雙向選擇
一輛 Unimog 可取代兩輛調車機車。
德國的鐵路網約為當地高速公路的三倍長。當然，這就需要不斷地整修、更新與維修。每天有數百處軌道工地在施工，而常常會有人喊道：「新的枕木，請上！」DW Schwellen GmbH 專門製造預應力混凝土軌枕與預應力混凝土道岔枕。在 Güsen、Neuss 和 Augsburg 的生產地點，該公司生產軌枕，以確保德國的列車能以最佳狀態順暢行駛。
Neuss 的軌枕生產
重型作業。
標準枕木長 260 公分，重 288 公斤。單根鐵路枕木視鐵路需求可重達 352 公斤。標準枕木須每隔 60 公分鋪設一根。當路段要整修或新建數公里時，所需數量相當可觀。在 Neuss 廠有 52 名員工負責枕木生產；他們一天最多可生產 1,200 根。不過這些枕木在允許出廠前必須先養護七天。只有到那時，混凝土的預應力才能達到 100%。
裝卸專家。
一輛配備 ZAGRO 雙向車身構造的 Unimog U 423 在廠區內可靠地協助成品枕木的裝載作業。場內鋪設了 600 公尺的鐵軌，以便將枕木裝上鐵路貨車。每當需要空車時，這輛黃色的雙向 Unimog 就會精準地把它們調至裝載點。
“Unimog 更靈活也更快。”
用途廣泛。
兩台先前用於此處的 1950 年代與 1960 年代柴油機車（Köff 2，128 PS，重 17 噸）最近已被淘汰。「Unimog 更加靈活且速度更快——更別忘了在燃料與維護方面的環保因素。我們在不需要它用於調車時，也可以用它來執行道路清掃工作，」生產與鐵路營運主管 Martin Samarra 解釋。按需投入使用的 Dücker 清掃車 FKM 240 工作寬度為 240 公分。
位於 Neuss 的 DW Schwellen 的 Unimog 在廠門口，將已裝載的貨運車廂（每輛最多 180 根枕木）交給 RheinCargo 的同事。從這裡，這些貨物會直接運送到全國各地的軌道施工工地。
專案由 Unimog 總代理執行: RKF-BLESES GmbH
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