Polni energije skozi Innsbruck.

Avstrijski zbiralci odpadkov začnejo dan zgodaj: že ob 5:30 se vozniki in zbiralci zberejo, da se pripravijo na svoje rute. Kmalu zatem petčlanska ekipa eEconic zapusti depo. Zaradi elektronsko optimiziranih zbiralnih rut se jim v veliki meri uspe izogniti prometnim konicam. Markus Fracaro pojasnjuje: „Ker veliko dela opravimo že pred prometnimi konicami, se izogibamo tistim, ki se vozijo v službo, in ne oviramo učencev na poti v šolo.“

Vozilo za zbiranje odpadkov se dopoldne prvič izprazni, in po drugem obisku odlagališča ob 13. uri je konec delovnika za ekipo in eEconic – z zavidljivim izkupičkom približno 20 t zbranih preostalih odpadkov na dan. Zahvaljujoč pametnemu načrtovanju in tihi vožnji IKB doseže svoj razglašeni cilj, ki ga Markus Fracaro opisuje takole: "Z eEconicom lahko zbiranje odpadkov za prebivalce skoraj naredimo neopazno."

Očitno pa je zmogljivost eEconic: rekuperacija tovornjaka je kot ustvarjena za Innsbruck z njegovimi višje ležečimi mestnimi četrtmi in hribovito okolico. „Pri vožnji navzdol lahko precej nadoknadimo in hkrati povrnemo energijo – in s tem podaljšamo naše dosege,“ navdušeno pravi Markus Fracaro.

Energija, ki nato iz lastnega sončnega vira neposredno teče v eEconic: fotovoltaični sistem na strehi IKB ima pomembno vlogo pri oskrbi z energijo. Po koncu zbiranja avstrijsko opoldansko sonce neposredno napaja eEconic, tako da je naslednje jutro popolnoma pripravljen za uporabo.

Prepričljiva zmogljivost eEconic je prehod s klasičnega dizelskega vozila na brezemisijski tovornjak olajšala ne le odločevalcem, ampak je popolnoma prepričala tudi posadko. Njihov voznik Martin Haller ne želi več zbirati odpadkov na noben drug način kot tiho in brez izpustov. Pohvali svojega prijetnega spremljevalca v vsakdanjem delu: »Sem popolnoma presenečen in navdušen. eEconic je občutno tišji za vožnjo in ga je za ekipo zadaj manj naporno upravljati. Je tišji, bolj okolju prijazen in tudi vidno polje je veliko večje.«

Dobra preglednost skozi panoramsko steklo ponuja ogromno varnostno prednost v hektični gneči vsakdanjega prometa. Poleg tega se lahko električni tovornjak ponaša z dodatnimi inovativnimi varnostnimi funkcijami: Frontguard Assist, Sideguard Assist 2, sistemom kamer in Active Brake Assist 5, ki predvsem v mestnem območju, kjer so kolesarji in pešci, naredijo gibanje varnejše za vse udeležence v prometu.

Flota v Innsbrucku obsega 30 tovornjakov. Že zdaj je večinoma sestavljena iz vozil podjetja Daimler Truck – delež teh vozil se še povečuje. To potrjuje ne le odlična storitev lokalnega partnerja Mercedes-Benz Special Trucks, podjetja Auer GmbH, ampak tudi želja po nadaljnji elektrifikaciji flote – z ustreznim proizvajalcem ob strani in jasno vizijo prihodnosti.

Tudi k tej viziji prispeva nacionalna državna subvencija, saj subvencionira 80 % razlike v ceni med dizelskimi vozili in električnim vozilom. Zaradi tega bo eEconicu v Innsbrucku do konca leta 2025 ob strani dodeljenih vsaj trije novi povsem električni tovornjaki iz hiše Daimler Truck.