Včasih je v redu, da zaitiš s poti.

Zaradi svojih izjemnih terenskih lastnosti razpoznavni tovornjak z zvezdo dokazuje svojo operativno moč na velikih gradbiščih po vsem svetu. Zetros je bil pri tem razvit in izdelan za trge zunaj Evrope, kjer je veliko povpraševanje po prevozih in prevladujejo improvizirane poti. Tam je Zetros s kombinacijo terenskih sposobnosti, robustnosti in visoke uporabne nosilnosti popolna rešitev in se s svojo motorno tehnologijo v emisijskih razredih Euro III in Euro V znajde tudi z gorivi, katerih kakovost ne dosega evropskih standardov.

Mercedes-Benz je tradicionalni koncept pokrova združil s preizkušeno tehnologijo podvozja in pogona svojih serij težkih tovornjakov ter z dovršenim oblikovanjem kabine. Zaradi postavitve kabine za sprednjo osjo Zetros tudi na slabih cestah in v terenu nudi največje možno udobje pri vožnji ter hkrati visoko transportno zmogljivost. In vse to brez kompromisov pri varnosti.

Vendar Zetros tudi pri zmogljivosti ne sklepa kompromisov: odvisno od različice ima to vozilo za zahtevne terene pod pokrovom od 360 KM do 510 KM. Vgrajen je 6-valjni vrstni motor z izpušnim turbopolnilnikom in skoraj 13 l delovne prostornine. To zagotavlja nizko nazivno število vrtljajev in visoko moč v širokem območju vrtljajev. Poudariti velja tudi zelo dobro toleranco goriv slabše kakovosti ter vbrizgalni sistem PLD. Skupaj z večjo močjo motorja omogoča v primerjavi s predhodno generacijo izboljšana zavorna naprava novega Zetrosa teže vozil do 40 t in skupne teže vlačnega sestava do 120 t.

Še posebej v gradbeništvu je trdna, robustna šasija vozila Zetros nepogrešljiva. Odlično usklajeno sodelovanje zmogljivih komponent podvozja zagotavlja hitro in varno vožnjo po slabih poteh. Visoko obremenljiv, prožen in zmožen zvijanja okvir, ki temelji na letvenem okvirju Arocs za gradbeništvo, omogoča varen prevoz težkih tovorov tudi izven ceste. Poleg tega so tu udobne, udarce zmanjšane vozne lastnosti in enakomerna porazdelitev obremenitve osi tako pri praznem kot pri natovorjenem vozilu.

Poleg tega vzmetenje osi z paraboličnimi listnatimi vzmetmi z velikim režnim razmikom ter 2-stopenjsko razdelilno gonilo zagotavljata dovolj oprijema na ohlapnih podlagah in pri vožnji po naklonih do 80 %. Sinhronizirani 16-stopenjski ročni menjalnik s prestavljanjem s potezno žico in podporo pri prestavljanju naredijo Zetros pravega terenskega tovornjaka.

Za še lažje upravljanje in razbremenitev voznika poskrbi kmalu na voljo 6-stopenjski popolnoma samodejni menjalnik Allison.

Poleg čiste šasijske različice je mogoče Zetros običajno uporabljati tudi kot vlačilec za polpriklopnik in prekucnik. Ker na gradbišču naravno opravlja predvsem vlogo prekucnega vozila, je osnovno različico vozila mogoče opremiti s posebej vnaprej nameščenimi konzolami na vzdolžnih nosilcih za privijačenje prekucnih nadgradenj. Ti pritrdilni elementi za prekucnike (koda C5J) so vnaprej nameščeni na okvir vozila in so dobavljivi iz tovarne. Ta poenostavljena možnost montaže prihrani čas in stroške. Poleg tega ima terenski tovornjak iz tovarne sposobnost brodenja do 800 mm, zato ga ne ustavita niti globoko blato niti visoka voda.

Kar ga za uporabo na gradbiščih še posebej naredi primernega: vstopna višina, ki je v primerjavi s konvencionalnimi tovornjaki, kot je Arocs, do 50 cm nižja. Zaradi tega lažji vstop in izstop naredi težko delo v gradbeništvu bolj udobno in varno.

Kjer konvencionalni tovornjaki naletijo na svoje meje, Zetros preprosto nadaljuje: zaradi svoje relativno ploske zasnove je možen prehod skozi nizko ležeče ovire, kot so mostovi, vrata in aleje ter predori. Poleg tega ima vozilo zaradi nizke gradbene višine prednost v možnosti prekritja voznikove kabine, kar je pri posebnih nadgradnjah, kot je tovornjak s kipersko nadgradnjo, izjemna prednost.

Celotno zasnovo Zetros v gradbeništvu na koncu zaokroži njegovo enostavno in intuitivno upravljanje, dolgi intervali vzdrževanja in nizek servisni napor.