„We are construcktion“
„bauma 2025“
Statybos projektai keičia pasaulį – mes pasirūpinsime, kad jūs būtumėte pasiruošę šiems iššūkiams. Aplankykite mus „bauma“ parodoje Miunchene balandžio 7–13 d. ir susipažinkite su „Mercedes‑Benz Trucks“ statybų aikštelėms ir pagalbiniams statybos darbams skirtomis naujovėmis: nuo visapusiškų transporto priemonių sprendimų iki paslaugų ir daugiau sujungiamumo.
Įspūdžiai
Tai, kas svarbiausia
Susipažinkite su naujuoju, visiškai elektriniu „eArocs 400“, kuris statybų aikštelėje užtikrina tvarią galią, riboto leidimo „Arocs Extent“ su išskirtiniu dizainu ir galingomis eksploatacinėmis savybėmis, įskaitant „Multimedia Cockpit Interactive 2“, ir manevringu „Atego“, skirtu dideliam lankstumui atliekant pagalbinius statybos darbus. Šį ir daugelį kitų svarbiausių akcentų rasite mūsų stende B4 salėje.
Specialus modelis „Arocs Extent“
Kietas kevalas. Patogi šerdis.
Leiskite mums pristatyti: Specialus modelis „Arocs Extent“.
Tik Europai – griežtai ribojama iki 100 vienetų. Įspūdingas priekis, papuoštas išskirtiniu vėjo nugairintos matinės pilkos spalvos papuošimo elementu. Papildyta puikiai suderinta plėvelė, išskirtinėmis detalėmis ir papildomais LED žibintais skydelyje nuo saulės – galios ir elegancijos išraiška kartu su naujovišku „ Multimedia Cockpit Interactive 2“. „Arocs Extent“: Pagamintas, kad padarytų įspūdį. Sukurtas, kad puikiai pasirodytų statybose.
- Eksterjeras
- Interjeras
- Eksterjero detalės
- Ašių gaubtai ir ratų veržlių gaubtai iš nerūdijančiojo plieno
- Tamsaus chromo spalvos specifikacijų lentelė
- Subtilaus dizaino kūrinys
- Daugiau yra daugiau.
Specialus modelis „Arocs Extent“
| Gaminių grupė ir tipas |
| „Arocs Extent“ 3253 K 8x4/4 |
| Kabina |
| Vidutinė vairuotojo kabina (M) „ClassicSpace”, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Leist. Bendra masė |
| 32 t (priekinė ašis 7,5 t, galinė ašis, karūninis kūginis krumpliaratis 300, planetinė pavara 13,4 t) |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų |
| 4 550 mm |
| Transmisija |
| 3-osios kartos OM 471, R6, 12,8 l, 390 kW (530 AG), 2600 Nm; Pavarų dėžė G 330-12/11,63-0,77 su iHA = 4,333 |
| Galios ėmimo įrenginys |
| priklauso nuo pavarų dėžės (NA MB 131-2c, siurblys) |
| Pagalbinės sistemos |
| „Active Brake Assist 6“; „Active Sideguard Assist 2“; „Front Guard Assist“; „MirrorCam“ |
| Svarbi įranga |
| „Multimedia Cockpit Interactive 2“ kartu su „TruckLive“. Realiuoju laiku susipažinkite su susieto sunkvežimio privalumais mūsų paslaugų skyriuje |
| „Arocs Extent“ |
| ribotas iki 100 vienetų, išskirtinė užklijuota plėvėlė, papuošimo elemento vėjo nugairinta pilka spalva, integruoti LED žibintai skydelyje nuo saulės, tamsaus chromo spalvos akcentai ir aukštos kokybės ratų priedai bei daug kitos įrangos |
| Kėbulo konstrukcija |
| Gamyklos savivartis MEILLER TRIGENIUS® D421 (5,8 x 2,42 x 0,9 m), įsk. elektr. slankųjį tentą |
Naujasis „eArocs 400“
Uolos tvirtumo galia.
„Charged to change construction“: Statybų aikštelių transportui skirtas „eArocs 400“ su ilgaamžiais LFP akumuliatoriais yra paruoštas naudoti dieną ir naktį. Dėl visiškai elektrinio pavaros mechanizmo jis puikiai tinka triukšmui jautriai aplinkai miestų statybų teritorijose. Kaip įprasta „Arocs“ šeimai, „eArocs 400“ taip pat galingai ir tvariai sprendžia statybų aikštelių iššūkius.
„Atego“
Pagaminta darbui. Paruošta jūsų iššūkiams.
Mažas, bet didelis statybų aikštelės transporto pagalbininkas: manevringas, efektyvus, universalus. „Atego“ yra patikimas ir lanksčiai naudojamas partneris sodininkystėje, miesto statybos aikštelėse ar amatuose. Saugumo srityje jis taip pat buvo smarkiai atnaujintas: be kita ko, su „Active Brake Assist 6“ ir „Active Sideguard Assist 2“ siūlo modernias pagalbos vairuotojui sistemas, kurios viršija ES teisinius reikalavimus.
„Multimedia Cockpit Interactive 2”
Antrinis ekranas „Multimedia Cockpit Interactive 2“ užtikrina dar geresnį matomumą. Lietimui jautriame ekrane arba jungiklių skydelyje galite greitai ir intuityviai valdyti klimato kontrolės sistemą, navigaciją, telefoniją, informacijos ir pramogų sistemą ir kt. Nustatymus ir komandas taip pat galite perduoti ir balsu, nenuimdami rankų nuo vairo. Naudodami „TruckLive“, nuo pirmosios sekundės susiesite savo sunkvežimį ir gausite efektyvų techninės priežiūros valdymą, dinamišką maršruto parinkimą ir naujinimus belaidžiu ryšiu.
Naujasis „eArocs 400“
| Gaminių grupė ir tipas |
| „eArocs 400“ 8x4/4 transporto priemonė su betono maišykle |
| Kabina |
| Vidutinė vairuotojo kabina (M) „ClassicSpace”; 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Leist. Bendra masė |
| 32 t (priekinė ašis 9,0 t, galinė ašis hipoidinė 10 t) |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų |
| 4 550 mm |
| Transmisija |
| Elektr. centrinis variklis su 3-jų pakopų pavarų dėže; 380/450 W (nuol. / maks.) |
| Akumuliatoriai |
| 2 ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių paketai, inst. akumuliatoriaus tūris iš viso 414 kWh 1. |
| Įkrovimo laikas ir galia 20–80 % (CCS) |
| apie 45 min. 2 su 400 kW |
| Siekis |
| Iki 200 km 3 |
| Galios ėmimo įrenginys |
| „ePTO“ DC iki 90 kW nuol., „mPTO“ iki 70 kW nuol. |
| Pagalbos vairuotojui sistema / svarbi įranga |
| „Multimedia Cockpit Interactive 2“, „Active Brake Assist 6“, „Active Sideguard Assist 2“, „Front Guard Assist“; „MirrorCam“ |
| Kėbulo konstrukcija |
| „Liebherr HTM 905F L“: vardinis pripildymo lygis 9 m3, vandens kiekis 10,5 m3, geom. būgno talpa 16 m3 |
1 Naujo akumuliatoriaus nominalusis tūris pagal viduje nustatytas pagrindines sąlygas. Jis gali skirtis, priklausomai nuo naudojimo pobūdžio ir aplinkos sąlygų.
2 Naudojant standartinį CCS2 įkrovimo lizdą, „eActros 400” galima įkrauti ne daugiau kaip 400 kW: Remiantis viduje nustatytomis vertėmis iš ankstesnių bandymų, dviem akumuliatoriams įkrauti nuo 20 % iki 80 % optimaliomis sąlygomis, įskaitant 20 °C aplinkos temperatūrą, standartinėje nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotyje, kurioje naudojama 500 A įkrovimo srovė, reikia maždaug 45 minučių.
3 Siekis buvo nustatytas specialiomis aplinkybėmis, remiantis vidiniais modeliavimais su 8x4 betono maišytuvu, kurio leistina bendroji masė 32 t, 8 val. betono maišymo būgno režimu, esant 20 °C išorės temperatūrai, ir gali skirtis nuo verčių, nustatytų pagal Reglamentą (ES) 2017/2400 dėl daugelio veiksnių, pvz., topografijos, oro sąlygų, greičio, išankstinio paruošimo, šalutinių elektros vartotojų, individualios transporto priemonės konfigūracijos ir važiavimo būdo.
„Atego“
| Gaminių grupė ir tipas |
| „Atego“ 1530 K 4x2 |
| Kabina |
| Maža vairuotojo kabina (S) „ClassicSpace”, pailginta, 2,30 m, tunelis |
| Leist. Bendra masė |
| 16 t (priekinė ašis 6,1 t, galinė ašis, karūninis kūginis krumpliaratis 390, hipoidinis 11,0 t) |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų |
| 3 260 mm |
| Transmisija / „Powertrain“ |
| Variklis OM 936, R6, 7,7 l, 220 kW (299 AG), 1200 Nm, „Mercedes PowerShift 3“; pavarų dėžė G 140-8/9,30-0,79 su iHA = 4,3 |
| Galios ėmimo įrenginys |
| priklauso nuo pavarų dėžės (NA MB 121-2c, siurblys) |
| Pagalbinės sistemos |
| „Active Brake Assist 6“; „Active Sideguard Assist 2“; „Front Guard Assist“ |
| Svarbi įranga |
| 16,0 t svorio variantas su didele naudingosios apkrovos dalimi; automatinės tolimosios ir trumposios šviesos; „TruckLive“. Realiuoju laiku susipažinkite su susieto sunkvežimio privalumais mūsų paslaugų skyriuje. |
| Kėbulo konstrukcija |
| Gamyklinis savivartis MEILLER TRIGENIUS® D210 (4,2 x 2,38 x 0,5 m), su atraminiu rėmu prie priekinės sienelės ir borto sienelių tvirtinimo kilpomis |
Tuo galite pasikliauti. Arba geriau: su tuo galite statyti.
Nesvarbu, ar tai būtų sunkus krovinys, bekelė ar milimetro tikslumo manevras – statybų transporte techniniai pagalbininkai yra būtini. Mūsų stende susipažinkite su naujoviškais sprendimais, specialiai sukurtais sudėtingoms užduotims.
Jei reikia papildomos traukos jėgos, „Hydraulic Auxiliary Drive“ (HAD) padeda palaikydama priekinėje ašyje hidraulinį slėgį iki 450 bar. Be to, HAD yra iki 350 kg lengvesnė nei pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara. Ji taip pat sutaupo daug degalų: iki 6 %, palyginti su pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara, ir net iki 8 %, palyginti su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara.
Skystinė sankaba leidžia pradėti važiuoti ir stabdyti beveik be susidėvėjimo – tai yra būtinybė, atliekant sudėtingas transportavimo užduotis. Skystinė sankaba tausoja krovinį ir leidžia patogiai manevruoti. Važiuojant ėjimo greičiu pirminis lėtintuvas užtikrina nuolatinį stabdymą ir didelę stabdymo galią.
Manevrus, kai reikia važiuoti priešinga kryptimi nei įjungta pavara, galima atlikti ypač tiksliai: Pavyzdžiui, galima važiuoti atbuline eiga, kai įjungtas važiavimo pirmyn bėgis, ir tai atliekama valdant greičio pedalą, nespaudžiant darbinio stabdžio.
Skystinė sankaba užtikrina ne tik jautrumą, bet ir didelę stabdymo jėgą – ir beveik nesidėvi iki traukos ribos.
Šis sunkvežimis jums padės, kai bus sunku: Sunkiasvoriams kroviniams gabenti skirtas „Arocs“ veža iki 500 tonų bendrą masę ir yra pritaikytas šioms sudėtingoms užduotims. 500 tonų netenkina jūsų poreikių? Susisiekite su mumis.
„Arocs“ iki 500 t
| Gaminių grupė ir tipas |
| „Arocs“ iki 500 t: „Arocs“ 4463 LS 8x4/4 |
| Kabina |
| Didelė vairuotojo kabina (L) „BigSpace”, 2,50 m, lygios grindys |
| Leist. Bendra masė |
| 43,8 t (priekinė ašis 9,0 t, papildoma ašis prieš varomąją ašį 8,0 t, galinė ašis 13,4 t, karūninis kūginis krumpliaratis 300, planetinė pavara, 13,4 t) |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų |
| 3 900 mm |
| Transmisija / „Powertrain“ |
| OM 473, R6, 15,6 l, 460 kW (625 AG), 3000 Nm; pavarų dėžė G 280-16/11,7-0,69 su iHA = 4,571 |
| Galios ėmimo įrenginys |
| Šalutinė variklio pavara gale, b, jungė 100 mm, 650 Nm |
| Pagalbinės sistemos |
| „Active Brake Assist 6“; „Active Sideguard Assist 2“; „Front Guard Assist“ |
| Svarbi įranga |
| Velkamo krovinio masė ant balninio sukabintuvo 250 t (be V ribojimo), rėmo gale 500 t, važiuojant (20 km/h)1 |
| Kėbulo konstrukcija |
| Balninis sukabintuvas sunkiasvoriams kroviniams, 3,5", „Jost JSK 38C“ Perstūmimo įrenginys „Jost EV-HD 850“, aukštis 142 mm, 36 t sunkiasvoris traukos ir sukabinimo įtaisas, D50, 314 kN, „Rockinger“ |
1 Eksponuojamą transporto priemonę su šia įranga galima eksploatuoti su iki 500 tonų velkamo krovinio mase (priekabos svoris su kroviniu).
Iki 1000 tonų velkamo krovinio masė būtų įmanoma, jei „Arocs“ modelio serija būtų su spyruokline pakaba, visų varančiųjų ratų pavara ir prikabinimo įrenginiu RO58.
Mus rasite
B4 salė,
141 stendas.
Pasisemkite įkvėpimo iš mūsų sprendimų statybų aikštelėms ir pagalbiniams statybos darbams. Taip pat atraskite mūsų partnerių primontuojamus įtaisus. Užsukite ir įsitikinkite patys – nekantriai laukiame jūsų apsilankymo!
Eksponatai
Visų eksponatų apžvalga.
Čia rasite visų transporto priemonių su tinkamais primontuojamais įtaisais apžvalgą.
1 – „Böcker Maschinenwerke GmbH“
2 – „CIFA SpA“
3 – „EMPL Fahrzeugwerk GmbH“
4 – „F. X. MEILLER Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co“. KG“
5 – „FASSI Deutschland GmbH“
6 – „Hyva Germany GmbH“
7 – „KH-KIPPER Sp. z o.o.“
8 – „KOBIT, spol. s r.o.“
9 – „Liebherr-International Deutschland GmbH“
10 – „Palfinger AG“
11 – „Putzmeister Concrete Pumps GmbH“ / „Intermix“
12 – „Ressenig Fahrzeugbau GmbH“
13 – „RSP GmbH & Co.“ KG“
14 – „SANY Heavy Industry Co., Ltd.“
15 – „SCHWING GmbH“
16 – „Sermac Srl“
17 – „VDL Containersystemen bv“
18 – „Wilhelm Schwarzmüller GmbH“
19 – „Xanjer Heavy Industry“
20 – „Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd.“
Jus taip pat gali sudominti:
Daugiau nei tik sunkvežimis
Kad jūsų sunkvežimis liktų geros formos
Visada su jumis
Paveikslėliuose ir tekstuose taip pat gali būti pavaizduoti ar nurodyti priedai ir specialūs įtaisai, kurie nėra standartinės įrangos dalis. Parodyti paveikslėliai yra tik pavyzdžiai ir nebūtinai atvaizduoja faktinę originalios transporto priemonės būklę. Originalios transporto priemonės išvaizda gali skirtis nuo šių paveikslėlių. Galimi pakeitimai. Paveikslėliuose ir tekstuose taip pat gali būti pateikta informacija apie modelius, priežiūros paslaugas, servisą ir produktus, neprieinamus kai kuriose šalyse.