Los motores del Arocs, robustos eficientes y con elevado par, utilizan la avanzada tecnología norma Euro V. Estos propulsores encierran la fuerza que usted necesita día tras día para el duro trabajo en el transporte para la construcción. Por su parte, el mando automático Mercedes PowerShift 3 destaca por un confort de conducción elevado, una selección de marcha precisa, una transmisión eficiente de la fuerza y un manejo más sencillo.

Los motores de 6 cilindros en línea de gran durabilidad del Arocs cubren plenamente la demanda de potencia en el transporte para la construcción. La idoneidad práctica de los grupos norma Euro V de bajo consumo se refleja en las tres clases de cilindrada 10,7 l, 12,8 l y 15,6 l.

La escala de potencia de los motores del Arocs comienza con 240 kW (330 CV) y un par motor máximo de 1700 Nm y se extiende a lo largo de 13 niveles hasta los 460 kW (625 CV) con un impresionante par motor máximo de 3000 Nm en la versión punta. De ese modo puede afrontar con seguridad cualquier exigencia en el transporte para la construcción.

Todos los motores del Arocs destacan por su bajo consumo y bajas emisiones. Pero esto no está reñido con una fuerza elevada y un desarrollo de potencia espontáneo. Al contrario. La curva característica del motor es garantía de una fuerza elevada, disponible desde un régimen bajo. El conductor tiene a disposición un par motor elevado a partir del margen de número de revoluciones bajo. Esto facilita la puesta en marcha, incluso con el vehículo cargado.

Los motores del Arocs aprovechan mejor la energía del combustible. Esto se debe, entre otras medidas, a la distribución del motor perfeccionada y al innovador sistema de inyección directa common rail con aumentador de presión X-Pulse, que inyecta el combustible en la cámara de combustión a una presión de inyección máxima de 2700 bares. El resultado es una mezcla de aire y combustible especialmente homogénea y una combustión muy eficiente. En definitiva, más fuerza y un consumo muy bajo simultáneamente.

El sistema de frenos acoplable con tres niveles y una potencia de frenado máxima de 350 kW reduce el desgaste del freno de servicio y aumenta al mismo tiempo la seguridad y el control sobre el vehículo.
 

Si se desea aumentar la seguridad se puede adquirir opcionalmente el freno continuo exento de desgaste con tres niveles y una potencia de frenado máxima de hasta 475 kW⁴⁰. El sistema de frenos acoplable en tres niveles reduce el desgaste del freno de servicio y aumenta la seguridad y el control del vehículo.

El freno motor exento de desgaste puede activarse en tres etapas accionando una palanca en la columna de dirección. Para ello, el motor debe operar en régimen de retención a un número de revoluciones del motor mayor de 1000 rpm y el ABS no está en ciclo de regulación. En el nivel 1, el freno motor descomprime los cilindros 1 a 3, en el nivel 2 los cilindros 1 a 6; en el nivel 3 se descomprimen los cilindros 1 a 6 y también el mecanismo de distribución EGR.