva kako bi se sprečili ogromni oblaci prašine.

Glavna područja primene Unimog u dnevnom kopu su kontrole i popravke na ogromnim transportnim postrojenjima. „Moramo stalno menjati pokvarene delove koji se mogu pomerati samo mobilnim kranom“, objašnjava Sascha Funk. Pored toga, Unimog sa dvostrukom kabinom i platformom predstavlja važno transportno vozilo u dnevnom kopu. Mobilni tim tehničara sa teškom opremom radi non-stop kako bi garantovao kapacitet transporta kopa – to znači 110 kilometara transportnih traka koje 365 dana u godini, 24 sata dnevno, izvlače ugalj iz kopa. Na to Jörg Rübsteck dodaje: „Da bismo obezbedili 24-časovni ritam, proveravamo vozila skoro posle svake intervencije u radionici.“

Što se tiče kapaciteta: iz godine u godinu osam XXL-bagera sa lopatastim točkovima izvlači 40 miliona tona smeđeg uglja – značajan faktor za nemačko snabdevanje energijom. Pet od osam bagera spadaju među najveće koje se koriste širom sveta; svaki od njih dnevno iznese 240.000 kubnih metara uglja. I to sa lopatama u koje lako stane automobil srednje klase.

Čak i najneustrašiviji vozač Unimoga iskazuje poštovanje rudarskim gigantima kada mora da priđe njihovim monstruoznim gusenicama. Da bi se Unimog zaista našao pod gusenicom bagera, vozač bagera ne bi ni osetio najslabije drhtanje. Ali to se timu Jörg Rübsteck i Sascha Funk u mnogim godinama na otvorenom kopu Hambach još nikada nije dogodilo – i oni će se pobrinuti da tako i ostane.