Firmaet Poul Michelsen leverer dagligt fødevarer på Færøerne. Siden 2020 er virksomhedens ture blevet betydeligt kortere – en spektakulær tunnel forbinder øgruppens to største øer med hinanden.

“Kanska” – “måske”: Hvis du besøger Færøerne, vil du ofte høre dette korte ord. “Når vi står op om morgenen, ved vi ofte kun, hvad vi ‘måske’  kommer til at lave denne dag,” siger Poul Michelsen. Årsagen er lige så banal som den er styret af naturkræfterne: Vejret midt i Nordatlanten kan hurtigt spolere de planer, man har. “Efter en solrig morgen kan der komme en formiddag med stormvejr og en tåget eftermiddag,” fortæller Michelsen. Alligevel har den 77‑årige drevet virksomhed i næsten 50 år, og ordet “måske” rimer ikke på det arbejde, der skal udføres: Virksomheden PM, som han har grundlagt, leverer fødevarer til supermarkeder, butikker, restauranter og skibe.

Derudover er PM ansvarlig for, at mælkeprodukter udleveres hver dag indtil kl. 11.00. “Mælkevarer har en lavere holdbarhed end andre fødevarer,” siger Poul Michelsen. “Vores kunder forventer levering af friske varer hver dag så tidligt som muligt.” Eksempelvis i byen Klaksvik, i den nordøstlige del af øgruppen. “Alt efter årstiden tog sådan en tur op til tre timer”, fortæller Poul Michelsen. Chauffør Hanus Egholm har kørt turen i 22 år: “I starten var der endda en færgerute, og så måtte jeg endnu tidligere afsted – desuden var det usikkert, om færgen så rent faktisk sejlede.” I det forgangne år har chaufføren og lastbilen klaret strækningen på ca. 50 minutter: takket være et ambitiøst infrastrukturprojekt benævnt Eysturoyartunnel.

“Vi vil være forberedt på alt,” siger Michelsen. “Derfor har vi siden 1974 kun haft Mercedes‑Benz i vognparken.” For øjeblikket er der 12 modeller fra typeserien Arocs og Actros, som udskiftes regelmæssigt. “Lastbilerne bliver i vognparken i ca. seks år, hvilket betyder, at vi hvert halvandet år får en ny Mercedes‑Benz lastbil,” siger Michelsen, der vælger Arocs-modellen 3263 – topmotoriseringen. “Terræn og veje er en udfordring, og derfor har vi brug for både kraft og de bedste bremser.” Tilsammen kører lastbilerne ca. 1.000 kilometer dagligt. Dette lyder kun af lidt for folk, der ikke bor på Færørerne og ikke har lokal viden om øens geografiske og meterologiske forhold. “Vi har brug for det bedste udstyr, vi kan få”, siger Michelsen.

Han er født i Tórshavn, øens hovedstad, og besluttede sig tidligt for at sælge fødevarer. Den berømte historie om opstart i garagen – Michelsen har oplevet den, selv om det i hans tilfælde var kælderen, der i starten var kontor og lager for ham, hans kone og to medarbejdere. Sidenhen er virksomheden ekspanderet kraftigt. “Da jeg begyndte, var der kun to slags fødevarer på øen: friske varer og tørrede produkter. Men jeg ville gerne have mangfoldighed”, siger Michelsen og rejser sig for at tage trappen mod lageret.

Gaffeltrucks suser rundt, medarbejderne plukker leverancer af frugt, køle‑ og frysevarer – et typisk øjebliksbillede fra fødevarelogistikken. Kun 700 kilometer ud for den norske kyststrækning, midt i Nordatlanten. “To gange om ugen får vi to 40‑fods containere med friske fødevarer og kølede produkter”, fortæller Michelsen. En nødvendig tilføjelse her på Færøerne: “Når skibene sejler planmæssigt.”

Eysturoyartunnellen er den tredje og yngste tunnel, der uafhængigt af vejret skaber en pålidelig forbindelse mellem øerne Streymoy og Eystmoy. Det laveste punkt er omkring 189 meter under Atlanterhavets overflade. Omregnet 360 millioner euro kostede implementeringen af det hidtil største infrastrukturprojekt på øerne.

Færøernes øgruppe består af 18 øer, oftest indbyrdes forbundet med færger. Der er desuden en enkelt bro – men denne brokonstruktion er i alt for høj grad udsat for naturens kræfter til at være et seriøst alternativ. Nogle øer er desuden kun tilgængelige med en helikopter. Flyvningerne er endda overkommelige. “Men man skal kunne holde til noget,” siger Michelsen. “Helikopteren flyver også under vejrforhold, hvor passagererne rystes ordentligt igennem.”

Den nye tunnel er mere komfortabel – og samtidig tilbyder den også en enestående attraktion globalt set: Langt under havet ruller trafikken her gennem en rundkørsel. Ikke et hvilket som helst sted, men i øgruppens geografiske centrum. Færingerne har forstået at gøre det til en oplevelse: Rundkørslen illustreres stemningsfuldt af en installation af kunstneren Tróndur Patursson. En del af iscenesættelsen er desuden en 80 meter lang stålskulptur, der viser figurer i naturlig størrelse som silhouetter. Patursson fortolker således en tradition hos færingerne: Hundredvis af mennesker holder hinanden i hænderne og løber ind i lyset fra mørket.

En tanke, som Poul Michelsen også kan lære meget af. “Vi viser, at vi kan føre gode ideer ud i livet, når vi arbejder sammen om det,” siger færingen, der ikke kun har været aktiv som iværksætter, men også som idrætsudøver. På trods af, at “måske” på mange måder styrer færingernes hverdag – i udviklingen og realiseringen af ideer synes de at foretrække et andet ord: “bestemt”.