가끔은 길에서 벗어나도 괜찮아요.

탁월한 오프로드 특성 덕분에 별 마크가 있는 이 인상적인 트럭은 전 세계 대형 건설 현장에서 그 성능을 입증합니다. Zetros는 대규모 운송 수요가 있고 임시 도로가 우세한 유럽 외 시장을 위해 개발 및 제작되었습니다. 현지에서 Zetros는 오프로드 주행 능력, 견고성 및 높은 적재량의 조합으로 완벽한 해답을 제시하며, Euro III 및 Euro V 배출 등급의 엔진 기술 덕분에 유럽의 기준에 미치지 못하는 연료 품질도 문제없이 처리할 수 있습니다.

Mercedes-Benz는 전통적인 후드 컨셉을 자사의 검증된 대형 트럭 라인업의 서스펜션 및 구동 기술과 효율적인 운전실 설계와 결합했습니다. 운전실을 앞차축 뒤에 배치한 덕분에 Zetros는 열악한 도로와 험지에서도 최대의 주행 편안함을 제공하면서도 높은 운송 성능을 발휘합니다. 그리고 안전성에 있어서는 타협이 없습니다.

성능 면에서도 Zetros는 타협하지 않습니다. 버전에 따라 이 오프로드 주행에 적합한 차량은 보닛 아래에 360마력에서 510마력 사이의 출력을 갖추고 있습니다. 탑재된 엔진은 배기 터보차저가 장착된 6기통 직렬 엔진으로 약 13리터의 배기량을 지닙니다. 이는 낮은 정격 회전수와 넓은 회전수 범위에서의 높은 출력을 가능하게 합니다. 또한 저품질 연료에 대한 매우 우수한 내성과 PLD 연료 분사 시스템이 돋보입니다. 향상된 엔진 출력과 더불어 이전 세대에 비해 개선된 신형 Zetros의 제동 장치는 차량 중량 최대 40 t 및 견인 중량 최대 120 t을 허용합니다.

특히 건설업에서는 Zetros의 견고하고 튼튼한 섀시가 필수적입니다. 고성능 서스펜션 구성요소들이 최적으로 조화를 이뤄 노면 상태가 좋지 않은 구간에서도 빠르고 안전한 주행을 보장합니다. 건설업용 Arocs의 사다리 프레임을 기반으로 한 고하중·유연성·비틀림 허용성이 높은 프레임은 도로를 벗어난 곳에서도 무거운 적재물을 안전하게 운송할 수 있게 합니다. 여기에 편안하고 충격이 완화된 주행 특성 및 빈 차량과 적재 차량 모두에서의 균일한 축하중 분포가 더해집니다.

또한 광간격 파라볼릭 리프 스프링을 적용한 차축 서스펜션과 2단 트랜스퍼 케이스는 느슨한 지반 및 최대 80% 경사의 램프 주행에서도 충분한 견인력을 제공합니다. 동기화된 16단 수동 변속기와 케이블식 변속 장치 및 변속 보조 기능은 Zetros를 진정한 오프로드 트럭으로 만듭니다.

더욱 쉬운 조작과 운전자의 부담 경감을 위해 곧 제공될 Allison의 6단 완전 자동 변속기가 도움을 줍니다.

순수 섀시 버전뿐만 아니라 Zetros는 표준 사양으로 세미 트레일러 트랙터 및 덤프 트럭으로도 사용될 수 있습니다. 건설 현장에서는 본래 주로 덤프 차량으로 운용되므로, 차량의 기본형은 덤프 적재함을 볼트로 체결하기 위한 특수 사전장착 콘솔을 차대의 종방향 빔에 장착할 수 있게 되어 있습니다. 이러한 덤프용 고정 부품(코드 C5J)은 차량 프레임에 사전 장착되어 공장 출고 시 제공됩니다. 이 간소화된 장착 방식으로 시간과 비용을 절감할 수 있습니다. 또한 이 오프로드 트럭은 공장 출고 상태에서 최대 800 mm의 도강능력을 갖추고 있어 깊은 진흙이나 홍수도 그를 멈추게 하지 못합니다.

그를 건설 현장 투입에 특히 적합하게 만드는 점은 기존의 Arocs 등 일반 트럭보다 최대 50cm까지 낮은 승하차 높이입니다. 이로 인해 탑승과 하차가 훨씬 수월해져 건설업의 고된 작업을 보다 편안하고 안전하게 수행할 수 있습니다.

전통적인 트럭이 한계에 부딪히는 곳에서도 Zetros는 그대로 전진합니다. 비교적 낮은 차체 설계 덕분에 다리, 출입문, 가로수길 및 터널과 같은 낮게 설치된 장애물을 통과할 수 있습니다. 또한 낮은 전고로 캡 위에 구조물을 올릴 수 있는 것이 장점이어서 덤프 적재함과 같은 특수 장착물에 매우 유리합니다.

건설업 분야에서 Zetros의 종합 개념은 결국 간단하고 직관적인 조작, 긴 정비 주기 및 적은 서비스 부담으로 완성됩니다.