Le dernier kilomètre.
Transport Magazine

Le dernier kilomètre.

Un transformateur de 212 tonnes fait route vers Stockholm.

212 tonnes, 8 kilomètres, 5 km/h. Le dernier tronçon est souvent le plus difficile lors d’un transport lourd. Heureusement que la société suédoise Jinert peut compter sur ses Actros jusqu’à 250 tonnes.

Pas moins de 6 mois ont été nécessaires pour planifier l’itinéraire entre Gröndal et Bredäng. La question centrale : où décharger les transformateurs fabriqués en Italie et acheminés par bateau jusqu’à Stockholm ? Dans une ville entourée d’eau et de ports, la tâche ne semble pas complexe. Et pourtant. Chaque port, chaque quai et chaque emplacement ont dû être examinés pour trouver une route offrant suffisamment d’espace pour le convoi de 212 tonnes avec une hauteur libre de 5,50 m.

Le choix s’est finalement porté sur Västerås. Ici, la cargaison a pu être transbordée du navire sur la grue flottante Lodbrok, puis remorquée à travers le lac Mälar jusqu’à Gröndal aux portes de Stockholm. De là, elle a dû prendre la route jusqu’à Bredäng. Il a fallu vérifier si les structures souterraines, les ponts et autres éléments d'infrastructure résisteraient au convoi.

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Spectaculaire : l’Actros se tient prêt sur la berge, son chargement est imminent.

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C’est parti : le premier transformateur est placé sur la remorque à l’aide de la grue flottante.

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C’est parti : le premier transformateur est placé sur la remorque à l’aide de la grue flottante.

« Le Mercedes est le meilleur véhicule que j’ai jamais eu – il est juste fantastique. »

Jörgen Frykholm, chauffeur chez Sven Jinert AB

La « division lourde » de Jinert se tient prête à Gröndal depuis le début de l’opération. Jinert de Hässleholm compte parmi les plus importantes entreprises de grues de Suède. Elle est également spécialisée dans les convois exceptionnels, grands et lourds.

Le trajet de Gröndal au poste de transformation de Bredäng traverse des zones résidentielles. Les panneaux de signalisation ont aussi été retirés pour élargir le passage. De plus, 90 plaques de roulage ont dû être placées le long des huit kilomètres de route pour renforcer la chaussée.

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26 ans d’expérience : le conducteur Jörgen Frykholm attend le signal du départ.

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Faites place : avant le passage du convoi, des panneaux de signalisation sont retirés.

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Pour une bonne répartition du poids et plus de précaution, le transformateur a été chargé sur une remorque à 14 essieux. Le convoi présente une longueur totale de près de 30 mètres. Pour ses opérations à Stockholm, Jinert dispose sur place de deux Actros jusqu’à 250 tonnes. L’un d’entre eux est sur le point d’amener son énorme chargement à destination. Le véhicule est équipé de quatre essieux, d’un embrayage à ralentisseur turbo et d’un système de refroidissement arrière. « Je conduis des camions depuis 26 ans et des convois exceptionnels depuis 14 ans. Le Mercedes est le meilleur véhicule que j’ai jamais eu – il est juste fantastique », déclare le conducteur Jörgen Frykholm.

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« L’Actros peut gérer cette situation seul sans aucun problème, mais dans ce type de projet, il est toujours préférable d’avoir une marge de manœuvre particulièrement généreuse. »

Jörgen Frykholm

Luc Pagès de l’administration communale a participé à la planification du trajet. Il semble serein – tout a été calculé et vérifié plusieurs fois. C’est lui qui donne les instructions pratiques : « Il faut qu’il recule un peu plus, le quai derrière n’a pas vraiment été construit pour des charges comme ça. » La grue soulève le transformateur, le passe par-dessus la clôture en bois et le place sur la remorque. Une fois la lourde charge déposée, des applaudissements retentissent. Le spectacle a attiré une centaine de badauds sur la route. Une heure plus tard, le chargement est solidement arrimé et le convoi se met en branle. L’équipe progresse au pas à travers la banlieue endormie.

Le long du lac de Trekanten, la route qui passe sous la contournante d’Essingeleden monte fort. Une barre de remorquage relie le véhicule tracteur à un autre Actros à quatre essieux – doublant ainsi la puissance disponible pour l’ascension.

Le convoi est arrivé à destination. Le transformateur est déchargé et Jörgen Frykholm a hâte de se glisser dans un bon lit douillet. Prochainement, le deuxième des trois transformateurs suivra la même route.

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L’Actros.

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Photos : Johann Marklund
www.jinert.se

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