Descubra lo que ofrecerá la eMobility de Mercedes-Benz Trucks a su flota y su empresa: desde la conducción Stop and Go en el centro de la ciudad hasta la logística de larga distancia, cada vehículo le abre nuevas posibilidades como parte de una solución integrada.
eMobility
El comienzo de una nueva era.
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eActros LongHaul
Charged for tomorrow.
Bienvenido a la era de la logística de transporte eléctrico rentable. El eActros LongHaul establecerá nuevos estándares en el transporte de larga distancia eléctrico con batería, y será nuestra solución integrada rentable, sostenible y fiable, con una potencia propulsora equilibrada. Gracias a una nueva cadena cinemática, el eActros LongHaul de serie ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros sin cargas intermedias. En el futuro, las baterías podrán cargarse del 20 al 80 % en menos de 30 minutos gracias al sistema Megawatt Charging. De este modo, el eActros LongHaul está equipado para la mayoría de las aplicaciones de tráfico de larga distancia planificables. Con el eActros LongHaul como solución integrada, usted se beneficia de eConsulting, Mercedes-Benz Uptime en el contrato de servicio, Fleetboard Charge Management y muchos más servicios a medida. El eActros LongHaul estará listo para la producción en serie a partir de 2024, pero puede descubrirlo ya en la IAA Transportation.
El eActros LongHaul permite una carga rápida y un manejo sencillo. En el futuro, las baterías se podrán cargar del 20 al 80 % en menos de 30 minutos gracias al sistema Megawatt Charging. Con la joint venture de Daimler Truck, TRATON GROUP y Volvo Group, queremos apoyar una infraestructura de carga en constante expansión. De este modo, recargar las baterías será increíblemente sencillo.
Como parte de una solución integrada, recibirá ofertas de asesoramiento para un uso óptimo del vehículo y podrá optimizar el Total Cost of Ownership.
Truck Innovation Award para el eActros LongHaul.
«Un nuevo capítulo hacia la eMovilidad»: ese fue el dictamen del jurado del Truck Innovation Award 2023 sobre el eActros LongHaul. El factor decisivo fue el innovador concepto tecnológico general con tecnología de baterías LFP y el nuevo eje eléctrico, así como la alta velocidad de desarrollo: Se espera que el eActros LongHaul comience a ser probado por los clientes en 2023. Además, el jurado también destaca las dimensiones compactas de la tractora. El Truck Innovation Award lo concede el jurado del premio «International Truck of the Year».
Sostenible, con visión de futuro y silencioso.
El eActros 300 y el eActros 400 son mucho más que camiones. Cada uno de ellos formará parte de una solución integrada que incluye, además del eTruck con los servicios clásicos, el eConsulting e innovadoras soluciones digitales. Los camiones ofrecerán una autonomía de hasta 300 km3006 o 400 km3002 gracias al sistema ePowertrain de alta eficiencia. Gracias a sus reducidas emisiones de ruido, definen para conductores y transeúntes un nuevo nivel de confort en el tráfico urbano y en la vida urbana. En el marco de una solución de eMobility integrada, con el eActros 300 o el eActros 400 también se beneficiará de un completo eConsulting que incluirá, entre otros, análisis de rutas, gestión de incentivos y servicios digitales específicos para vehículos eléctricos, como Mercedes-Benz Uptime, gestión de carga y contratos de servicio.
Asistente de giro287.
Para evitar, en la medida de lo posible, accidentes con ciclistas o peatones al girar a la derecha, el eActros dispone de serie del asistente de giro287, que informa y avisa al conductor en caso de peligro.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
El Acoustic Vehicle Alerting System consta de dos altavoces que reproducen sonidos para la marcha hacia delante o hacia atrás en función de las condiciones de conducción, lo que hace que el vehículo sea más audible para los transeúntes.
Active Brake Assist 5 (ABA 5)287, 285.
El Active Brake Assist 5287, 285 funciona con una combinación de sistemas de radar y de cámaras. El sistema puede reaccionar ante peligros potenciales y avisa al conductor de forma acústica y visual de un posible accidente. Si el conductor no reacciona, el sistema puede iniciar automáticamente un frenado parcial o en seco.
Concepto de seguridad de la batería.
Los elementos de choque especiales con perfil de aluminio pueden proteger las baterías en caso de choque lateral, y los sensores integrados pueden desconectar automáticamente las baterías de alto voltaje.
eActros 300 y eActros 400.
El eActros 300 y el eActros 400 sorprenden por su gran variedad de sistemas de seguridad. El Active Brake Assist de quinta generación285, 287 funciona por primera vez con una combinación de sistema de radar y cámaras y, dentro de los límites del sistema, es capaz de frenar de forma autónoma no solo al final de un atasco, sino también ante peatones en movimiento, para evitar colisiones. El asistente de giro puede advertir en situaciones críticas de giro a la derecha.
Tractora eActros 300.
El eActros 300 como tractora amplía las posibilidades de uso del eActros en el tráfico de reparto pesado, especialmente en el entorno urbano. Al igual que el eActros 300 y el eActros 400, la nueva tractora eActros 300 utiliza una cabina M. Tres paquetes de baterías, cada uno de ellos con 112 kWh3005 de potencia instalada, ofrecen una autonomía de hasta 220 km3013. La cadena cinemática es idéntica a la del eActros 300 y, por lo tanto, también proporciona 400 kW de potencia máxima y 330 kW de potencia continua. El vehículo podrá remolcar todos los semirremolques europeos habituales teniendo en cuenta la longitud total máxima permitida. Al igual que el eActros 300 y el eActros 400, el vehículo formará parte de una solución integrada con asesoramiento y soluciones de infraestructura de carga. Además, con el eActros, Mercedes-Benz Trucks ofrecerá a sus clientes servicios digitales completos adaptados a eTrucks.
Una transformación fluida hacia la eMobility.
En un mundo en el que la logística de transporte se enfrenta a retos complejos, Mercedes-Benz Trucks ofrece soluciones integrales y a medida. Con las soluciones integradas, le acompañaremos en todas las fases de la electrificación de su flota, así como en todas las áreas de sus procesos. Desde eConsulting personalizado y servicios digitales como Mercedes-Benz Uptime hasta soluciones de financiación. Una amplia red con los más diversos servicios se encarga de que usted pueda centrarse en todo momento en la optimización eficiente de su negocio.
El nuevo eEconic
Para un uso municipal sostenible.
El nuevo eEconic es perfecto para usos urbanos con paradas frecuentes. Con una sola carga, tiene una autonomía de hasta 150 km2021. Junto con la energía generada por la recuperación, el eEconic puede estar en servicio durante todo el día sin necesidad de cargas intermedias. De este modo, al cargar el nuevo eEconic, los clientes se benefician además de las tarifas nocturnas, más económicas. El cristal panorámico rebajado de la cabina DirectVision permite el contacto visual directo con otros usuarios de la vía pública y ofrece una muy buena visión general del tráfico.
Preguntas frecuentes sobre la eMobility
Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre movilidad eléctrica.
¿Cuáles son los mejores argumentos a favor de la eMobility?
- Movilidad/logística viable de cara al futuro, p. ej., en caso de prohibiciones de circulación en el centro de la cuidad.
- Movilidad sostenible con trayectos de emisiones locales de CO₂ neutras y funcionamiento completamente neutro en CO₂ con energía 100 % verde.
- Incremento de la eficiencia total: los vehículos eléctricos ofrecen una eficiencia de propulsión sustancialmente mayor que el diésel.
- Reducción de las emisiones de ruido y aprovechamiento de las regulaciones ventajosas para camiones eléctricos como, p. ej., horarios de entrega en zonas peatonales.
- Mejora del confort para el conductor y de la experiencia de conducción en los camiones eléctricos.
¿Qué papel jugarán los camiones eléctricos en la estrategia a largo plazo de Mercedes-Benz Trucks?
- La electrificación de la flota de vehículos industriales es un elemento clave de nuestra estrategia a largo plazo.
- Mercedes‑Benz Trucks está claramente comprometida con el liderazgo en esta tecnología.
- La transformación de la flota a cadenas cinemáticas alternativas es de suma importancia para nosotros.
¿Cómo puedo cargar mi eTruck?
- Por regla general, la explotación de la infraestructura de carga en una cochera propia es lo más idóneo para el eActros y sus tareas de transporte.
- Mercedes-Benz Trucks elabora y propone, en colaboración con socios seleccionados, un concepto de infraestructura de carga adaptado al sector de transporte y a las necesidades individuales del cliente.
- Estas soluciones de infraestructura de carga se integran de forma óptima en el ecosistema de Mercedes-Benz Trucks, y nuestros socios ofrecen extensos servicios que van desde el asesoramiento sobre la instalación hasta el mantenimiento.
¿Qué ofrece Mercedes-Benz Trucks en lo referente a la infraestructura de carga?
- Recomendamos a nuestros clientes el hardware apropiado. Esto incluye la estación de carga y los cables, así como un sistema de gestión energética que permita controlar y gestionar las estaciones in situ o remotamente.
- Además, se facilita una red selecta de socios que ayudan a los clientes en la instalación y el mantenimiento de la infraestructura de carga en los emplazamientos del cliente.
¿Cuánto tiempo dura la instalación de la infraestructura?
- Depende de diversos parámetros como, p. ej., el tamaño de la flota eléctrica, el perfil de desplazamiento de los vehículos y la conexión de red de la cochera.
- Horizonte temporal: el proceso puede tardar desde unos meses hasta más de un año.
- Recomendación: aborde la electrificación de su flota con antelación.
¿Puedo utilizar la infraestructura de carga para cargar otros vehículos, como furgonetas y turismos?
- El eActros cuenta con una conexión CCS2, por lo que sigue el estándar habitual de las conexiones de carga del sector automovilístico. De este modo, los turismos y las furgonetas equipados con conexión CCS2 para la carga de corriente continua también podrán cargarse en los postes de carga del eActros.
¿Cuántos eTrucks aparecerán en el mercado en los próximos años?
- De acuerdo con los requisitos de la normativa sobre emisiones de CO₂, se espera un fuerte crecimiento de los motores alternativos en el mercado de los camiones.
- Podemos imaginar una expansión de los ZEV en Europa del 60 % en 2030.
¿El eTruck propulsado íntegramente por baterías tendrá futuro junto al camión propulsado por hidrógeno?
- Los vehículos eléctricos propulsados por baterías serán tan adecuados como los vehículos de pila de combustible a base de hidrógeno para diferentes aplicaciones y, por lo tanto, se complementarán entre sí.
- No creemos que los camiones de pila de combustible a base de hidrógeno lleguen a reemplazar a los camiones eléctricos. Los vehículos eléctricos con batería ofrecen la mayor eficiencia energética entre los diversos sistemas de propulsión alternativa, mientras que los vehículos de pila de combustible presentan una elevada flexibilidad operativa.
- Ambas tecnologías cuentan con ventajas decisivas en sus respectivos ámbitos de aplicación, y esto no cambiará en el futuro.