Modelo especial de la categoría más alta: Mercedes‑Benz Trucks ha invertido mucho esfuerzo en el buque insignia Edition 2.

En la línea de montaje, flota un tablero de instrumentos tras otro sobre un soporte de sujeción. Los trabajadores de la planta de Mercedes‑Benz Wörth realizan movimientos perfectos. El tablero de instrumentos al que le toca ahora el turno destaca claramente entre los demás, está protegido por una tapa de color beige. Lo que se ve debajo tiene un toque de Clase S. Mercedes‑Benz Trucks ha revestido el tablero de instrumentos con napa negra. Varias piezas del interior están realizadas en efecto fibra de carbono. Queda claro: en las próximas horas, un camión especial saldrá de la línea de montaje.

El modelo especial Actros Edition   en el que se monta el tablero de instrumentos está limitado a 400 ejemplares. El camión tiene todo lo necesario para convertirse en el buque insignia de los próximos años y la joya de la corona de cualquier flota de vehículos: una tarjeta de visita muy especial.

El proceso de instalación del equipamiento en la cabina lleva unas seis horas. Después se monta la cabina, en este caso pintada en gris Cerusita Magano, sobre el chasis y un motor extremadamente eficiente de seis cilindros, 12,8 litros y 390 kW.

Una vez que el Actros sale de la cinta de montaje, un empleado lo conduce hasta el banco de ensayo de rodillos. Se verifican las funciones de marcha y los sistemas de asistencia a la conducción, se calibra el velocímetro y se comprueba la potencia. A continuación, es el momento de realizar la inspección técnica visual en el túnel de luz. Una vez completada, el Actros puede salir de la nave industrial: ya está listo para un último repaso antes de convertirse en un Edition 2.

Para ello, se lleva el modelo especial a un área de la nave 16, en la parte norte de la planta. Once empleados se encargan de que los modelos especiales consigan el debido efecto «wow». Uno de ellos es Dominic Rutgers. «Aquí elaboramos todos los accesorios especiales que no pueden producirse en línea, ya que llevaría demasiado tiempo». En un apartado de la nave, se ha instalado un taller. El personal trabaja aproximadamente un día en cada camión.

Ya sean tapas de eje de acero inoxidable o peldaños de aluminio en el revestimiento lateral: los pequeños equipos se hacen cargo de los elementos uno tras otro. Las piezas estándar se desmontan y se instalan los componentes especiales. «Los peldaños de entrada de plástico de la cabina se sustituyen, por ejemplo, por otros de acero inoxidable». A esto se suman numerosos detalles estéticos en el interior y en el exterior, como el logotipo «Edition 2» o el emblema iluminado en la entrada.

Para Dominic Rutgers, lo más destacado del Edition 2 son las láminas decorativas. «Participar en este proceso me hace sentir muy orgulloso», dice mientras pasa la mano por la rotulación del revestimiento lateral.