AROCS JUSQU’À 250 TONNES.
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AROCS JUSQU’À 250 TONNES.

L'Arocs jusqu'à 250 t constitue une référence incontournable en termes de confort, de puissance et de flexibilité.

L'Arocs jusqu'à 250 t constitue une référence incontournable en termes de confort, de puissance et de flexibilité. Dès le premier coup d’œil, puis lors de chaque trajet et pendant les pauses.

L’Arocs jusqu’à 250 tonnes est un camion conçu et construit spécialement pour transporter des charges particulièrement lourdes et volumineuses. Grâce à ses cabines, il offre tout le confort et l’habitabilité nécessaires dans le secteur des transports superlourds.

Les avantages en bref.

  • Moteurs 6 cylindres en ligne forts en reprises conçus pour répondre à toutes les exigences du transport de marchandises lourdes
  • Système de refroidissement arrière1 en cas de fonctionnement prolongé du moteur ou du ralentisseur
  • Embrayage hydraulique1 sans usure pour les sollicitations extrêmes au démarrage et lors des manœuvres
  • PowerShift Advanced (au choix avec 12 ou 16 rapports)
  • Programmes de conduite adaptés aux affectations, modes de conduite enclenchables de façon ciblée et fonctions supplémentaires
  • Fonctionnalité maximale grâce aux différentes sellettes d’attelage et plaques de montage et dispositifs d’attelage pour charges lourdes1 à l’avant et à l’arrière pour les missions de remorquage et de poussée
  • Essieux arrière robustes à suspension pneumatique avec une charge maximale de 13,4 t. Charge maximale de 16 t sur les essieux arrière à suspension acier

Afin de vous garantir une flexibilité maximale et de répondre de manière optimale aux spécificités de chaque mission, nous vous proposons un vaste programme d’équipements et de modèles qui vous permet de configurer un véhicule sur mesure pour pratiquement toutes les missions.

Hotspot module

Réservoir d'air comprimé1

Une très haute capacité de stockage pour répondre aux fréquentes sollicitations du circuit lors du freinage du convoi

Système de refroidissement arrière1

Système intégré pour un refroidissement optimal en mode alimenté comme en mode ralentisseur

Accès et passerelle1

Pour circuler facilement sur le châssis en toute sécurité en cas de besoin

Réservoir de carburant1

Réservoir en aluminium de 900 l pour un maximum d’autonomie

Système d’échappement Euro VI

Système d’échappement Euro VI

Essieu poussé1

Capacité de 8 t, suspension pneumatique, guidage hydraulique

Sellette d'attelage de 88,9 mm (3,5") et dispositif coulissant1

Pour régler la longueur totale du véhicule tracteur sur des valeurs individuelles et une répartition optimale de la charge par essieu

Plaque d'appui pour semi-remorque1

Châssis et traverse arrière mieux protégés

Embrayage pour charge lourde à l'arrière1

Monté sur le support d'attelage pour charges lourdes, raccords d'attelage montés sur le côté

Habillage latéral avec entrées d'air de refroidissement1

Pour une alimentation optimale en air frais

Embrayage pour charge lourde à l'avant1

Le support d'attelage avant renforcé est équipé d'un attelage réglable. Il est également possible de monter un dispositif d’attelage pour charges lourdes ROCKINGER1

Phares LED1/ Phares halogènes avec signature lumineuse

Phares LED1 pour un rendement lumineux et une durée de vie particulièrement élevés ou phares halogènes avec signature lumineuse marquante.

Essieux arrière robustes

Avec suspension acier pour charges lourdes ou suspension pneumatique à quatre soufflets pour une meilleure tenue de route et un confort de marche accru.

Grâce à ses moteurs Euro VI puissants et fiables, à sa boîte de vitesses à commande automatisée PowerShift Advanced et à son embrayage hydraulique1, l’Arocs jusqu’à 250 tonnes peut compter sur un groupe propulseur énergique et adapté aux sollicitations extrêmes qui permet de disposer à tout moment de la puissance nécessaire au transport professionnel de charges lourdes. Pour vous offrir une fiabilité absolue dans toutes les conditions, l’Arocs jusqu’à 250 tonnes a été doté d’un ensemble train de roulement/suspension/cadre particulièrement robuste chargé de transmettre avec précision la force délivrée, même en cas de sollicitation maximale.

General Safety Regulation.

General Safety Regulation.

À partir de 2024, de nouvelles dispositions du Règlement de Sécurité Générale (GSR) rendront obligatoires des normes légales dans toute l’UE pour améliorer la sécurité routière. Nos camions Mercedes-Benz ne se contentent pas de les satisfaire aujourd’hui : ils offrent encore plus de sécurité grâce à des technologies supplémentaires.

En savoir plus sur les assistants

Les photos sont présentées à titre d’exemple et ne reflètent pas nécessairement l’état réel des véhicules à l’heure actuelle. Pour tout complément dʼinformation, veuillez contacter votre distributeur Mercedes‑Benz Trucks.

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