City‑Logistics συγκεκριμένου τύπου: Πώς το Atego στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο του Σλέσβιχ-Χολστάιν κρατάει τα πράγματα σε κίνηση.

Από το ελικοδρόμιο μπορεί να δει κανείς τους πύργους της εκκλησίας της χανσεατικής πόλης Λούμπεκ, στους πρόποδες του κτιρίου υπάρχει ένα άλλο, παρόμοιο διαφορετικό αστικό τοπίο: η πανεπιστημιούπολη του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου του Σλέσβιχ-Χολστάιν. Πεζοί και ποδηλάτες, ταξί και αστικά λεωφορεία: Στους δρόμους της περιοχής έκτασης 55 στρεμμάτων μετακινούνται σχεδόν όλοι οι χρήστες του οδικού δικτύου, όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς να συμβαίνει σε μια πόλη. Και αν κοιτάξετε γύρω σας, αναπόφευκτα θα συναντήσετε φορτηγά και μεταφορικά οχήματα που φέρουν και το λογότυπο του νοσοκομείου και το αστέρι.

«Χρησιμοποιούμε τρία Atego για τη μεταφορά υλικών», λέει ο Gerhard Plate. Ο 57χρονος ηγείται του στόλου οχημάτων του νοσοκομείου στο Λούμπεκ, στον οποίο περιλαμβάνονται και κάποια Mercedes‑Benz Sprinter. Σε αυτά προστίθενται πέντε Atego και άλλα Sprinter στο Κίελο. Οι δύο μονάδες στο Λούμπεκ και στο Κίελο, οι οποίες έχουν περίπου το ίδιο μέγεθος, αποτελούν μαζί το δεύτερο μεγαλύτερο πανεπιστημιακό νοσοκομείο της Γερμανίας μετά το Charité του Βερολίνου. Η κρατική εταιρεία απασχολεί σχεδόν 16.000 υπαλλήλους και πέρυσι νοσηλεύτηκαν συνολικά ακριβώς 440.824 άτομα, εκ των οποίων τα τρία τέταρτα περίπου ήταν νοσηλευόμενοι. Οι πτέρυγες και άλλες εγκαταστάσεις και στις δύο τοποθεσίες κατανέμονται σε συνολικά 103 κτίρια.

Στο φαρμακείο του νοσοκομείου του Λούμπεκ, τα φάρμακα συλλέγονται και συσκευάζονται διαρκώς. Το νοσηλευτικό προσωπικό εξαρτάται από είδη υγιεινής. Οι ασθενείς θέλουν να τρώνε πολλές φορές την ημέρα – γι’ αυτό το τμήμα διαχείρισης εστίασης παράγει περίπου 9.000 γεύματα την ημέρα.

Για τη μεταφορά όλων των υλικών και τροφίμων στους προορισμούς τους απαιτούνται κορυφαίες επιδόσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης. Το κλειδί είναι το Atego, το οποίο κατευθύνεται ακούραστα σε μια μακρόστενη αυλή στο νότιο άκρο της πανεπιστημιούπολης του Λούμπεκ. Εδώ βρίσκονται η κεντρική αποθήκη και το τμήμα έκδοσης εμπορευμάτων του φαρμακείου. Επιπλέον, ο θάλαμος όπου τα γεύματα παρέχονται σε νοσοκομειακά δοχεία. Από τις πρώτες πρωινές ώρες μέχρι αργά το απόγευμα επικρατεί εδώ το αδιαχώρητο.

«Πολλές από τις παραδόσεις μας λαμβάνουν χώρα στα πλαίσια καθορισμένων δρομολογίων», εξηγεί ο Plate. Αλλά λίγο πολύ οι αυθόρμητες μεταφορές βρίσκονται επίσης στην ημερήσια διάταξη. «Οι μεταφορές αυτές μπορεί να περιλαμβάνουν βαριά και ογκώδη αντικείμενα, όπως τραπέζια χειρουργείου, κρεβάτια ή εξοπλισμό υπερήχων, αλλά και πιο μικρές παραδόσεις.» Όπως για παράδειγμα, ένα φάρμακο που χρειάζεται επειγόντως σε μια πτέρυγα και για την παράδοση του οποίου δεν υπάρχει διαθέσιμο μικρότερο όχημα αυτή τη στιγμή. Με ένα από τα Atego μεταφέρονται συνεχώς απορρίμματα χαρτιού – ειδικά υλικά συσκευασίας – στον σταθμό ανακύκλωσης του νοσοκομείου.

Στον διάδρομο με τον υπεύθυνο του στόλου στο προαύλιο, υπάρχει ένα Atego από το Λούμπεκ με πινακίδα κυκλοφορίας που ξεκινά με τα γράμματα «HL–KI» καθώς και ένα με τον αντίστροφο συνδυασμό «KI–HL»: «Μετακινείται καθημερινά μεταξύ των δύο τοποθεσιών με εμπορεύματα από το Κίελο για το Λούμπεκ και φάρμακα από το Λούμπεκ για το Κίελο», εξηγεί ο Plate.

Το φορτηγό διαθέτει επίσης ψυγείο για αυτά ακριβώς τα φάρμακα. Το «Pendler» από το Κίελο είναι ένα Atego 924, ενώ μια ελαφρύτερη έκδοση χρησιμοποιείται στο Λούμπεκ. Όχι τυχαία. «Τα φορτηγά μας μετακινούνται μόνο στην πανεπιστημιούπολη και εδώ ο χώρος είναι πολύ στενός», εξηγεί ο Gerhard Plate. «Για τον λόγο αυτό, χρειαζόμαστε ένα όχημα με όσο το δυνατόν μικρότερη ακτίνα στροφής – και αυτό μας το προσφέρει το Atego 818». Όλα τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με κάμερα οπισθοπορείας για λόγους ασφαλείας.

Γενικά, η εφοδιαστική στις εγκαταστάσεις του νοσοκομείου δημιουργεί τις δικές της προκλήσεις. Η ημερήσια απόδοση των φορτηγών είναι χαμηλή, το πολύ 20 χιλιόμετρα, αλλά ο φόρτος είναι ωστόσο υψηλός: Η κυκλοφορία στην πανεπιστημιούπολη επιβάλλει στο όχημα συνεχές σταμάτα‑και-ξεκίνα. «Το Atego ανταποκρίνεται απόλυτα», λέει ο Plate. Για να μην ανοίγουν οι πίσω τοίχοι ανύψωσης σε κάθε φόρτωση και εκφόρτωση και έτσι να χάνεται χρόνος, οι κλειστές καρότσες των φορτηγών έχουν μια πρόσθετη πόρτα προς τη δεξιά πλευρά.

Όλα τα φορτηγά είναι μισθωμένα, αντικαθίστανται από το επόμενο μοντέλο μετά από τρία έως τέσσερα χρόνια και στο μεταξύ συντηρούνται τακτικά. «Αυτός είναι άλλος ένας λόγος για τον οποίο βασιζόμαστε στη Mercedes: Το service είναι κορυφαίο!»

Περίπου 1.600 μετακινήσεις κοντέινερ σε κυρίως άδειους διαδρόμους είναι ο ημερήσιος μέσος όρος των εγκαταστάσεων του Λούμπεκ. Οι ανελκυστήρες μεταφέρουν τα οχήματα στα σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία μερικές φορές βρίσκονται στον πέμπτο όροφο. Μόλις φτάνουν σε χώρους όπου μπορεί να συναντήσουν το προσωπικό της κλινικής, τα οχήματα εκπέμπουν – με μια φιλική, γυναικεία φωνή από κασέτα – το ακόλουθο αίτημα: «Κάντε στην άκρη!»

Ένα αποτελεσματικό σύστημα – το οποίο όμως δεν φθάνει σε όλους τους σταθμούς. Επίσης: Πολλά βαριά ή ογκώδη εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν μόνο με κλειστή καρότσα. «Και στις δύο τοποθεσίες του πανεπιστημιακού νοσοκομείου», λέει ο Gerhard Plate, «τα εξακολουθούν συνεχίζουν να είναι απαραίτητα για την εφοδιαστική μας».