Komunalno & Odstranjevanje
»Poklic, ki zagotavlja doživetja«
Nancy John je odločna ženska v oranžni uniformi. Tridesetpetletna mati dveh otrok dela kot smetarica pri Berliner Stadtreinigung (BSR) in po ulicah prestolnice ne premika le zabojnikov za smeti, temveč tudi tonsko težak tovornjak: Mercedes‑Benz Econic 2630. Pogovor o poklicu, ki ga tradicionalno obvladujejo moški in kateremu pogosto ni izkazano ustrezno spoštovanje.
Intervju z Nancy John
Nancy John iz Berliner Stadtreinigung rada upravlja Econic.
Gospa John, ženska pri odvozu smeti, še vedno ni vsakdanji pojav.
Kaj vas je spodbudilo, da ste se lotili takšnega težkega dela, še posebej na ulicah milijonske metropole, kot je Berlin?
Pred tem sem bila že na cestah kot dostavljalka paketov. Pravzaprav sem sicer izučena prodajalka, a sem hitro ugotovila, da nisem ustvarjena za delo za pultom. Zunaj je moj svet. Pri Berliner Stadtreinigung sem dobila službo preko svojega strica, ki tam dela. Ženske pri odvozu smeti so prisotne šele kratek čas. In tudi danes jih ni veliko, zato si zunaj vedno prava atrakcija. Na mojem smetarskem dvorišču sem ena od skupaj sedmih žensk, moja dva sodelavca na cesti pa sta oba moška. Vsekakor sem si takrat rekla: "No, pa poskusi." — in pri prvem poskusu sem takoj uspela. To pa ni pravilo.
Zakaj?
Ker ni povsem enostavno postati smetarica. Pred tem je fitnes test, ki ga moraš opraviti. Na primer moraš na eliptičnem trenažerju (orbitreku) doseči določeno število korakov ali dvigovati uteži, pa tudi opraviti različne modelne poligone, na primer teči gor in dol po stopnišču, premikati smetne zabojnike z določeno težo, vleči jih po tlakovcu in podobno. Vse je časovno merjeno. In testa pa večina ne opravi.
Kako izgleda vaš vsakdan kot delavka v oranžni opravi? Kdaj vstajate zjutraj?
Uradni začetek službe je ob 5.30. Zdaj so naše ture v Berlin-Marienfelde, in naša lokacija je na Gradestraße v Neuköllnu. Vendar prihajam iz Hohenschönhausena; z avtom potrebujem vsaj pol ure, nazaj pa ponavadi dvakrat toliko zaradi prometa. Torej vstajam ob 3.30.
Uf. In dve uri pozneje greš potem na cesto?
Še ne čisto. Najprej na Gradestraße dobimo naš razpored s tovori, ki nastanejo tisti dan, in ključe, s katerimi pridemo do vhodov v hiše in do kletk za smeti. Ob 5.45 se potem odpravimo k avtomobilom. Začeti nalaganje lahko začnemo šele ob 6.00, prej je namreč še nočni počitek. Ko je zadnji tovor odložen, pripeljemo tovornjake na parkirno mesto, vrnemo naše dokumente in tako naprej. Če je prišlo do kakršnih koli nepravilnosti, jih še prijavimo, na primer zatarasene poti, prepolni zabojniki, pokvarjene posode ali kaj podobnega. In ob 13.30 je potem konec dela.
Vmes pa se zgodi kar precej. Samo kot okvirna ocena: koliko hišnih številk obiščete vi in vaši sodelavci na dan?
Ne računamo v hišnih številkah, temveč v odvozih. Velika črna kanta, kot jo poznamo, šteje za en odvoz, manjša za pol. Čez dan naredimo več krogov. Ko je avto poln, gremo v sežigalnico odpadkov v Ruhlebenu pri Spandau. Ponedeljek je moj najbolj intenziven dan; takrat imamo tri ture z okoli 300 odvozi. Težko je to natančno povedati, a v povprečju je to zagotovo okoli 150 hišnih številk. V petek je potem bolj sproščeno, takrat imamo samo eno turo. Preostanek dneva uporabljamo med drugim za nego vozila. Gremo v avtopralnico v Neuköllnu in s Kärcherjem očistimo tovorni prostor in podobno.
Morda te bo zanimalo tudi
Prihodnost leži v zvezdah.
Dresdensko „Team Orange“ že od leta 1999 uporablja Econic. Z popolnoma električnim eEconic mestno podjetje za čiščenje tlakuje pot do podnebno nevtralnega voznega parka do leta 2035.
Vozila, ki jih tam čistite, so Mercedes‑Benz Econic. In ti delavci v oranžni uniformi jih ne le čistijo, ampak tudi sami sedijo za volanom, kajne?
Da, točno. Pred kratkim sem opravila vozniški izpit za tovornjak in od takrat vozim sama. Trenutno sem rezervna voznica, torej nekakšna namestnica, in se zdaj prijavljam tudi za stalno zaposlitev kot voznica.
In kakšne so vaše izkušnje z vozilom Econic?
Obožujem voziti to zadevo po ulicah. In ljudje pogosto široko odprejo oči, ko me vidijo kot žensko za volanom. Pravzaprav je to prvi tovornjak, ki sem ga kdaj vozila, razen tistega iz avtošole. Tudi to je bilo vozilo Mercedes‑Benz, vendar ni imelo krmiljenih prem, kot jih ima zdaj pri odvozu smeti.
“Najlepše od vsega mi je, ko nas pri delu spremljajo otroške oči.”
Ali to na začetku ni zelo težko na polnih ulicah?
Na začetku je seveda potrebna vaja, veliko pa je odvisno tudi od tega, kako dobro poznaš svoje ture. Dobra ekipa je zlata vredna; pomaga ti, te uvede in tako naprej. Še danes računam nanjo, kadar kdaj peljem tujo turo. Včasih se zdi, da med tabo in naslednjo steno ali avtom skoraj ni prostora, morda le za robček. Z Econic pa sediš tako nizko, kot sicer le v kombiju, in to seveda pomaga. Še posebej pri kolesarjih v Berlinu je mestni promet pravi izziv.
Še eno zadnje vprašanje: kaj slavite pri vašem poklicu?
Moj poklic je poklic z zagotovljenimi doživetji: na berlinskih ulicah ni dneva enakega, srečuješ druge ljudi, doživljaš nove situacije v prometu, na katere se moraš prilagoditi. Na prostem je veliko lepega, najbolj pa mi pomeni, ko nas pri delu spremljajo otroške oči. To so res največji navdušenci nad našim delom. Pogosto obstanejo kot prikovani in nas opazujejo, dokler ne odpeljemo. In nekateri starši nam celo sledijo z otroki za dve, tri postaje.
Odkrijte še več zgodb:
Morda bi te to tudi zanimalo:
Skrbniki Alp
V miru je moč
Vse dobro pride v troje ...
Zaradi odgovornosti
Posebna vozila za vašo panogo