Κύριε Brunck, πόσο καιρό εργαστήκατε για το πρώτο όχημα παραγωγής;
Η ομάδα μου συμμετείχε στο έργο από την αρχή. Ακόμα και ενώ βρισκόμασταν στη διαδικασία ένταξης του στόλου καινοτομίας eActros στην αγορά, προχωρούσαμε με τον σχεδιασμό για την παραγωγή σειράς στο Wörth.

Ποιος ήταν ο δικός σας ρόλος;
Ως διαχειριστής υποέργου, ήμουν συνυπεύθυνος για τη διασφάλιση της δυνατότητας ένταξης στην παραγωγή του eActros. Στόχος ήταν η ενσωμάτωση των eActros όσο το δυνατόν περισσότερο στις υφιστάμενες διαδικασίες παραγωγής.

Το eActros κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης με τα φορτηγά με συμβατικό μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, και στη συνέχεια, μεταφέρεται σε μια άλλη αίθουσα παραγωγής, το Future Truck Center, για τον εξηλεκτρισμό του. Γιατί το eActros δεν ενσωματώθηκε πλήρως στην υπάρχουσα γραμμή συναρμολόγησης;
Κατ’ αρχήν, η κατασκευή διαφορετικών τύπων οχημάτων θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη, δηλαδή η βασική δομή του οχήματος θα πρέπει να κατασκευάζεται σε μία γραμμή παραγωγής. Ανεξάρτητα από το αν το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Με αυτόν τον τρόπο, το εργοστάσιο μπορεί να προσαρμόζεται αποτελεσματικά και ακόμη πιο γρήγορα στις διαφορετικές απαιτήσεις της αγοράς, παρέχοντας παράλληλα την υψηλή ποιότητα της Mercedes‑Benz. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το Future Truck Center: Πρώτον, η συναρμολόγηση του eActros πραγματοποιείται υπό αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Κάθε συνάδελφος στο Future Truck Center πρέπει να είναι εξειδικευμένος στην εργασία με τεχνολογία υψηλής τάσης. Δεύτερον, η έναρξη παραγωγής του eActros δεν αποτελεί για εμάς συνηθισμένο λανσάρισμα, αλλά μια πραγματική νέα αρχή. Ένα τέτοιο ηλεκτρικό φορτηγό θέτει εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις στην παραγωγή από ό,τι ένα συμβατικό όχημα, για παράδειγμα όσον αφορά το χειρισμό της μπαταρίας. Γι’ αυτό αποφασίσαμε ο εξηλεκτρισμός του eActros να γίνεται στο Future Truck Center.

Από ποιους σταθμούς περνάει το φορτηγό στο Future Truck Center;
Αρχικά, συναρμολογείται η μονάδα φόρτισης. Στη συνέχεια, φυσικά, οι μπαταρίες υψηλής τάσης και οι αισθητήρες σύγκρουσης. Τέλος, πραγματοποιείται η έναρξη θέσης σε λειτουργία του οχήματος υπό υψηλή τάση: στο τέλος, κυριολεκτικά γυρίζουμε τον διακόπτη και το φορτηγό μπορεί να βγει από την αίθουσα με τους δικούς του τροχούς.

Τώρα που ξεκίνησε η παραγωγή σειράς: τι μέλλει γενέσθαι;
Το βασικό όχημα θα επεκταθεί διαδοχικά για να συμπεριλάβει περαιτέρω στοιχεία εξοπλισμού καθώς και μοντέλα, τα οποία στη συνέχεια θα μπουν στην παραγωγή. Πέρα από αυτό, ασχολούμαστε επίσης με το λανσάρισμα του eEconic το επόμενο έτος. Εδώ ακολουθούμε την ίδια φιλοσοφία με το eActros: Η υπερκατασκευή θα κατασκευαστεί στη συνήθη γραμμή παραγωγής και ο εξηλεκτρισμός θα γίνει στο Future Truck Center. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: Δεν υπάρχει περίπτωση να βαρεθούμε σύντομα.

Πώς βιώσατε τις προετοιμασίες για την έναρξη της παραγωγής, καθώς και τους τελευταίους μήνες;
Υπήρξαν πολλές καλές στιγμές, αλλά και φουρτούνες. Ο κορωνοϊός επίσης δυσκόλεψε αρκετά τη ζωή μας: έπρεπε να διαχειριστούμε το lockdown, την εργασία εξ’ αποστάσεως και όλα τα συναφή. Ήταν πραγματικά μια τρελή εποχή. Αλλά όταν βλέπω τις πολλές λαμπρές στιγμές στην άλλη πλευρά – εργαζόμενους και εργαζόμενες που καίγονται γι’ αυτό που κάνουμε και δίνουν τα πάντα για να βρίσκουν πάντα νέες ιδέες και λύσεις – με συγκινεί. Με κάνει απίστευτα υπερήφανο το γεγονός ότι συμβάλλω καθοριστικά στο μετασχηματισμό της Mercedes‑Benz Trucks. Γιατί με το eActros, λανσάρουμε το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα σειράς παραγωγής της Mercedes‑Benz Trucks – όχι ένα πρωτότυπο, όχι ένα έργο μικρής κλίμακας, αλλά ένα όχημα με στόχο να πείσουμε τους πελάτες μας να ακολουθήσουν αυτόν τον δρόμο μαζί μας. Είναι υπέροχο να είσαι μέρος της αλλαγής και να μπορείς να τη διαμορφώνεις ενεργά!