파란색 경광등을 켜고 견인.

“우리는 전체 25 km 길이의 Südautobahn 구간과 Südostautobahn의 일부, 그리고 Autobahnknoten Vösendorf의 상당 부분을 책임지고 있으며 연간 약 250회 정도 교통사고 및 차량 인양 출동 요청을 받습니다.”라고 소방대장 Walter Wistermayer가 설명했다. “그렇다고 그런 출동들이 일상이 되지는 않습니다.”

자원봉사 구조대원들은 차량 인양 및 사고 현장 확보 외에도 사람을 구조하고, 부상자를 차량에서 구해내며, 드문 경우에는 사망자를 수습하기도 합니다. “이렇기 때문에 어떤 출동도 서로 같지 않으며 우리는 늘 매우 도전적인 상황에 직면하곤 합니다.”라고 Walter Wistermayer는 전했다.

이러한 유형의 출동에 철저히 대비하기 위해 Freiwillige Feuerwehr Wiener Neudorf는 2020년 가을, 18년 된 Mercedes-Benz Atego 1323L를 대체하여 Mercedes-Benz Econic 2635를 기반으로 한 새로운 견인차(약칭 ASP)를 도입했다. 조향되는 세 번째 후행 축을 가진 3축 차량으로 Eberl사가 제작한 특수 차체를 갖춘 이 차량은 354 PS(260 kW) 출력의 6기통 디젤 엔진으로 구동되며, 무선 원격 조종식 구조 플랫폼과 후미의 견인용 리프팅 요크를 갖춰 기술대의 핵심 구성요소로 자리잡고 있다.

Econic의 9개 장비 칸에 있는 대형 인출식 서랍에는 인양용 장비(슬링 등), 미끄럼 방지용 쐐기, 이동용 롤러, 유출유 흡착제 및 잭과 같은 특수 공구와 장비가 보관되어 있습니다. 구난 장비로는 압축공기 릴과 차체에 장착된 단륜 차량(오토바이, 모페드)용 특수 고정대도 포함됩니다. 환경에 좋습니다: 완전히 밀폐된 플랫폼은 유출되는 작업유를 받아 별도의 배출 밸브로 모아 나중에 수거·처리할 수 있게 해줍니다.

소방서 지휘관은 자신들의 차량대에 새로 들어온 스타에 감탄한다. “이 차량은 다재다능하며, 넓은 파노라마 유리창 덕분에 시야가 완벽하고 우리의 출동 요구사항에 정확히 맞춰져 있다.” 차량 선택에 중요한 역할을 한 것은 19.5 m/t의 인양 모멘트를 가진 Palfinger 적재 크레인이었다. 특수 모델 PK19500T-EH High Performance는 이 계열에서 가장 큰 크레인이다. “구형 견인차는 점점 무거워지는 사고 차량을 상대할 때 인양력과 돌출 길이 면에서, 그리고 짧은 견인 플랫폼 때문에 점점 한계에 부딪혔다.”라고 Walter Wistermayer는 말하며 사용자 친화적인 여러 세부 설계도 언급한다.

크레인의 휴대성이 좋은 무선 원격 조종 장치는 예컨대 출동 중에 플랫폼과 전체 적재 구역을 최적으로 확인할 수 있게 해준다. 측면에 배치된 확장 실린더는 주 암이 펴진 상태에서도 차량의 전체 높이를 낮게 유지하도록 보장한다. “Econic의 낮은 전고와 완전 연속식 공기 서스펜션과 결합하면 이제 짐을 실은 트랜스포터나 키 큰 SUV도 고가 표지판 아래로 고속도로를 통과할 수 있다 — 이전 차량에서는 항상 가능하지 않았다.”

소방서 지휘관에 따르면 Econic을 구매하게 된 정말 결정적인 이유는 무엇보다 두 가지 차량 장점이었다. “최대 네 명의 승무원이 탑승할 수 있는 넓은 캡과 동반석 측의 폴딩 도어.” 이렇게 하면 운전자와 동반석 탑승자가 차량의 오른쪽에서 모두 내릴 수 있다. 이는 단지 더 안전할 뿐만 아니라 캡 내부의 외풍을 막아준다. 과거에는 이로 인해 캡 안이 상당히 어수선해지는 일이 적지 않았다고 Walter Wistermayer가 웃으며 회상한다.

또한 다른 도로 이용자의 안전도 Econic의 중점 사항이다. DirectVision 캡은 낮은 높이와 파노라마 글레이징 덕분에 운전자에게 어떤 상황에서도 교통 상황을 직접 볼 수 있는 시야를 제공한다. 추가로 우회전 보조 장치와 전방위 카메라 시스템이 사각지대가 생기지 않도록 해준다.

소방대가 현재 긴급 호출의 현장에 도착했을 때, 전복된 사고 차량 바로 옆 몇 미터 지점에 정차한다. Econic의 4명 승무원은 조수석 쪽의 낮은 출입구를 통해 신속하고 안전하게 차량을 이탈하고, 운전석 문은 닫힌 상태로 남는다. 사고 현장이 확보되고 갇힌 사람이 구조된 후, 소방관들은 파손된 화물차를 인양하는 데 집중한다. 호흡이 잘 맞는 소방팀은 모든 동작이 척척 맞아 떨어진다: 구조대원들이 합심해 화물차를 세운 뒤, 3.5 t 및 6 t의 견인력을 가진 Econic의 윈치가 견인 플랫폼 위에서 차량을 고정하는 데 도움을 준다.

지휘관 Walter Wistermayer는 만족해한다: "우리의 새로운 Econic 덕분에 평판차를 신속히 인양·이송할 수 있었고, 도로를 매우 짧은 시간 내에 다시 통행 가능하게 할 수 있었습니다."