Univerzálnosť daná do vínku.

Unimog U 423 sa rovnomerne, takmer jemne rozbieha – napriek tomu, že má na spojke pripojený ťažký železničný vozeň. Prepravujú sa skúšobné závažia. Tie sú potrebné pri ročnej bezpečnostnej kontrole kyvných otočných žeriavov s jedným a dvoma ramenami na severnom nábreží v regensburskom západnom prístave. Tam sa nonstop prekladávajú veľké bremená – a Unimog U 423 je dôležitou súčasťou, aby všetko prebiehalo hladko.

Bez zabudovanej spínacej spojky hydrodynamického meniča (WSK) – hydrodynamického meniča krútiaceho momentu pre ťažnú prevádzku, ktorý pracuje bez opotrebovania – by plynulý rozjazd pri takých vysokých ťažných zaťaženiach nebol možný. Zagro-koľajové vedenie pre použitie na ceste a koľajniciach je len jedným aspektom 231 PS silného Unimog U 423. Unimog má ešte množstvo ďalších úloh v prístave.

Tím na prevádzke v Regensburgu je rád, že má s kompaktným nosičom zariadení spoľahlivý nástroj pre pravidelnú údržbu a upratovacie práce. Ide o časovo náročné činnosti – pri rozlohe 175 ha a viac ako 30 km dĺžky koľají je preto dobré vybavenie viac než vítané.

bayernhafen Regensburg je pri prekládke lodného nákladu v celom Bavorsku lídrom. Je jedným zo šiestich prevádzok spolu s Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth a Passau. Poloha na ekonomickogeograficky významnom uzle v kombinácii s efektívnym prepojením vodnej, železničnej a cestnej dopravy lokalitu výrazne charakterizuje. Ročne sa preloží približne deväť miliónov ton tovaru.

Kým sa kedysi v Regensburgu zimné odhŕňanie a posýpanie ešte dalo zvládnuť s Unimog U 90 a posun vozňov zabezpečoval posunovací rušeň, pri prácach s pracovným košom, pri odstraňovaní vegetácie v rámci svetlého profilu, kosení alebo mulčovaní sa väčšinou nasadzovali prenajaté stroje alebo boli najímaní externí poskytovatelia služieb. Aby bolo možné potrebné práce vykonávať efektívnejšie, začali v bayernhafen v roku 2015 prvýkrát uvažovať o obstaraní multifunkčného pracovného vozidla na báze Unimog.

Pre pobočku v Regensburgu sa tieto úvahy nakoniec premietli do reality. Klaus Hohberger, člen predstavenstva a zodpovedný za oblasť techniky v bayernhafen, k tomu povedal: „Požiadavky prístavu sú veľmi rozmanité, preto potrebujeme viac než štandardné vybavenie.“ Pri brainstormingu sa tak do zadania doplnili potrebné výbavy pre mnohé oblasti použitia: posýpanie a odhŕňanie v zimných mesiacoch, kosenie a mulčovanie, ale aj časté prepravy materiálu. Nemenej sa uvažovalo o výkopových a zemných prácach, ktoré vďaka nesenému žeriavu a drapáku umožňujú nakladanie a prepravu odrezkov, mulču alebo štrku.

Aby bol pripravený na rozmanité použitia, je Unimog U 423 napríklad vybavený mechanickou prednou výstupnou hriadeľou a pre Unimog typickou viacokruhovou hydraulikou. Hydrostatický náhon pojazdu umožňuje plynulé riadenie pracovnej rýchlosti pri kosení alebo pri úprave priechodného profilu pri konštantných pracovných otáčkach. „V štandardnom portfóliu Daimler AG doteraz nebola predvídaná kombinácia meničovej radiacej spojky a hydrostatického náhonu pojazdu,“ vysvetľuje Manfred Plodeck, predajný poradca miestneho zastúpenia Unimog Beutlhauser. To priviedlo na scénu tím CTT (Custom Tailored Trucks).

Tím špecialistov z Wörthu nakoniec zvládol spojenie spínacej spojky hydrodynamického meniča a hydrostatu s bravúrou. Modrý Unimog U 423 je už vyše roka v prevádzke u bayernhafen a od jeho železničného schválenia na mieste môže byť nasadený aj so všetkými prídavnými zariadeniami v prístavnom revíri. V auguste pribudol špeciálny predný výložníkový kosač s prispôsobenou kosiacou hlavou, ktorý robí Unimog pre bayernhafen ešte cennejším.

Pre Mercedes-Benz Special Trucks to v konečnom dôsledku znamenalo mať v portfóliu novú zaujímavú kombináciu. „Sme radi, že sme našli partnerov v spoločnostiach Daimler a u generalného zástupcu Unimog, Beutlhauser, ktorí sa pustili do výzvy navrhnúť vozidlo špeciálne prispôsobené nášmu katalógu požiadaviek,“ vysvetľuje Klaus Hohberger. „S touto podporou sme mohli partnerstvom zrealizovať vozidlo, ktoré je určite priekopnícke pre túto kategóriu vozidiel.“