Desde el motor hasta los ejes: todos los componentes de la propulsión del Arocs han sido desarrollados para rendir el máximo en su trabajo, y para soportar esfuerzos muy elevados.
Arocs
Carga admisible, cadena cinemática
Desde el motor hasta los ejes.
Eslabones fuertes de una cadena fuerte.
Vida útil más larga.
Con el fin de poder cumplir las elevadas exigencias del transporte para la construcción, hemos aplicado desde el comienzo en el desarrollo y la construcción del Arocs un baremo especialmente exigente: la práctica. Todos los componentes de propulsión del Arocs se distinguen por su dimensionamiento robusto y duradero, por su fiabilidad y por su larga vida útil.
Enorme fuerza de frenado.
En función del campo de utilización previsto, el Arocs está equipado con frenos de tambor, una combinación de frenos de tambor y de disco o frenos de disco para reducir la distancia de frenado.
Resumen de las ventajas.
- Motores de 6 cilindros en línea con una construcción especialmente robusta y vida útil más larga
- Amplia curva de par motor para reducir los procesos de cambio y evitar un desgaste prematuro del embrague y el cambio
- Embragues para un par motor máximo de hasta 3000 Nm
- Embrague hidráulico1 para arrancar, maniobrar y frenar sin desgaste con un peso máximo del tren de ruta y un par motor elevados
- Transmisión y mando del cambio para aumentar la vida útil de los grupos de propulsión
- Robustos ejes reductores con una carga portante máxima de 16 t para la circulación todoterreno
- Ejes propulsores hipoides optimizados en cuanto a peso y que ahorran combustible para una masa máxima por eje de 13 t
- Frenos de disco y/o tambor de que soportan esfuerzos muy elevados, optimizados para la circulación en ruta y fuera del asfalto
Motores.
Motores durables.
Los motores de seis cilindros en línea destacan especialmente por su robustez. Su elevada resistencia se debe, entre otras medidas, al uso de pistones de acero de una sola pieza, bielas y cojinetes reforzados y un bloque motor más rígido. La amplia curva de par motor reduce los procesos de cambio y disminuye así las solicitaciones del embrague y del cambio.
Embrague.
Los embragues están equipados con una protección contra sobrecarga con sistema de advertencia, y pueden transmitir un par motor de hasta 3000 Nm.
El embrague hidráulico exento de desgaste1 puede transmitir fuerzas muy elevadas al ponerse en marcha y al maniobrar en vehículos con un par motor especialmente alto y con un peso máximo del tren de ruta elevado. Este equipo asume además las funciones de un retardador primario, con lo que aporta nuevas reservas de seguridad.
Cambio.
Entre los componentes que contribuyen a la elevada capacidad de carga de la transmisión y del cambio se encuentra la platina cerámica del mando del cambio, especialmente resistente a la temperatura y las vibraciones. El radiador de aceite del cambio reduce los esfuerzos térmicos y aumenta por tanto la resistencia en el uso diario.
Ejes.
En ruta, a pie de obra y sobre terrenos accidentados: los ejes del Arocs convencen en cualquier aplicación. Los vehículos para suministros a obra incorporan los acreditados ejes reductores, con una carga sobre el eje máxima de 16 t. Para el uso predominantemente en ruta se montan en el Arocs ejes propulsores hipoides dimensionados para una carga sobre el eje máxima de hasta 13 t.
Otros temas
Datos de rendimiento de motor.
Fuerza
