S čebeljo marljivostjo.

Woldgate Honeys 2.000 panjev na vrhuncu gosti več kot 50.000 čebel. Rezultat je viden: vsako leto od marca do oktobra se proizvede najmanj 60 ton visokokakovostnega medu. Da bi zagotovili optimalne pogoje, panje v tem času nekajkrat prestavijo – in sledijo cvetočim rastlinam s kmetijsko obdelanih polj vse do vresičnega močvirja.

Da bi bili tudi izven obdobij cvetenja optimalno pripravljeni za proizvodnjo, je podjetje nabavilo tri nove Unimog U 4023, vsak težak 8,8 tone.

Jesen je najbolj zaposel čas v letu: čebelarji podjetja Woldgate vsakodnevno obiskujejo panje v odročnih predelih North York Moors. To delo od vozil zahteva najrazličnejše sposobnosti – in Unimog izpolni vse zahteve.

Direktor Mark Evamy pojasnjuje, da vozila prevozijo razmeroma velike razdalje po običajnih cestah, da dosežejo panje. To postavlja poudarek na udobju in stroškovni učinkovitosti. Vendar pa so odročnejši panji oddaljeni do 8 km od najbližje ceste. Tukaj je odločilno merilo prehodnost po terenu. Tretji poudarek je na podvozju: mora zagotoviti prostor za 160 panjev, opremo in nenazadnje mora omogočati tudi pritrditev posebej izdelanih dvigalnih rok.

Mark Evamy pojasnjuje, da ni veliko vozil, ki bi kos vsem tem zahtevam. Že 12 let se zanaša na Unimog in tega ne obžaluje. Zato so tokrat prvič predstavili kar tri nova vozila.

Zahvaljujoč svojemu močnemu, a kljub temu torzijsko prožnemu okvirju in vpetju prek drsne cevi dosega Unimog ekstremne vrednosti zasuka preme do 30°. Strmine z naklonom 45° zaradi kratkih previsov niso težava. Za največjo moč motor Euro VI z močjo 170 kW (230 PS) poganja vsa štiri kolesa.

Trojica je opremljena s ploščadnimi nadgradnjami iz pocinkanega jekla. Te so nameščene na posebnih, odpornih proti zvijanju in vrtljivih podkonstrukcijah vozil, da ne ovirajo podvozja. Dvižni roki so pritrjeni na zadnjem delu.

Ne prepričajo le sposobnosti Unimog – tudi okolje je veselo zaradi novih vozil. Poleg motorjev, ki izpolnjujejo najnovejši izpustni standard, so najnovejši Unimog podjetja Woldgates opremljeni s centralnim sistemom za regulacijo tlaka v pnevmatikah. Sistem vozniku omogoča, da iz kabine zmanjša tlak v pnevmatikah. Pri vožnji izven ceste se tako zmanjša poškodba tal in hkrati poveča oprijem. Ko se vozilo vrne na cesto, se pnevmatike lahko ponovno napolnijo, kar zagotavlja največjo varnost in učinkovitost porabe goriva.