Prišel bo nov standard za vozila.

Gasilska enota deželne prestolnice Baden-Württemberga navdušuje strokovne kroge s povsem novim gasilnim vozilom, pravim TLF-W (cisternsko gasilsko vozilo za gozdne požare). Zakaj 'pravo'? Doslej so se pri razpisih, med drugim iz stroškovnih razlogov, odpovedovali izrazitim in nujno potrebnim lastnostim vozila, ki opredeljujejo visoko terensko sposobno gasilsko vozilo za gašenje vegetacijskih požarov, stuttgartska enota pa je zdaj sledila novi zasnovi Nemškega gasilskega združenja.

Potem ko so številni dobavitelji šasij in nadgradenj združenju sprva zagotovili svojo usposobljenost, se je na koncu izkazalo, da je izključno Unimog edina smiselna rešitev. Dve povsem na novo zasnovani U 5023 TLF-W bosta v prihodnje gasilska vozila poklicne gasilske enote in prostovoljnih gasilcev v Stuttgartu izjemno učinkovito podpirali.

Dejstvo je: novi Unimog je TLF-W benchmark. Vozilo naj bi postalo standard. Z dolžino 6.950 mm in dejansko maso 13.900 kg je novi Unimog TLF-W zelo kompakten. Poleg tega zagotavljata nizek zgornji del in razporeditev rezervoarjev zelo nizek težišče.

Značilne lastnosti vozila so njegova sposobnost vožnje čez vodo do 1,2 metra, samoreševalni vitel, dvojna kabina, ki ima za vsakega člana posadke en sedež z zračnim vzmetenjem ter klimatsko napravo in parkirni grelec. Premišljeni sta tudi oba strešna luki nad zadnjo sedežno vrsto: Ti luki so v zaprtem položaju tlačno vodotesni in jih je mogoče neomejeno uporabljati kot prehodna mesta.

Stuttgartska vozila TLF-W poleg digitalne BOS-radijske tehnike imajo tudi povsem avtonomno analogno radijsko tehniko. Tukaj sicer običajna rešitev z eno slušalko, ki preko sistema Lardis upravlja tako analogno kot digitalno radijsko zvezo, tu zavestno ni bila uporabljena. Na upravljalnem mestu črpalke niso nameščeni nobeni ročni radijski aparati, ampak le zvočniki, saj se TLF-W redko uporabljajo samostojno pri običajnem črpalnem delu. Vsak član posadke ima svoje slušalke z mikrofonom.

Neizogibna je zaščita pred vročino vseh kritičnih sestavnih delov in vodov, inovativna gasilska oprema na strehi, sistem zvočnih signalov in osvetlitve okolice ter sistem za uravnavanje tlaka v pnevmatikah, ki ga upravlja večfunkcijski volan. Platišča beadlock preprečujejo vrtenje pnevmatike na platišču.

Senzorski sistem Inclisafe, ki s pomočjo LED-vrstic v zelenih, rumenih in rdečih barvah prikazuje stopnjo kritičnosti stranskega naklona, postavlja merila. Poleg vzvratne kamere s zaklopom in prenosom zvoka so na voljo tudi sprednja kamera, asistent za zavijanje s kamero in senzorji ter monitor na desnem A-stebričku. Senzorji vsako gibanje desno ob vozilu prijavijo tudi akustično.

Sprednja kamera znatno zmanjša nevidno območje pred vozilom in ima lasten zaslon zgoraj na sredini med voznikom in sopotnikom. Vzvratna kamera uporablja zaslon sistema Lardis. Oba stuttgartska TLF-W skupaj tvorita vsaj taktično nujen 'par', torej dva TLF-W, ki se med intervencijo medsebojno varujeta.