Logistika
Električno polnjenje
On je številka ena. Prvi popolnoma električni, po meri izdelan eEconic. In ima prav posebno nalogo: okolju prijazen prevoz podvozij v proizvodni verigi novih eEconic v tovarni Wörth. Axel Werner, vodja projekta v ekipi za načrtovanje tovarne pri Mercedes-Benz Special Trucks, je ponosen na to posebnost. „Smo popolnoma prepričani v eEconic in njegove raznolike možnosti uporabe.“ Zato za ekipo nobena druga vozna rešitev ni prišla v poštev za njihove potrebe. Bolj pristno navdušenje? Skoraj ga ni.
eEconic prevaža eEconic šasije v tovarni Wörth
Nazaj k koreninam
V Wörthu eEconic ni le doma v mestu, ampak je prisoten tudi v tovarni. Tovornjak na električni pogon prevozi podvozja za nove eEconic od konca proizvodne linije do lakirnice. To je odgovorna naloga in občutljiv del proizvodnega procesa. Ker – v nasprotju z dizelskimi modeli – eEconic iz proizvodnje ne morejo sami pripeljati do lakirnice, saj se visokovoltni akumulator popolnoma električnega tovornjaka vgradi šele v kasnejšem proizvodnem koraku. Pri transportu sta pomembna varnost in zanesljivost. In tudi to, da podvozja pred lakiranjem ostanejo suha – pomembna točka zagotavljanja kakovosti.
“S tem prispevamo k CO2-nevtralni proizvodnji.”
Zmogljiv, učinkovit in lokalno brez emisij: eEconic s povsem akumulatorskim električnim pogonom je gospodarsko vozilo, ki je kos visokim zahtevam. Axel Werner poudarja, kaj mu med drugim pomeni uporaba električnega tovornjaka: „S tem prispevamo k CO2-nevtralni proizvodnji tukaj na lokaciji Wörth.“
Vendar to ni običajen eEconic z montažne linije, ki je v Wörthu v prometu. Če se pri eEconic sploh lahko govori o „običajnem“.
Podnebju prijazno in odporno na vremenske vplive.
„To je prvi polnoelektrični custom tailored eEconic, ki smo ga sestavili pri nas v proizvodnji – posebej za naše lastne potrebe v tovarni,“ pojasnjuje Axel Werner. Takšne rešitve po meri so jedro poslovanja Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks, na kratko CTT. „To je naša manufaktura tovornjakov.“
Kdor prevaža močna podvozja, potrebuje široka ramena: zato so hišni CTT-specialisti za predelave podaljšali medosno razdaljo eEconic s 4.000 na 5.500 mm. Tako novi tovarniški pomočnik iz Wörtha z nadgradnjo meri ponosne mere 12 m dolžine, 3 m širine in 4 m višine. Pri teži 27 t znaša njegova uporabna nosilnost kar 13 t.
Zaradi prevelike širine je ekipa za vozilo pridobila posebno izjemo, tako da je vozilo normalno odobreno za cestni promet. Strokovnjaki namreč vedno skrbijo za varnost v tovarniškem prometu.
Načrt(i) za dragocen tovor.
Medosna razdalja ni edina lastnost, ki loči eEconic v Wörthu od njegovih modelskih kolegov. Strokovnjaki proizvajalca nadgradenj Bickel-Tec iz badenskega Rheinau so tako 330 kW močan tovornjak opremili z elektrohidravličnimi rampami in električnim vrvnim vitlom tipa ComeUp Walrus 22.0, ki nudi do 9,9 t vlečne sile.
Ker je treba šasije eEconic prepeljati iz proizvodnje do postaje za lakiranje, mora biti nadgradnja predvsem eno: vodotesna. Rešitev Bickel-Tec zato vključuje tudi ogrodje ponjave tipa Edscha TS CurtainSider ter valje za ponjave, s katerimi je dragoceni tovor vremensko zaščiten. Varna zadeva za Alexandra Boltza iz proizvodnje vozil: „Vozilo peljemo suho v lakirnico – lahko dežuje ali piha, kakor hoče.“
V prihodnje so mogoča nova vznemirljiva področja uporabe.
S podjetjem za nadgradnje Bickel-Tec je eEconic iz Wörtha na vodilnem sejmu industrije gospodarskih vozil NUFAM konec septembra 2023 doživel svoj prvi večji nastop.
Trenutno se povsem električni model predvsem izkaže kot tiho in lokalno brez emisij tovorno vozilo pri mestnem odvozu smeti. Skoraj vse tipične trase zbiranja odpadkov je mogoče z eEconic pokriti v eni izmeni z le enim polnjenjem baterije.
Možna so tudi druga področja uporabe. "Zaradi podaljšane medosne razdalje 5.500 mm je eEconic primeren za prevoz posebej velikih tovorov vseh vrst," pojasnjuje Axel Werner. Prva povpraševanja prihajajo denimo s področja uporabe na letališčih, kjer je treba premikati cisternske nadgradnje z zmogljivostjo več tisoč litrov. "Tudi letališki catering pride v poštev." eEconic bi lahko pomembno prispeval k podnebno nevtralni oskrbi s hrano za šole, visoke šole in kantine.
Več o Econic pri uporabi na letališču
Zato Daimler Truck za leto 2025 načrtuje razširitev portfelja eEconic. Takrat naj bi bila različica iz Wörtha z medosno razdaljo 5.500 mm serijsko proizvedena.
Te zanima eEconic?
Raziščite še več zgodb:
Morda bi te to tudi zanimalo:
Čista zadeva
Močni v ekipi
Tih logistik