Les deux assurent le grand spectacle : Günter et Renate Auer sont artificiers chez Bärnreuther + Deuerlein. Deux à trois fois par semaine, ils réalisent des trous de forage sur le bord de démolition de la carrière, posent des charges explosives et rebouchent le tout. Il faut alors prendre de la distance et… Booom. Des milliers de tonnes de calcaire éclatent. Un erledigt matériau frais qui, après avoir été concassé et criblé, est transporté par des Arocs et des Actros vers des chantiers situés dans un rayon de 100 kilomètres.

Ce sont les personnes qui fournissent le matériel pour nos routes. Non sans risque et pourtant, ils sont quasiment invisibles si l’on ne se trouve pas dans une carrière. Il faut une bonne condition physique et une délicatesse extraordinaire. Une combinaison de compétences dont peu de gens disposent. Günter et Renate Auer, si. En équipe et en solo, entre les pierres, la poussière et les éboulis. Si nos routes sont si bonnes, c’est peut‑être parce que des artificiers comme ces deux‑là aiment tout simplement leur travail.

Bärnreuther Transport

  • Les camions transportent 150 tonnes de calcaire par jour.
  • 1.000 tonnes de pierres peuvent être concassées toutes les heures.
  • 12.000 tonnes de calcaire et de dolomite sont extraites chaque jour dans cinq usines.
Content the calm 01
La dream team derrière les explosions de calcaire au Weickenhof : Günter et Renate Auer assurent l’approvisionnement jusqu’à trois fois par semaine.
Le véhicule de collection de Günter Auer est un cheval de trait éprouvé pour les préparatifs du tir.
Faire une introspection avant l’explosion, rassembler la délicatesse nécessaire.
Sur le site de l’usine, les plaques d’immatriculation peuvent parfois ressembler à des plaques nominatives.
  • La dream team derrière les explosions de calcaire au Weickenhof : Günter et Renate Auer assurent l’approvisionnement jusqu’à trois fois par semaine.

  • Le véhicule de collection de Günter Auer est un cheval de trait éprouvé pour les préparatifs du tir.

  • Faire une introspection avant l’explosion, rassembler la délicatesse nécessaire.

  • Sur le site de l’usine, les plaques d’immatriculation peuvent parfois ressembler à des plaques nominatives.

Photos : Matthias Aletsee
Vidéo : Martin Schneider-Lau

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