Používanie cookies

Spoločnosť Daimler používa cookies na optimálne prispôsobenie a neustále zlepšovanie internetovej stránky. Ďalším používaním internetovej stránky súhlasíte s používaním cookies.

Ďalšie podrobnosti nájdete v informáciách o cookies.
Podvozok
Unimog U 4023/U 5023

Podvozok

Viac ako 70 rokov skúseností v oblasti vývoja.

Unimog s vysokou priechodnosťou v teréne spája už viac ako 70 rokov skúsenosti z oblasti vývoja: portálové nápravy, náhon na všetky kolesá, systém na reguláciou tlaku v pneumatikách, uzávierky diferenciálu v obidvoch nápravách a rám vozidla so schopnosťou extrémnej torzie umožňujú modelom U 4023 a U 5023 napredovať aj v náročnom teréne. Napríklad využitím systému na kontrolu tlaku v pneumatikách Tirecontrol plus: výberom predkonfigurovaných režimov Cestná komunikácia, Piesok a Nerovná cesta možno celkom jednoducho a automaticky zvoliť správny tlak v pneumatikách, iba stlačením tlačidla.

Zapínateľný náhon na všetky kolesá umožňuje vozidlu napredovať aj v náročnom teréne. Pretáčaniu kolies možno zabrániť zapnutím uzávierok diferenciálu. Sofistikovaný je aj princíp jednomontáže kolies: zadné kolesá nasledujú stopu predného kolesa a využívajú tak stabilitu zhutnenej jazdnej plochy.

Motor bol umiestnený v stredovej polohe pod kabínu vodiča. Výsledkom je vyvážené rozloženie zaťaženia náprav, ktoré má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti vozidla. A keď raz Unimog musí zastaviť, stane sa tak pomocou pneumatickej brzdovej sústavy s terénnym systémom ABS, automatickou reguláciou brzdnej sily v závislosti od stavu zaťaženia (ALB) a s kotúčovými brzdami na všetkých štyroch kolesách.

Srdcom terénnej kompetencie modelov Unimog U 4023 a Unimog U 5023 je zalomený rám vozidla so zváranými rúrkovými priečnymi nosníkmi. Svojou schopnosťou torzie v kombinácii s technikou posuvnej rúry a trojbodového uloženia motora, ako aj prevodovkou, kabínou vodiča a nadstavbami umožňuje diagonálne natočenie až do 600 mm. Rám je kompletne zvarený, a preto trvalo zvláda natočenie. Zalomením sa súčasne docieli nízko položené ťažisko pri zachovaní vysokej svetlej výšky. Postarajú sa o to aj portálové nápravy, typické pre Unimog. A asymetrické usporiadanie nápravových diferenciálov umožňuje jednoduchší prejazd cez prekážky.

Krátke rámové previsy vpredu a vzadu vytvárajú veľký prechodový a nájazdový uhol, takže takmer žiadny strmý terén nespôsobí Unimogu ťažkosti. Navyše: agregáty chránené pred vodou, zvýšený nasávací komín a vysoko položené odvzdušňovacie vedenie umožňujú brodenie až do hĺbky 800 mm (na želanie 1 200 mm).

Zalomený rám so zváranými rúrkovými priečnymi nosníkmi je základom schopnosti torzie.

Spojenie náprav s posuvnou rúrou a tlačnou guľou na prevodovke umožňuje skríženie náprav až do 30°. Zapuzdrenie chráni hnací hriadeľ pred znečistením, napríklad pred prachom, vodou a inými vplyvmi v teréne.

Technika posuvnej rúry a vinuté pružiny umožňujú dosiahnuť extrémne zdvihy pružiny a veľké skríženie náprav až do 30°.