Unimog kot Melkexpress v kmetijstvu.

To vozilo je vzbudilo pozornost, saj je najavljalo nov postopek molže. Z njim bi mleko prinašali neposredno s paše ali iz hleva v mlekarno. Tako bi bil kmet razbremenjen molžnega dela, medtem ko bi krmljenje in oskrba živine ostala v njegovi pristojnosti. Vozilo je bilo namenjeno uporabi v kmečkih molznih skupnostih ali mlekarah. Kapaciteta je bila navedena za 100 do 120 krav med enim molženjem.

Opis izuma je prepričljiv: vozilo, zasedeno z molzarjem in pomočnikom, se pripelje pred hlev ali molzni stoj na paši. Vakuumska črpalka se priključi in molža poteka z molznim aparatom na običajen način. Pomožni molzar izprazni molzna vedra v sprejemni zbirnik. Količina mleka se izmeri in se črpa v hladilni rezervoar. Iz vzorčne pipe se lahko odvzame majhna količina za določitev povprečne vsebnosti maščobe. Po končani molži kmet prejme potrdilo o dostavljeni količini mleka; poleg tega se opravi dezinfekcija skodelic za bradavice in preostale opreme. Za sprejem mleka služi izoliran in z mešalom opremljen 1.000-l hladilni rezervoar. Hlajenje mleka poteka s pomočjo hladilnega kompresorja na približno sedem do osem stopinj Celzija.

Kot podvozje je kmalu zatem služil Unimog U 30 iz serije 411, prav tako z medosno razdaljo 2.120 mm in zaprto kabino tipa B. Glede na želje kupcev so bile na voljo različne izvedbe opreme, kot sta položaj in velikost rezervoarjev za posneto mleko.

Danes ni več mogoče ugotoviti, koliko vozil Unimog Melkexpress je bilo izdelanih. Govori se o šestih do desetih, od katerih so bila dva do tri dobavljena v Vzhodno Nemčijo (DDR). Do danes je podjetje Ahlborn eno izmed 17 generalnih zastopstev Unimog v Nemčiji.