Obniżone zużycie paliwa
Atego

Obniżone zużycie paliwa

Im niższe zużycie paliwa, tym niższe koszty całkowite.

W postaci Atego dysponują Państwo pojazdem o najwyższej wydajności gospodarowania paliwem. Im bowiem mniejsze zużycie paliwa, tym niższe koszty całkowite.

W celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego design Atego i Arocsa udoskonalono w najdrobniejszych szczegółach. Od zderzaka przez powłokę krawędzi po dach – wszystkie elementy przyczyniają się do obniżenia oporu powietrza, a tym samym do zmniejszenia zużycia paliwa. Obniża je też montowany w Arocsie w połączeniu z opcjonalnym Multimedia Cockpit91 system MirrorCam (nawet o 1,5%), a także dostępne na życzenie domontowywane elementy aerodynamiczne. Oferowany opcjonalnie układ kontroli ciśnienia w oponach91 przyczynia się do zmniejszenia oporów toczenia, a jednocześnie również do niskiego zużycia paliwa.

Zestawienie korzyści.

  • Pełne spektrum silników Euro VI: dwie klasy pojemności skokowej, siedem klas mocy od 115 kW (156 KM) do 220 kW (299 KM)
  • Niskie zużycie paliwa dzięki oszczędnym, wydajnym silnikom oraz krótkim czasom przełączania biegów
  • Przełożenia tylnej osi i skrzynie biegów dopasowane do zadań transportowych
  • Zmniejszające zużycie paliwa podzespoły pomocnicze
  • Dopracowana aerodynamika

Do niskiego zużycia paliwa przyczynia się również duży wybór zoptymalizowanych eksploatacyjnie przełożeń tylnej osi i skrzyń biegów. Obniżeniu zużycia paliwa sprzyjają ponadto krótkie czasy przełączania biegów, oszczędne podzespoły, jak na przykład układ sterowania sprężonym powietrzem z regulacją w zależności od potrzeb i regulowana pompa wspomagania układu kierowniczego.

Spektrum mocy silników. Oszczędne silniki Euro VI Atego są dostępne w dwóch klasach pojemności skokowej i siedmiu klasach mocy – od 115 kW (156 KM) do 220 kW (299 KM). Arocsa oferujemy z silnikami Euro VI w czterech klasach pojemności skokowej i osiemnastu klasach mocy – od 175 kW (238 KM) do 460 kW (625 KM).

Wszystkie silniki Euro VI wyróżniają się niskim zużyciem paliwa. Do niskiego zużycia paliwa przyczyniają się również paliwooszczędne programy jazdy, inteligentne odbiorniki dodatkowe i dopracowana aerodynamika. Udoskonalony system Predictive Powertrain Control wspomaga ponadto nadzwyczaj wydajny styl jazdy, zmniejszając zużycie paliwa. A w połączeniu z dostępnym na życzenie Multimedia Cockpit, nowy system MirrorCam91 jeszcze bardziej poprawia aerodynamikę. Pozwala to dodatkowo zaoszczędzić paliwo.

Pracujący bez zużycia napęd Hydraulic Auxiliary Drive łączy zalety napędu na wszystkie koła i napędu klasycznego. Zapewnia w razie potrzeby dodatkową trakcję – i nie ma istotnego znaczenia na długich trasach. Hydraulic Auxiliary Drive jest lżejszy odpowiednio nawet o 350 lub 500 kilogramów od dołączanego lub stałego napędu na wszystkie koła. Ponadto w jego przypadku nie ma współbieżnej osi napędowej. To daje zmniejszenie zużycia paliwa odpowiednio nawet o sześć lub osiem procent w stosunku do dołączanego i stałego napędu na wszystkie koła.