Vleka z modro lučjo.

„Smo odgovorni za skupaj 25 km dolg odsek na južni avtocesti, del jugovzhodne avtoceste in velik del avtocestnega križišča Vösendorf in nas letno približno 250-krat pokličejo k prometnim nesrečam in izvlekam vozil", pojasnjuje gasilski poveljnik Walter Wistermayer. „Takšne intervencije pa vseeno nikoli ne postanejo rutina.“

Vedno znova morajo prostovoljni reševalci poleg izvleka vozil in zavarovanja kraja nesreče tudi reševati ljudi, poškodovane osvoboditi iz njihovih vozil in v redkih primerih tudi izvleči trupla. „Zaradi tega ni nobena intervencija enaka drugi in se znova in znova srečujemo tudi z izjemno zahtevnimi situacijami“, pravi Walter Wistermayer.

Da bi bili za tovrstne intervencije kar najbolje pripravljeni, je Prostovoljno gasilsko društvo Wiener Neudorf jeseni 2020 kot zamenjavo za 18 let star Mercedes-Benz Atego 1323L v uporabo predalo novo vlečno vozilo (v nadaljevanju: ASP) na osnovi Mercedes-Benz Econic 2635. Trososno vozilo s svojo krmilno tretjo sledilno osjo in posebno nadgradnjo podjetja Eberl poganja šestvaljni dizelski motor z močjo 354 KM (260 kW) in je s svojim radijsko daljinsko upravljanim reševalnim platojem in zadnjo dvigalno vlečno zanko stalni sestavni del tehnične enote.

V velikem izvlečnem predalu devetih prostorov za opremo vozila Econic se nahajajo specialna orodja in oprema, kot so pritrdilna sredstva, drsni klini, premikovalni valji, sredstva za vpojanje olja in dvižniki. V opremo za vleko spada tudi kolut za stisnjen zrak ter posebni pritrdilni nosilci za enosledna motorna vozila (motorno kolo, moped) na nadgradnji. Dobro za okolje: popolnoma zatesnjen plato omogoča zbiranje iztečenih delovnih tekočin, ki jih je mogoče kasneje z ločenim izpustnim ventilom zbrati in odstraniti.

Gasilski poveljnik je navdušen nad novo zvezdo v svojem voznem parku: "Vozilo igra na vseh področjih, zaradi velike panoramske zasteklitve nudi popoln razgled in je natančno prilagojeno našim zahtevam pri intervencijah," pravi. Pri odločitvi za vozilo je pomembno vlogo odigral Palfingerov nakladalni žerjav z dvigovnim momentom 19,5 m/t. Pri specialnem modelu PK19500T-EH High Performance gre za največji žerjav v svoji seriji. "Staro vlečno vozilo je pri vse težjih vozilih v nesrečah glede dvigovne moči in previsa ter zaradi svoje kratke reševalne ploščadi vedno pogosteje dosegalo svoje meje," pravi Walter Wistermayer in opozarja tudi na številne uporabniku prijazne podrobne rešitve.

Priročen radijski daljinski upravljalnik žerjava omogoča med intervencijo na primer optimalen pregled nad ploščadjo in celotnim tovorniškim prostorom. Stransko nameščen iztiskovalni cilinder zagotavlja nizko skupno višino vozila pri iztegnjenem glavnem kraku. "V kombinaciji z nizko gradbeno višino vozila Econic in popolnoma neprekinjenim zračnim vzmetenjem lahko zdaj tudi z naloženimi transporterji in visokimi SUV-ji zapeljemo pod nadglavnimi smerniki na avtocesti – to z našim starim vozilom ni bilo vedno mogoče."

Resnično odločilni pri nakupu vozila Econic so bili po besedah poveljnika gasilske enote predvsem dve prednosti vozila: „prostorna kabina, ki lahko sprejme do štiričlansko posadko, in zložljiva vrata na sovoznikovi strani.“ S tem lahko tako voznik kot sovoznik izstopita na desni strani vozila. To ni le varneje, ampak tudi ščiti pred prepihom v kabini. Ta prepih je v preteklosti pogosto povzročal precejšen nered v kabini, kot se Walter Wistermayer z nasmeškom spominja.

Tudi varnost drugih udeležencev v prometu je pri vozilu Econic v ospredju. Voznikova kabina DirectVision vozniku zaradi svoje nizke višine in panoramske zasteklitve v vsaki situaciji omogoča neposreden pogled na dogajanje v prometu. Poleg tega asistent za zavijanje in vseokrogel sistem kamer poskrbita, da ne nastanejo mrtvi koti.

Ko je gasilski odred prispel na kraj trenutnega klica v sili, se je ustavil le nekaj metrov od prevrnjenega vozila, udeleženega v nesreči. Štiričlanska posadka vozila Econic je vozilo zapustila hitro in varno preko nizkega izstopa na sopotnikovi strani, voznikova vrata so ostala zaprta. Ko je kraj nesreče zavarovan in je bila ukleščena oseba osvobojena, so se gasilci osredotočili na izvlek poškodovanega kombija. Pri usklajeni gasilski ekipi je vsak gib natančen: ko so reševalci s skupnimi močmi postavili kombi nazaj na kolesa, so vitli vozila Econic z vlečno silo 3,5 oziroma 6 t pomagali pri zavarovanju vozila na dvigovalnem platoju.

Poveljnik Walter Wistermayer je zadovoljen: „Tudi zahvaljujoč našemu novemu Econicu smo lahko platojski tovornjak hitro dvignili in odpeljali ter cesto v najkrajšem času znova odprli za promet.“