S vozidlami Arocs a Atego máte k dispozícii vozidlá, ktoré využívajú palivo vysoko efektívne. A to nie je všetko: vďaka zladeniu techniky vozidla a služieb, ako napríklad našich školení vodičov, je možné ďalšie výrazné zníženie nákladov na palivo. Vodič je ten, kto dokáže z dobrého nákladného vozidla urobiť ešte lepšie.

Vďaka zdokonaleným motorom OM 470 a OM 471 máte k dispozícii dva ďalšie, ešte úspornejšie agregáty, pričom každý z nich má päť výkonových stupňov. K nízkej spotrebe prispievajú aj optimalizovaná 12-stupňová prevodovka, vylepšená stratégia radenia a Predictive Powertrain Control^{1, 91}. O ostatné sa starajú nové, inteligentné vedľajšie spotrebiče a zdokonalená aerodynamika. Celkovo možno vďaka kombinácii nových motorov OM 470 a OM 471 a optimalizovaného hnacieho ústrojenstva v porovnaní s predchodcom ušetriť až 3 % paliva.

K nízkej spotrebe prispieva aj veľký výber prevodových pomerov zadnej nápravy a prevodoviek optimalizovaných na určitý účel použitia. Krátke časy preradenia a úsporné vedľajšie spotrebiče, ako napríklad riadenie tlakovzdušného systému v závislosti od potreby a čerpadlo posilňovača riadenia tiež napomáhajú znížiť spotrebu paliva.

Bezúdržbový pohon Hydraulic Auxiliary Drive spája výhody pohonu všetkých kolies a klasického pohonu. V prípade potreby poskytuje dodatočnú trakciu – takmer vôbec sa však neodráža na hmotnosti, čo sa prejaví na dlhých trasách. Pohon Hydraulic Auxiliary Drive je o 350, príp. 500 kilogramov ľahší ako zapínateľný, príp. stály pohon všetkých kolies. Okrem toho nevyužíva spriahnutú hnaciu nápravu. V porovnaní so zapínateľným, príp. stálym pohonom všetkých kolies sa tým spotreba znižuje až o šesť, príp. osem percent.

Úsporné motory Euro VI vozidla Atego sa dodávajú v dvoch objemových triedach a siedmich výkonových stupňoch od 115 kW (156 k) do 220 kW (299 k). Arocs s motormi Euro VI ponúkame v štyroch objemových triedach a 18 výkonových stupňoch od 175 kW (238 k) až po 460 kW (625 k).

Dizajn vozidla Atego a Arocs bol v každom detaile optimalizovaný na nižší odpor vzduchu. Od nárazníkov cez opláštenie rohov až po strechu – všetko prispieva k nižšiemu odporu vzduchu, a tým aj k nižšej spotrebe paliva. Okrem toho znižujú spotrebu aj aerodynamické montované diely¹. Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách¹ má za následok znížený valivý odpor, čím takisto prispieva k nízkej spotrebe.