Des pros pour tout ce qui tourne autour du bois.

Agriculture, forêt et aménagement paysager

Des pros pour tout ce qui tourne autour du bois.

Paul Wolf, de Kloster Lehnin, s'est fait un nom avec son entreprise d'abattage d'arbres, d'entretien des haies et de production de bois de chauffage. Avec son nouveau Unimog U 535, il mise sur la qualité et l'efficacité. Du scieur-fendeur mobile jusqu'à la puissante grue arrière Stepa – son équipement est impressionnant. Le parcours de Paul Wolf a commencé avec un chauffage au bois et s'est développé pour devenir une entreprise prospère dans la région de Berlin, du Brandebourg et du Mecklembourg.

Assurance qualité avec l'Unimog

Deux Unimog U 535 identiques en intervention forestière.

Jusqu'à présent, ils pouvaient encore voir la forêt malgré la multitude d'arbres — après tout, la forêt est leur employeur. Paul Wolf et Fabian Freisleben sont des professionnels quand il s'agit d'arbustes et d'arbres : abattage, entretien des arbres, bois de chauffage, plaquettes forestières. Et : sans engins lourds, ils seraient perdus. Parce que Paul Wolf et Fabian Freisleben misent sur la qualité — tant pour le matériel que pour leur travail — ils ont récemment mis en service leur deuxième Unimog U 535.

Video thumbnail

Le jeune entrepreneur Paul Wolf, originaire de Kloster Lehnin, situé au sud‑ouest de Potsdam, dans le Brandebourg, est entré dans son métier de façon tout à fait typique. « Quand j'avais environ vingt ans, j'avais à la maison un chauffage au bois. Pour cela, je devais préparer du bois. Et comme mes copains chauffaient eux aussi au bois, ils ont soudain voulu que je leur fournisse leur bois de chauffage. Alors je me suis acheté une tronçonneuse et j'ai produit et vendu encore plus de bois de chauffage », raconte‑t-il fièrement.

« Les intervalles de maintenance sont bien plus longs sur l'Unimog que sur un tracteur agricole. C'est très important pour nous. »

Paul Wolf, directeur général, Holzwolf

De plus en plus de demandes arrivaient, un ami très expérimenté en grimpe d'arbres s'est proposé pour les abattages exigeants, et ensuite il y eut une multitude de formations pour la jeune équipe. Aujourd'hui, ils sont quatre et, en matière de copeaux de bois et de bois de chauffage, ils ne sont pas des inconnus dans la région de Berlin, Brandebourg et Mecklembourg. « Avec notre scie‑fendeuse mobile Posch S375, nous coupons et fendons le bois de chauffage du tronc jusqu'au bois prêt à brûler. »

Un véhicule de travail Mercedes‑Benz soulève une grande charge de bois à l'aide d'une grue. À côté du véhicule se tient un ouvrier en tenue de travail.

Flexible, de la forêt jusqu'à votre porte.

Les Unimog à empattement long, destinés à une charge utile maximale de bois et de plaquettes, sont utilisés tant en forêt que lors d'opérations de livraison de bois. Ils sont rapides et maniables, déclare le chef d'entreprise Paul Wolf. « Et les intervalles d'entretien sont beaucoup plus longs sur l'Unimog que sur un tracteur agricole. C'est très important pour nous. »

Un Unimog blanc est garé sur une route déserte. Le camion a une plate-forme de chargement ouverte et une grande cabine.

Tu t'intéresses au
porte-outils Unimog ?

Le plus souvent, on déchiquette directement sur le plateau avec le Bieber 84 Eschlböck – une réalisation spéciale conçue par Söder. Paul Wolf peut à la fois déchiqueter depuis le dessus sur le plateau et, via une trappe, insuffler le matériau déchiqueté par en dessous. Un filet en guise de couvercle le permet. La grue arrière Stepa, qui, complètement déployée, soulève encore un respectable 750 kg, est un équipement indispensable pour maintenir l'activité. Où que ce soit, la grue est toujours de la partie. Et parce que son entreprise à succès compte même de vrais fans, Paul Wolf a créé une boutique de fans sur son site web. On y trouve des vêtements au design branché et aux slogans accrocheurs — bien sûr autour du thème du bois.

Projet réalisé avec la représentation générale Unimog : Harald Bruhns


Découvrez d'autres histoires :

  • Tous (96)
  • Agriculture et forêt (19)
  • Unimog très performant en tout-terrain (31)
  • Porte-outils Unimog (59)
  • Zetros (9)

Nonplusultra Unimog

À l'occasion du 80e anniversaire de l'Unimog, Mercedes-Benz Special Trucks et Hellgeth Engineering présentent l'Unimog le plus luxueux et le plus puissant de tous les temps.

L'Unimog en tant que Melkexpress dans l'agriculture

Un Unimog U 25 de la série 402, doté de 25 ch, d'une cabine fermée et d'un empattement de 2 120 mm, s'occupe de la logistique laitière.

L'histoire de l'Unimog

En savoir plus sur le légendaire véhicule polyvalent et les moments forts de son histoire mouvementée.

En route pour les vacances !

Lorsque l'infrastructure d'un aéroport exige l'exploitation, dans le domaine de la gestion des installations, de véhicules tout-terrain particulièrement maniables, facilement reconfigurables et rapides, le choix se porte en priorité sur l'Unimog.

Souvenirs de la capote pliante

Quand l’Unimog existait encore « sans le haut ».

Succès à l'exportation et concentrés de puissance

Au cours de la troisième décennie, des séries Unimog voient le jour qui, comme l'U 1300 L, convainquent encore aujourd'hui les fans et les utilisateurs.

L'art de l'ingénieur et l'esprit pionnier

Depuis maintenant 75 ans, l'Unimog incarne comme aucun autre véhicule l'efficacité, la flexibilité et des aptitudes tout-terrain légendaires. La pierre fondatrice de cette histoire à succès a été posée par les ingénieurs Albert Friedrich, Heinrich Rößler et Hans Zabel.

Bricoler. Croire. Et faire bouger.

Avec ses trois amis, le pasteur Markus Lettner a restauré cinq Unimog. Ce qui avait commencé comme une aide technique s'est transformé en une grande amitié. Et tout cela grâce au véritable couteau suisse sur roues Mercedes-Benz Trucks.

Un balai neuf balaie bien.

Jens Riedel et Silvio Schubert des services municipaux de Torgau veillent à la propreté des rues grâce à trois Unimog.

Intervention de maintenance à la centrale hydroélectrique

Les Ennskraftwerke en Autriche misent sur l'Unimog U 323. À la centrale de Thurnsdorf, le barrage ne fait que deux mètres et demi de large. Avec une grue conventionnelle, on n'irait pas loin. C'est pourquoi la décision en faveur d'un nouveau modèle de Wörth a été facile : l'Unimog s'adapte bien aux conditions locales.

Confort extrême

Mercedes‑Benz Special Trucks met à l'épreuve le porte-outils Unimog sur le Großglockner, à 2 500 m d'altitude. Le système de commande UNI-TOUCH® est au centre de l'attention.

Va sans effort plus loin.

Avec le nouvel Unimog U 527, il suffit désormais d'entretenir, de faire le plein et de stocker un seul véhicule de base, qui accomplit toutefois les tâches de trois.

Rencontre intergénérationnelle dans le Harz

Un Unimog U 84, un U 2400, un U 400 ainsi qu'un U 429 flambant neuf déneigent la route jusqu'au sommet.

Un avantage concurrentiel lié à la propreté

Seules trois entreprises en Suisse sont en mesure de nettoyer les tunnels. La Besa AG en fait partie avec sa flotte d'Unimog.

Toutes les bonnes choses...

L'équipe « Team Orange » de Dresde mise sur l'Unimog U 527 — équipé d'un chasse‑neige en V, d'un bras d'arrosage, d'une grue et d'un plateau de chargement, le véhicule est polyvalent et utilisé toute l'année.

Tout est beau à Wertheim.

Le dépôt municipal de Wertheim utilise l'Unimog U 327, équipé du système UNI-TOUCH® et de l'équipement de service hivernal de Bucher, pour les travaux communaux.

Les gardiens des Alpes

Occupe les premières places.

Pour les manœuvres internes nécessaires impliquant de lourds wagons, l'usine Mercedes‑Benz mise sur cinq Unimog à 2 voies.

L'Unimog au lieu de la locomotive

Le nouveau Unimog U 423 à deux voies dans le port de Königs Wusterhausen assure, grâce à sa surveillance automatique des voies, la sécurité et l'efficacité sur dix kilomètres de voies ferrées.

L'universalité inscrite dès la naissance.

Bayernhafen Regensburg est la plaque tournante du transport de marchandises de l'ensemble de l'est de la Bavière. Il faut un véhicule polyvalent capable de tracter, de soulever, d'épandre ou de dégager le gabarit.

La navette de secours

L'aéroport Soekarno-Hatta en Indonésie utilise un Unimog U 423 à 2 voies de ZAGRO comme véhicule de secours innovant.

L'Unimog : un expert des voies ferrées

Sur le site de la Société de Garage de Morsbach (SGM), on mise sur l'Unimog U 423, car aucun autre véhicule ne remplit mieux la fonction de véhicule de manœuvre pour wagons de marchandises.

Tandem dans le tunnel

À Amsterdam, GVB mise sur des Unimog 2 voies spécialement adaptés. Ces véhicules polyvalents pour le rail et la route peuvent être couplés à d'autres Unimog — en convoi, ils peuvent ainsi manœuvrer une masse remorquée allant jusqu'à 2 000 t.

Manœuvrer des charges allant jusqu'à 1 000 t.

Un Unimog U 423 à 2 voies prend en charge les travaux de manœuvre chez HaBeMa Futtermittel.

Une solution raisonnable.

Bayer mise sur l'Unimog à 2 voies U 423 pour le trafic interne du site.

Concentré de puissance sur rails.

L'Unimog U 432 à 2 voies aide le personnel des services municipaux de Schweinfurt à la manutention des marchandises dans le port.

Un Unimog remplace deux locomotives de manœuvre.

Pour la DW Schwellen GmbH, l'Unimog U 423 avec aménagement deux-voies ZAGRO est indispensable en tant que véhicule de chargement et de manœuvre.

Le nettoyeur sur rails

Un Unimog U 423 remorque à Hanovre des trains de la DB jusqu'à la station de lavage ou manœuvre des wagons individuels pour leur entretien.

Quand le chemin est la destination.

Qui monte dans un Unimog de Go Orange a d'abord le rafting et le kayak en tête — et est ensuite surpris.

Oh, que le Portugal est beau !

Sous le slogan « Lost Cultures, Forgotten Heroes », Overland Journal lance des voyages vers l'inconnu. C'est avec l'Unimog U 4023 que l'équipe s'est rendue au Portugal.

Découvrir l'exceptionnel

Confort exclusif, associé à la plus grande aptitude tout-terrain – l'Unimog U 5023 avec cellule de Bliss Mobil a pleinement convaincu les journalistes lors des essais. L'Unimog avec cellule de Bliss Mobil relève presque tous les défis et offre en plus le confort d'un petit studio luxueux.

Camping-car « Mog Home » pour les aventuriers modernes.

Ziegler Adventure construit des camping-cars Unimog extrêmes : extrêmement tout-terrain, extrêmement autonomes, extrêmement prisés.

Quatre Zetros auprès des Big Five

Nature luxuriante, culture et vie sauvage – ce voyage représente un véritable défi pour les camions Zetros, extrêmement tout-terrain.

Véhicule d'expédition pour les plus exigeants.

Véhicule d'expédition pour les plus exigeants : basé sur l'Unimog U 4023, il affronte le tout-terrain sans compromis — sans renoncer au confort du voyage.

Les explorateurs roulent en Unimog

EarthCruiser Australia mise sur l'Unimog « made in Germany ».

L'Unimog offre un confort sur roues.

Le camping-car bimobil sur châssis Unimog offre aux voyageurs une mobilité sans limites et un grand confort.

Plus fort que jamais.

L'Unimog U 5030 tout-terrain affiche, grâce à une modification signée Hellgeth Engineering, 299 ch.

Fait pour l'extérieur, convaincant aussi à l'intérieur.

Avec les superstructures de la société Hartmann Spezialkarosserien GmbH, le Zetros devient le symbole du luxe dans l’enveloppe d’un véhicule industriel performant.

Les héros des extrêmes

Hellgeth engineering, spécialiste de la construction de véhicules spéciaux, réalise les souhaits des clients. Par ailleurs : entretien avec Andreas Hellgeth.

À découvrir

L'Unimog U 4023 aménagé par RKF-Bleses offre aux aventuriers du monde entier une vie en mouvement.

Aventures sans fin

Hellgeth engineering a conçu, avec le TenereX Unimog, un camping-car tout-terrain compact et pourtant très confortable et robuste.

L'Unimog polyvalent dans l'exploitation apicole

L'Unimog, un véritable polyvalent dans l'exploitation apicole.

Génération d'avenir

Les ateliers montrent aux candidats pourquoi il est intéressant de travailler dans la branche des véhicules industriels.

Unimog WaVe

Dans le cadre du projet pilote « WaVe » financé par des fonds publics, Mercedes‑Benz Special Trucks a développé, en collaboration avec des partenaires du projet, un Unimog à hydrogène. Il a été présenté au public lors du salon professionnel demopark 2023.

L'Unimog U 219 Low

L'Unimog U 219 Low est le lowrider des porte-outils et, grâce à l'abaissement en usine du châssis et à une monte de pneus réduite, offre une hauteur de chargement particulièrement basse d'environ 1,2 m. Idéal pour les interventions communales, il facilite le chargement et le déchargement et favorise la santé des employés en permettant un travail ergonomique. Avec un empattement inchangé et un poids total autorisé de 10 tonnes, l'Unimog Low allie efficacité et praticité.

Le Maestro Unimog

Expériences, conseils, vidéos sur les possibilités d'utilisation et images d'archives : la chaîne YouTube de Stefano Bagnasacco «Unimog Italy» vise à rassembler la communauté Unimog et à diffuser des connaissances sur ce véhicule polyvalent.

Unimog U 411 dans la simulation de course Gran Turismo 7

La simulation de course Gran Turismo 7 introduit pour la première fois le légendaire Unimog U 411 Mercedes-Benz sur les circuits virtuels. Réputé pour sa robustesse, sa transmission intégrale et son design iconique, ce polyvalent historique unit désormais passé et avenir numérique. Les joueurs vivent une physique de conduite réaliste, une agilité impressionnante et la fascination d'une icône tout-terrain appréciée dans le monde entier, directement à l'écran.

On peut tout à fait s'écarter du chemin.

Particulièrement dans le secteur de la construction, le châssis solide et robuste du Zetros est d'une importance capitale.

Moteur de croissance robuste

Depuis de nombreuses années, au Proche-Orient, Gorica Industries fait confiance aux véhicules Mercedes-Benz Trucks, en particulier au robuste camion tout-terrain Zetros.

« Chez moi, plus aucun employé ne soulève de charges lourdes. »

L'Unimog U 530 s'acquitte sans effort des tâches lourdes dans les entreprises de plomberie et de chauffage et assure la relève de professionnels qualifiés.

Polyvalent sur le chantier

Chez Dambauer Erdbau en Autriche, l'Unimog U 430 soutient aussi bien le terrassement que la démolition, l'élimination, le recyclage des déblais et les travaux de grue.

Service d'engins de chantier avec l'Unimog

L'attelage Scharmüller réglable en hauteur est donc la caractéristique la plus importante du nouveau U 430 Unimog.

La maniabilité est un atout.

La famille Kohn évacue des déchets avec l'Unimog sur l'île de Föhr.

Un décor à la Star Wars comme terrain d'essai extrême.

Travail exigeant, contraintes rigoureuses, environnement inhospitalier — c'est là que l'Unimog se plaît particulièrement : la mine à ciel ouvert d'Hambach.

150 mètres sous terre

Le Zetros en intervention souterraine : économique, robuste, tout-terrain et offrant tout le confort d'un Special Truck Mercedes‑Benz.

Toujours au cœur

Toujours au cœur de l'action avec le Zetros : le camion tout-terrain Mercedes‑Benz doit affronter l'argile, la boue et une multitude de trous.

De tout en bas à tout en haut

Dans la Lusace, les nouveaux Unimog à haute capacité tout-terrain sont utilisés pour l'extraction de la lignite.

Simplement le Be(a)st

Le Zetros 6x6 Daimler Truck est le camion-citerne ultime pour l'exploitation minière finlandaise à Kevitsa. Il résiste aux températures extrêmes et aux terrains difficiles grâce à son design robuste et à son moteur puissant de 375 kW. Avec un réservoir de 10 000 litres et une technologie de ravitaillement moderne, il offre une traction et une fiabilité optimales.

« C’est génial ! »

L'Unimog réserve encore des surprises, même aux vieux briscards : les pompiers de Steinhagen s'équipent d'un nouveau fourgon pompe tonne TLF 2000, basé sur un U 430 Unimog, pour faire face aux menaces croissantes en forêt et sur le terrain. Ce que peut faire le nouveau TLF impressionne également le chef des pompiers — après 42 ans de métier.

Universel, indispensable, Unimog

Découvrez comment l'Unimog U 5023 Mercedes-Benz soutient les pompiers de Lünen lors de diverses interventions. Apprenez-en davantage sur ses fonctions spécifiques, son aptitude tout-terrain et sa fiabilité dans des situations extrêmes. L'Unimog : une aide indispensable pour la sécurité et l'efficacité.

Le véhicule polyvalent fait le ménage.

Depuis 2019, le service de déminage des sapeurs-pompiers de Hambourg utilise l'Unimog U 5023 haute mobilité lors de ses opérations de déminage.

Le multitalent en cas de catastrophe

Pour pouvoir réagir de manière appropriée à l'avenir aux incendies de forêt ou aux inondations, le ministère de l'Intérieur acquiert au total 26 U 5023 Unimog à haute capacité tout-terrain.

Déneigement contre la montre

Dans le chaos hivernal autrichien, l'Unimog dégage les toits enneigés des bâtiments.

Approvisionnement rapide en cas de crise

Dans les régions sinistrées et lors de situations de crise, Mercedes‑Benz Special Trucks et Kärcher Futuretech assurent un approvisionnement rapide et simple en eau potable.

Paré à toute éventualité

Inondations, intempéries, risque accru de feux de forêt, mais aussi missions de plongée et interventions en bateau – pour toutes ces missions, les sapeurs-pompiers professionnels de Heilbronn sont équipés depuis juillet 2019 d'un U 5023 tout-terrain.

Des enseignements pour les situations d'urgence.

L'Office fédéral de la protection de la population et de l'aide en cas de catastrophe (BBK) à Bonn fait confiance à l'Unimog, très performant en tout-terrain, comme véhicule de secours et de dépannage. En cas de besoin, ce véhicule polyvalent aide à protéger la population civile.

Six mois de froid, six mois d'hiver

Parfaitement équipé pour le froid : le nouveau Unimog U 5023 des pompiers d'Albstadt est en service toute l'année grâce à sa polyvalence.

Intervention d'extinction dans un espace très confiné.

L'Unimog U 218 est le partenaire idéal des pompiers pour lesquels la maniabilité, l'aptitude tout‑terrain et la maîtrise des équipements sont essentielles.

Les pieds au sec en cas d'inondation

À Monheim, la brigade locale des pompiers a investi dans l'avenir en acquérant l'Unimog U 5023 équipé d'une superstructure spéciale Schlingmann. Elle est ainsi un secours précieux en cas d'intempéries extrêmes.

Passionné par l'intervention des pompiers.

Unimog conçu pour les interventions des pompiers sur terrain difficile.

Un camion pour toutes les urgences.

Depuis quelques mois, le premier Zetros 2733 6x6 du Costa Rica est en service auprès des unités spéciales pour des missions de lutte contre les incendies.

Déblayer des barricades, niveler des chemins

La police antiémeute de la police fédérale est confrontée à des missions exigeantes, où il est nécessaire de surmonter des barricades et des terrains difficiles. Avec le nouvel Unimog U 530, les unités sont désormais parfaitement équipées pour relever ces défis.

Contrôle rigoureux

Environ 40 sapeurs‑pompiers de Rhénanie‑Palatinat ont effectué à Coblence, avec leurs quatre véhicules de transport polyvalents (MZF), un entraînement tout‑terrain particulièrement intense.

Une nouvelle norme relative aux véhicules va voir le jour.

Les sapeurs-pompiers de Stuttgart misent pour la lutte contre les feux de forêt sur un Unimog U 5023, qui est un véritable TLF-W (véhicule-citerne de lutte contre les incendies de forêt). Ce véhicule de référence doit devenir la nouvelle norme.

S'enliser ? « Nous n'y sommes pas parvenus »

Un buffle rouge en action.

Le véhicule de lutte contre les incendies d'aéroport BUFFALO, un Zetros 3048 6x6, a roulé sur la piste d'essai près de Sankt Valentin.

On dirait Mad Max.

Livré par l'UGV Peter Meineke de Bad Fallingbostel-Dorfmark, cet Unimog U 530 est une rareté.

Travail passionnant

La société d'électricité Northern Powergrid électrise le Yorkshire et le Lincolnshire avec sept nouveaux Unimog. Les U 5023 à haute mobilité tout-terrain sont équipés de plateformes élévatrices Versalift.

Noël n'est assurément pas annulé.

L'Unimog U 427 veille à ce qu'à la plus grande plaque tournante mondiale de DHL à Leipzig tout se passe comme d'habitude – même avant les fêtes.

Les aides agricoles de Linder

Unimog 430 en version agricole relève des journées de travail qui ne se ressemblent pas.

« Nous aimons vraiment conduire l'Unimog ! »

Pour alimenter les deux installations de biogaz, il faut approvisionner massivement en maïs : l'Unimog transporte de manière fiable les céréales, le colza et les betteraves dans la région de Greifswald.

Puissance Unimog dans le vignoble

Le maître vigneron Günter Wohlfart raconte ses 40 années au sein de l'exploitation, les machines et les histoires qu'il a vécues. Le dépôt a reçu le premier Unimog dans les années 1960.

Les arbres et la bête

Un Unimog U 430 du Bremer Baumdienst, équipé d'un broyeur frontal et d'une benne basculante, gère les peuplements arborés dans tout le nord de l'Allemagne.

« L'Unimog est imbattable »

L'agriculteur Udo Leib laboure son champ corps et âme et aime son U 529.

Véhicule pour légumes énergétiques.

La famille Großhans mise sur l'Unimog U 430 pour la culture des légumes.

Travail au millimètre en viticulture

L'Unimog en missions professionnelles et de loisirs dans les exploitations viticoles.

L'Ostwestphalie sait se montrer généreuse.

En déplacement en Ostwestphalie : les 260 kW/354 ch de l'Unimog permettent une charge utile allant jusqu'à 23 tonnes.

Beaucoup de vaches demandent du travail.

Avec l’Unimog U 535, la famille Schulz optimise son exploitation agricole.

Fraîcheur à table

Mählmann Gemüsebau met en service trois nouveaux Unimog U 427 pour la logistique de transport.

Paré pour toutes les saisons.

Le prestataire de services Simon Weiss, originaire de Thuringe, utilise l'Unimog U 530 dans les forêts, les jardins et sur les chantiers.

Une carte de visite sur quatre roues.

La montagne appelle : Unimog avec un film spécial en déplacement dans la forêt bavaroise.

Ballack, horticulture et un Unimog

L'Unimog U 5023 est un véritable atout pour l'équipe HIM. Le plus remarquable : le véhicule (empattement de 3 600 mm) est le premier de son genre à être équipé d'un système de crochet Palfinger.

Un nouvel Unimog pour la centrale hydroélectrique

La Wacker Chemie AG, à Burghausen en Haute‑Bavière, produit divers produits chimiques pour l'industrie. Elle bénéficie du soutien d'un Unimog U 406 et d'un nouveau Unimog U 319.

Le héros du champ de fraises

Dans l'activité saisonnière, le producteur de fraises Harald Funck mise sur l'Unimog U 527 équipé d'une superstructure spéciale Tiger Agrio.

Pour arracher des arbres

Dans le Leicestershire, en Angleterre, un Unimog U 535 entre en action pour arracher des arbres. Le porte-outils le plus puissant de la série soutient l’entreprise forestière Watmough’s Forestry dans son travail et rejoint un ancien U 2150.

Nous réalisons d'énormes économies de gazole.

Le U 430 Unimog se révèle chaque jour chez l'agriculteur Theißing comme un véhicule polyvalent.

Cela pourrait aussi t'intéresser :

Quatre personnes se tiennent devant un Unimog historique.

 Visser. Croire. Et faire bouger.

Deux Unimog Mercedes-Benz verts se trouvent dans un champ, chargés de grands paniers de récolte. Les véhicules sont robustes et prêts pour des travaux agricoles.

Fraîcheur à table

Porte-outils Unimog

Ouvert aux défis

Unimog pour les travaux agricoles

Véhicules spéciaux pour votre secteur