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Châssis, train de roulement, suspension
L'Arocs

Châssis, train de roulement, suspension

La robustesse fait partie de l’équipement de série de l’Arocs.

La robustesse fait partie de l’équipement de série de l’Arocs. Sur les plans . Dans le choix des matériaux. Et au niveau du cadre, du train de roulement et de la suspension.

Selon que le véhicule évolue sur un chantier ou sur route, le cadre est soumis à des contraintes différentes. Voilà pourquoi nous en avons développé deux pour l’Arocs. Le premier, d’une largeur intérieure réduite à 744 mm, est conçu pour les missions tout-terrain les plus extrêmes, avec une aptitude à la déformation et une stabilité maximales. Le second, d’une largeur intérieure augmentée à 834 mm, est conçu pour faire pleinement valoir ses atouts sur route, mais aussi pour évoluer sur les terrains légèrement meubles.

Les avantages en bref.

  • Suspension mécanique robuste et faite pour durer offrant une grande capacité de charge et une résistance extrême avec des charges lourdes en terrain impraticable
  • Suspension pneumatique à 4 coussins121 pour un dynamisme optimisé et un grand confort routier sur les véhicules opérant principalement sur route
  • Deux cadres spécifiques (chantiers/missions tout-terrain et route) de largeur intérieure ­différente (744 mm et 834 mm) basés sur des longerons déclinés en trois épaisseurs de tôle de 7 mm, 8 mm ou 9 mm
  • Modèles 8x6 et 8x8 avec compensation de la charge sur essieu pour réduire l’usure et faciliter la conduite en tout-terrain
  • Système de freinage électronique avec fonction de frein continu, freins à tambour et/ou à disque, dispositif anti-recul
  • Différentes variantes de transmission intégrale axées sur les missions sont disponibles ainsi que l'Hydraulic Auxiliary Drive139 pour bénéficier momentanément d’une motricité maximale avec une charge utile élevée.
  • La Garde au sol est élevée grâce à une hauteur de cadre accrue et des essieux avant et arrière coudés de différents profils, voire droits, vous permettent de bénéficier de la garde au sol nécessaire à chaque mission.

Qu’il soit équipé d’une suspension mécanique intégrale ou d’une suspension mixte, l’Arocs propose toujours une solution parfaitement adaptée.

La version mécanique lui permet de bénéficier d’une capa­cité de charge et d’un confort de suspension maximum sur les chantiers.

Suspension mécanique. La suspension mécanique de l’Arocs impressionne dans toutes les situations par sa robustesse, sa grande capacité de charge et son extrême résistance aux contraintes mécaniques.

Une garde au sol adaptée à l’affectation. Quelle que soit la version, tracteur de semi-remorque, porteur, malaxeur à béton ou porteur-benne, l’Arocs s’adapte à pratiquement toutes les exigences.

Tous les modèles Arocs bénéficient d’un cadre relevé qui augmente leur garde au sol. Plus haut perchés sur leurs roues, les porteurs-bennes à transmission intégrale peuvent ainsi évoluer dans les meilleures conditions même sur les terrains les plus impraticables. Les tracteurs Arocs offrent une garde au sol suffisante pour accéder aux chantiers sans dommages. De même, les porte-à-faux ont été raccourcis pour optimiser les angles d’attaque et de fuite.

Sur les modèles 8x6 et 8x8, la compensation de la charge sur les essieux avant évite tout dommage lié à une surcharge.

Cadre offrant une bonne aptitude à la déformation. Lorsqu’il est appelé à évoluer sur les chantiers, l’Arocs est proposé avec un cadre étroit offrant une excellente aptitude à la déformation. Résultat : même sur les terrains les plus accidentés, le potentiel de puissance généreux est toujours exploité au mieux, sans aucune perte.