雙向選擇
Unimog 取代機車
在 Königs Wusterhausen 的港口，由 28 家公司和一支 25 人的團隊每天確保作業順暢。總經理 Michael Fiedler 倚重現代技術：嶄新的兩用 Unimog U 423（經 ZAGRO 改裝）是營運的核心。憑藉其自動軌道監測系統，它為長達十公里的鐵軌提供安全與效率。除了廢鐵、穀物與建材等貨物裝卸外，集裝箱裝卸也扮演著核心角色。
在Königs Wusterhausen的港口，一輛Unimog U 423正在進行調車。
大面積，內涵豐富
「呼嚕、呼嚕、呼嚕，港口鐵路」，在科尼格斯·武斯特豪森港如此唱道。而且每天以兩班制運作。十公里鐵軌分佈在占地65公頃的場區內——距柏林市中心約40公里。科尼格斯·武斯特豪森港是東德地區同類中最大的一個。已有28家公司入駐該場地。
生意興隆。去年，執行長 Michael Fiedler（54 歲）與其由 25 名成員組成的團隊，為營運公司 Lutra GmbH 慶祝了最佳的一個營業年度。Michael Fiedler 說：「我們轉運所有以內河船運送抵或運出的貨物，」例如穀物、廢鐵、供鄰近生質能發電廠使用的舊木材以及建築材料。每天有兩到三艘船靠泊。
但港口不僅轉運船運貨物，貨運列車也必須按時裝卸。尤其重要的是港口的集裝箱轉運。在這方面，Metrans 在港口處於領先地位，是 Hamburger Hafengesellschaft 的子公司。該集裝箱碼頭單單就佔地 35.000 m2。
“我們很自豪，成為首家使用雙用途 Unimog 導入 ZAGRO 的自動軌道監測系統。”
一輛 Unimog，能勝任多種任務。
為了讓每日最多兩列列車的調度順利進行，Lutra GmbH 配置了一輛典型的黃色、經 ZAGRO 改裝並具備 EBO 認可的兩用 Unimog U 423。如此一來，該 Unimog 在需要時也可以駛入公共鐵路交通。
「我們很自豪能成為第一家使用搭載 ZAGRO 自動軌道監測系統的兩用 Unimog 的公司，」執行長 Michael Fiedler 興奮地表示。該系統能偵測前方的人員或其他障礙物，並在危險情況下自動啟動緊急煞車。
你對
Unimog 機具承載車感興趣嗎？
五名人員已接受新車的操作訓練，該車也可以透過無線遙控來駕駛。前一個型號——1998 年的 Unimog U 1650——最近才剛被調離使用，榮休退役。由於在港口這台通用動力裝置也名副其實，Michael Fiedler 為新的 Unimog U 423 直接配備了 Dücker 的清掃刷和 Schmidt 的掃雪鏟。「如果我們不在執行調車作業，就用 Unimog 來維持我們的設施運作良好。」
專案與 Unimog 總代理合作完成: Harald Bruhns GmbH
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