전기 충전

Wörth에서는 eEconic이 단지 현장 내에만 있는 것이 아니라 공장에서도 활동한다. 전기로 구동되는 트럭은 새로운 eEconic용 차대를 생산 라인의 끝에서 도장 공정까지 운송한다. 이는 책임이 따르는 임무이자 제조 공정에서 민감한 단계다. 왜냐하면—디젤 모델과 달리—완전 전기 트럭의 고전압 배터리는 생산의 이후 단계에서야 장착되기 때문에 eEconic은 생산에서 스스로 도장 구역으로 주행할 수 없기 때문이다. 운송에서는 안전성과 신뢰성이 중요하다. 그리고 도장 전에 차대가 건조 상태로 유지되는 것 역시 품질 보증의 중요한 요소다.

„이는 우리가 생산에서 조립한 첫 번째 완전 전기식 맞춤형 eEconic으로, 특히 공장 내 우리의 필요에 맞춰 제작된 것입니다.“라고 Axel Werner가 설명합니다. 이러한 맞춤형 솔루션은 Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks(약칭 CTT)의 핵심 사업입니다. „이곳이 바로 우리의 트럭 제조공장입니다.“

무거운 섀시를 운반하려면 든든한 어깨가 필요합니다. 그래서 사내 CTT 개조 전문가들은 eEconic의 축거를 4.000에서 5.500 mm로 연장했습니다. 그 결과 새로운 Wörth 공장의 작업 보조 차량은 구조물을 포함해 길이 12 m, 너비 3 m, 높이 4 m의 당당한 치수를 가지게 되었습니다. 차량 중량이 27 t인 상태에서 적재중량은 무려 13 t에 달합니다.

너비 초과로 인해 팀은 차량에 대해 별도의 예외 허가를 취득하여 정상적으로 도로에서 운행할 수 있도록 허가를 받았습니다. 전문가들은 공장 내 차량 운행의 안전을 항상 염두에 두고 있습니다.

축거는 Wörth의 eEconic을 동급 모델들과 구별시키는 유일한 특징이 아니다. 바덴주의 Rheinau에 있는 차체 제작업체 Bickel-Tec의 전문가들은 출력 330 kW의 이 트럭에 전기 유압식 램프와 최대 9.9 t의 견인력을 발휘하는 ComeUp Walrus 22.0형 전기 케이블 윈치를 장착했다.

eEconic 차대는 생산에서 도장 공정으로 운송되어야 하기 때문에 차체는 무엇보다도 방수여야 한다. 따라서 Bickel-Tec의 솔루션에는 Edscha TS CurtainSider 타입의 커튼사이더 프레임과 천막 롤러도 포함되어 있어 소중한 화물을 기상으로부터 안전하게 보호할 수 있다. 차량 완성 담당자인 Alexander Boltz는 “우리는 차량을 건조한 상태로 도장 공정에 넣는다 — 비가 오든 폭풍이 불든 상관없다.”고 말했다.