Trdna opora v razburkanem morju

2006 je leto, ki je ob Severnem morju pustilo globoke sledi. 1. novembra tistega leta so vzhodnofrizijske otoke prizadele ene najhujših nevihtnih plim v zadnjih 100 letih. Tako imenovana poplava na dan vseh svetih je uničila plovila, ki so bila na sidrih, porušila zaščitne sipine in celo težka plovila odvrgla sto metrov v notranjost kopnega.

Dežela Spodnja Saška se lahko zahvali svojemu vestno delujočemu obalnemu varstvu, da prebivalstvo ni utrpelo večjih škod in da ni bilo ogroženo nobeno življenje. In pri tem že leta računajo na svojega zanesljivega partnerja: Unimog.

Carina de Vries je na visokem severu prava redkost: "Edina ženska, ki vodi delovišče NLWKN z drugače izključno moškimi sodelavci," pojasnjuje 32-letnica z zadržanim nasmeškom. Jeseni 2020 je usposobljena vodna gradbenica prevzela vodenje delovišča Hilgenriedersiel, ki je neposredno priključen na delovno enoto NLWKN v bližnjem mestu Norden. Lokacija je ena izmed "strojnih prostorov" spodnje-saške obalne zaščite: za obalna dela, pa tudi druge osrednje naloge, kot je obvladovanje nesreč z nevarnimi snovmi, so tu na voljo pomembni tehnični pripomočki.

Iz Hilgenriedersiela se med drugim vzdržujejo t. i. ograde iz grmičevja v regiji, ki že oslabijo valove, še preden nasipi poči. Vendar to ni edina naloga, ki jo prevzemata Carina de Vries in njena ekipa.

NLWKN je v celotni zvezni deželi med drugim odgovoren za načrtovanje in gradnjo obalnih zaščitnih objektov. Poleg državnih projektov za zaščito obale prevzema tudi vlogo načrtovalnega partnerja 22 glavnih združenj za nasipe. Delovišča NLWKN skrbijo za vzdrževanje državnih voda in naprav za obalno in protipoplavno zaščito. S svojo raziskovalno enoto za obalo NLWKN zagotavlja redno preverjanje spodnjesaksonskih obalnih zaščitnih objektov, poleg tega pa razvija in izpopolnjuje potrebna orodja in instrumente. Poleg tega NLWKN upravlja sistem za opozarjanje pred plimami in poplavami, da bi preprečil nevarne situacije.

Več o državnem zavodu na: nlwkn.niedersachsen.de

„Tukaj imamo tudi opremo za boj proti nesrečam z nevarnimi snovmi,“ pojasnjuje mlada vodja delovišča. Najpogosteje gre za onesnaženja z oljem, ki ob morski nesreči ogrozijo tudi obalo Spodnje Saške. Za tak primer niso pripravljena le plovila za boj proti olju v različnih pristaniščih po državi. V Hilgenriedersielu so na voljo tudi dva terenska verižna bagra, vozila Hägglund z vso opremo ter terenski tovornjak. Poleg tega še viličarji, sani za plitvico, več kot 1.000 m oljnih pregrad ter rezervni električni agregati. Stvari, ki jih je treba prepeljati.

Tudi ne vsa vozila uspejo priti tako daleč na plitvino.

Vsestransko vozilo podjetja Daimler Truck spada med stalno opremo pri varuhih obale. Že od ustanovitve državnega podjetja leta 1998 – še preden je NLWKN posloval pod današnjim imenom in bil v deželi odgovoren tudi za naloge varstva narave. „Unimog je pri nas vsak dan v uporabi in opravlja različne naloge,“ poroča Carina de Vries. Vsekolesni pogon in zapora diferenciala ter 431 mm oddaljenost od tal zaradi tovarniško vgrajenih portalnih prem ga pred in za nasipom naredijo vsestransko delovno vozilo.

Zaradi terenske prehodnosti Unimog baza obalne zaščite v Hilgenriedersielu lahko oskrbuje dva okoliška delovišča na kopnem in sedem delovišč na otokih z vsem, kar potrebujejo: od gradbenega materiala, kot sta les ali kamni za tlakovanje, ali ograjnega materiala – na primer za obnovo pašnikov – do delovnih naprav za košnjo nasipov.

Poleg tega obalna zaščita koristi tudi od dovoljene največje skupne teže Unimog do 14 t ter skupne vlečne teže do 40 t. To omogoča na primer priklop priklopnika z nizko ploščadjo, s katerim Unimog potegne oba gosenična bagra na t. i. šute (transportna plovila brez motorja), da ju pripelje do kraja uporabe.

Unimog se uporablja tudi, kadar pride do popravil bagrov ali ko jih je treba oskrbeti z mobilnimi cisternami. Poleg tega z največjo hitrostjo 89 km/h pri tem dosega tudi veliko hitrost.

V Hilgenriedersielu je Unimog U 430 prav tako v uporabi vse leto. Poleti, ko je treba nasipe vzhodnofriških otokov pokošiti in mulčati, nosilec naprav izstopa z zmogljivima sprednjo in zadnjo priključno gredjo. Ti omogočata, da vso motorno moč porabi za nadgradnje, kot so – v tem primeru – kosilnice.

Pozimi se Unimog ukvarja z odvozom t. i. teeka, torej plavajočega odpadnega materiala, ki se čez leto nabira na plitvejših poletnih nasipih pred glavno linijo nasipov.

Glede na številne naloge, ki jih ta specialni tovornjak opravlja, sta Carina de Vries in NLWKN več kot vesela, da imajo v voznem parku vsestransko vozilo iz hiše Mercedes‑Benz.