Dvosmerno

Unimog namesto lokomotive

V pristanišču Königs Wusterhausen 28 podjetij in 25-članska ekipa vsakodnevno skrbijo za nemoteno delovanje. Direktor Michael Fiedler se pri tem zanaša na sodobno tehnologijo: novi dvosmerni Unimog U 423 s predelavo ZAGRO je srce obratovanja. S svojim avtomatskim sistemom za nadzor tirov zagotavlja varnost in učinkovitost na desetih kilometrih tirnih prog. Poleg pretovora odpadnega kovinskega materiala, žita in gradbenih materialov ima pretovor kontejnerjev osrednjo vlogo.

Mercedes-Benz Unimog stoji poleg tovornega vagona v pristanišču, medtem ko kranova roka v ozadju razklada material. Dan je jasen z modrim nebom.

V pristanišču Königs Wusterhausen manevrira Unimog U 423.

Velika površina, veliko več

„Hitro, hitro, hitro, pristaniška železnica“, se sliši v pristanišču Königs Wusterhausen. In sicer vsak dan v dvoizmenskem obratovanju. Na 65 ha velikem območju leži 10 km železniških tirov – približno 40 km od središča Berlina. Pristanišče Königs Wusterhausen je največje te vrste v vzhodni Nemčiji. 28 podjetij si je že najelo prostore na tem območju.

Rumen Unimog znamke Mercedes-Benz stoji na tirih, ob njem več tovorov v kontejnerjih. Unimog je opremljen z žerjavom za natovarjanje kontejnerjev.

Posel cveti. Lani je direktor Michael Fiedler (54) s svojo 25-člansko ekipo praznoval najboljše poslovno leto upravljavske družbe Lutra GmbH. "Mi prekladamo vse, kar je pripeljano ali odpeljano po notranjem plovnem prometu," pripoveduje Michael Fiedler, "to so na primer žito, odpadne kovine, odpadno lesno gradivo za bližnjo biomasno elektrarno in tudi gradbeni materiali." Dve do tri ladje pristanejo vsak dan.

V pristanišču pa se ne pretovarja le ladijski tovor, temveč je treba tudi tovorne vlake pravočasno natovoriti in raztovoriti. Pomemben je predvsem tudi pretovor kontejnerjev v pristanišču. Pri tem je v pristanišču vodilna Metrans, hčerinska družba Hamburger Hafengesellschaft. Kontejnerski terminal se razteza na kar 35.000 m² površine.

“Ponosni smo, da kot prvi uporabljamo samodejni nadzor tirov podjetja ZAGRO z dvosistemskim Unimogom.”

Michael Fiedler, direktor pristanišča Königs Wusterhausen

Unimog za številne naloge.

Da odprema do dveh vlakov na dan poteka nemoteno, Lutra GmbH uporablja tipično rumen dvosmerni Unimog U 423 s predelavo ZAGRO in z odobritvijo EBO. Tako lahko Unimog po potrebi zapelje tudi v javni železniški promet.

"Zelo smo ponosni, da kot prvo podjetje z dvosmernim Unimogom uporabljamo avtomatski nadzor tirnic podjetja ZAGRO," navdušeno pravi direktor Michael Fiedler. Sistem zazna osebe ali druge ovire pred seboj in v primeru nevarnosti samodejno sproži nujno zaviranje.

Dva črna senzorja se nahajata na nosilcu vozila Unimog, ki se lahko uporabljata za nadzor ali upravljanje funkcij.

Bel Unimog stoji na prazni cesti. Tovornjak ima odprto tovorno površino in veliko kabino za voznika.

Te zanima
nosilec orodij Unimog?

Več informacij

Poiščite trgovca

Mercedes-Benz Unimog vleče dolgo vrsto kontejnerjev in kiperskih tovornjakov na pristaniškem območju, obdan z žerjavi in infrastrukturo za pretovarjanje.

Pet moških je usposobljenih za novo vozilo, ki ga je mogoče upravljati tudi z radijskim daljinskim upravljalnikom. Predhodni model, Unimog U 1650 iz leta 1998, je bil pred kratkim prestavljen na stranski tir – v zasluženi pokoj. In ker se tudi v pristanišču to univerzalno motorno vozilo izkaže in opravičuje svoje ime, je Michael Fiedler novega Unimog U 423 takoj naročil kar z Dücker pometalno krtačo in Schmidt plugom za sneg. „Če ne manevriramo, potem z Unimogom vzdržujemo naš objekt v dobrem stanju.“

Projekt izveden z generalnim zastopništvom Unimog: Harald Bruhns GmbH

Več zgodb o dvosmernih vozilih:

Vse (10)
Dvosmerno (10)
Unimog nosilec opreme (10)

Zaseda vodilna mesta.

Za potrebna notranja manevrska dela s težkimi vagoni se avtomobilski obrat Mercedes‑Benz zanaša na pet dvosistemskih Unimogov.

Več informacij

Univerzalnost položena v zibelko.

Bayernhafen Regensburg je vozlišče za tovorni promet celotne vzhodne Bavarske. Tukaj je potrebno vsestransko vozilo, ki vleče, dviguje, posipa ali obrezuje prostorske profile.

Več informacij

Reševalni šatl

Letališče Soekarno-Hatta v Indoneziji uporablja dvosistemski Unimog U 423 podjetja ZAGRO kot inovativno reševalno vozilo.

Več informacij

Unimog – strokovnjak za tirne proge

Na posestvu družbe Société de Garage de Morsbach (SGM) se zanašajo na Unimog U 423, saj kot vozilo za manevriranje tovornih vagonov ni boljšega.

Več informacij

Tandem v tunelu

V Amsterdamu GVB uporablja posebej prilagojene dvosistemske Unimog. Ta vsestranski stroj za tirnice in ceste se lahko poveže z drugimi Unimog – v skupini je tako mogoče manevrirati z vlečno maso do 2.000 t.

Več informacij