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    지하 150미터.

    광업 및 광물자원 산업

    지하 150미터.

    운터프랑켄의 휘텐하임에서 Knauf Gips KG가 무수석고를 채굴합니다. 갱내 작업에서 이 용도에 맞게 특별히 구성된 Zetros가 제 성능을 보여줍니다.

    광업의 Zetros

    굴 입구 위에는 광부의 인사말 'Glück auf'가 걸려 있다.

    먼지먼지가 공기 중에 떠 있고, Zetros의 전조등 불빛은 어둠 속으로 몇 미터밖에 비치지 않아 곧 윤곽이 사라진다. 몇 미터마다 창밖으로 크고 번호가 매겨진 거대한 암석 기둥들이 좌우로 스쳐 지나간다. 그것들이 천장을 떠받치고 있다. 돌기둥 사이사이로 길들이 어두운 허공으로 이어진다. 산 전체가 속이 파여 있다. 여기서는 길을 잃지 않는 편이 낫다. “시간이 지나면 내가 어디 있는지 알게 된다. 하지만 저도 아직 다 가보지는 못했습니다,”라고 광산 엔지니어 Tobias Beltz가 말한다. 사실 놀랄 일도 아니다. 지하에서 주행 가능한 구간은 160킬로미터가 넘는다.

    Unterfranken의 Hüttenheim 광산은 Würzburg에서 남동쪽으로 약 40킬로미터 떨어진 곳에 있으며, 북‑남 방향으로 3킬로미터에 걸쳐 펼쳐져 있다. 동‑서 방향으로는 2.5킬로미터에 이른다. 일부 구간은 깊이가 최대 150미터에 달하고 종종 조명이 없는 수많은 갱도들이 이 광구를 형성하고 있다.

    세 명의 광부가 지하에서 Mercedes-Benz Zetros 앞에 서 있다. 여기서는 길을 잃지 않는 것이 좋습니다. 지하에서 주행 가능한 구간의 길이가 160킬로미터가 넘습니다.

    지하 150미터에서 작전 중인 Zetros.

    Hüttenheim은 Knauf Gips가 운영하며, 이곳에서는 특히 전고를 낮게 구성한 Zetros 세미 트레일러 차량을 투입하고 있습니다. "우리는 경제적이고 운전자에게 편안한 작업 공간을 제공하며 먼지로부터 보호해 주는 차량을 찾았습니다. 그리고 동시에 견고하고 지형 적응력이 높아야 했습니다. 주행 구간이 바위투성이이기 때문입니다. 우리 Zetros는 많은 충격을 견뎌야 합니다."라고 Knauf의 차량 관리를 담당하는 정비 책임자 Norbert Feilner가 말합니다.

    Zetros는 약 23톤을 실을 수 있는 구스넥(스완넥) 트레일러를 견인하는데, 이는 하중 분배를 개선하기 위해 Knauf가 자체 개발한 것입니다. 최고 속도 30km/h로 제한된 자동 변속기 장착 4륜 구동 차량에는 조작할 때 운전자를 돕는 카메라가 장착되어 있습니다. "이것이 큰 효과를 보였습니다."라고 Feilner는 전합니다.

    알고 계셨나요?

    지하자원은 모두 같은 것이 아니다. 누가 무엇을 어떻게 채굴할 수 있는지는 독일의 Bundesberggesetz에 규정되어 있다. 이 법은 국가가 권리를 행사할 수 있는 가스, 석탄, 석유, 은, 금과 같은 광물과 토지 소유자에게 귀속되는 지하자원을 구분한다. 여기에 모래와 자갈, 석고 그리고 무수석고가 포함된다. 이들은 각각의 토지 소유자에게 속하며, 이를 채굴하려면 토지 소유자들과 합의해야 한다. Hüttenheim의 경우 그 수는 200명이 넘었다. 아래에서는 시추와 발파가 이루어지는 동안 위에서는 수확이 이루어지는데, Tannenberg는 여러 작은 필지로 나뉜 포도밭이다.

    Mercedes-Benz 트럭 한 대가 크고 조명이 켜진 채석장을 달리고 있다. 트럭의 운전실은 'Knauf'라는 문구가 적힌 밝은 색이다. 밤이고 헤드램프가 켜져 있다.

    1957년부터 Hüttenheim에서는 무수석고라는 건조한 석고 유사 퇴적광물이 채굴되고 있다. 이 광물은 물이 증발할 때 생성된다. 약 2억2천만 년 전, 운터프랑켄 지역은 바다의 가장자리에 위치해 있었고 아열대 기후가 지배했다. 북쪽의 Rhön에서 남쪽의 Schwäbisch‑Hall 부근까지 석호가 이어졌고, 그 만에는 두께 약 8미터의 무수석고층이 퇴적되었다.

    이 층을 따라 Hüttenheim의 지하 채굴이 진행된다. 지면과 같은 높이에서 타넨베르크로 들어간다. 갱도 입구 위에는 광부들의 인사인 '무사 귀환을!'이 적혀 있다. 갱도에 들어서자마자 갈림길에는 조명이 켜진 성 바르바라의 동상—광부들의 수호성인이—세워져 있다. 무수석고층의 아래쪽 4미터만 채굴되며, 상부층은 점토와 석회 퇴적으로 지나치게 오염되어 이용할 수 없다.

    "채굴은 천공과 발파로 이루어진다"고 광산 기술자 Beltz가 설명했다. 특수 천공차량을 이용해 발파공을 암석 속으로 3미터 깊이까지 뚫는다. 성공적인 발파로 약 200톤의 무수석고가 방출된다. 하루 채굴량이 거의 1,000톤일 경우에는 하루에 5~6곳의 발파 지점이 필요하다. 모든 발파가 성공하는 것은 아니기 때문이다.

    “우리는 Zetros를 다른 광산에도 투입할지 검토하고 있습니다.”

    Tobias Beltz, 광산 엔지니어, Hüttenheim 광산

    발파는 야간근무 말미인 약 21시 30분경에 실시된다. 발파 시 유독한 가스가 발생할 수 있지만 밤사이에 사라진다. 그러면 오전 근무조는 안심하고 운반을 시작할 수 있다. 충분한 신선한 공기는 주요 환기갱이 공급한다. 그곳의 거대한 환풍기는 분당 2,500세제곱미터의 신선한 공기를 갱내로 끌어들이고 배기 공기를 밖으로 불어낸다.

    먼지가 일어나 갱도를 채우며 시야를 가린다. 쿵쿵 소리와 함께 휠로더의 버킷에서 축구공 크기의 무수석고 덩어리들이 Zetros의 트레일러에 떨어진다. 그 물질은 단단하고 차갑게 느껴진다. "정말 단단한 물건이다,"라고 Beltz가 말한다. 지하도 역시 서늘하다. 기온은 일정한 섭씨 14도다. 세미트레일러가 적재를 마치자 Zetros가 움직이기 시작한다. 지하 통로는 폭이 최대 6미터, 높이는 4미터다. 주요 통로에만 천장에서 네온관이 걸려 있다.

    Mercedes-Benz 트럭이 어두운 갱도를 지나 큰 암석 트레일러를 끌고 있습니다. 트럭의 전조등이 앞의 길을 비추고 있습니다. 특별히 구성된 Zetros 세미 트레일러 차량은 특히 낮은 전고로 광업에서 성능을 입증하고 있다.

    Zetros의 목적지는 파쇄장이다. 적재 지점에 따라 이 설비는 2에서 3킬로미터 떨어져 있다. 여기서 자재는 분쇄된다. 덩어리 크기는 6.5센티미터를 넘지 않아야 한다. 컨베이어 벨트 설비가 부서진 암석을 지상으로 운반해 바로 가공 시설로 보낸다. 그곳에서 다시 빻아 충전재와 혼합하면 바닥몰탈(에스트리히)이 완성된다.

    Zetros의 전조등 불빛 아래서 Beltz의 안전조끼가 빛난다. 현장 기술자는 안전화와 작업복(오버올), 그리고 갱내용 램프가 달린 헬멧을 착용하고 있다. 위쪽 천장은 매끈하고 단단해 보이지만 사실 퇴적층으로 이루어졌다. “층에 이상이 생기면 가끔 무언가가 떨어질 수 있다”고 Beltz는 말한다.

    광구에 닥칠 수 있는 가장 큰 위험은 침수다. 건조한 안하이드라이트(Anhydrit)는 물을 흡수해 석고로 변한다. 이 과정에서 부피가 최대 30퍼센트까지 팽창하며 파괴력을 발생시킨다. 하지만 휘텐하이머 광구(Hüttenheimer Grube)는 완전히 건조한 것으로 간주된다. 두꺼운 점토층이 밀봉하고 있어, 오래된 통풍 시추공이나 수갱을 통해서만 물이 유입될 수 있다.

    Zetros는 파쇄장을 떠나 보급을 하러 간다. 후미등이 어둠 속으로 서서히 사라진다. 크리스마스 이후로 가동 중이다. 이 성공 사례가 본보기가 될 가능성도 있다. Knauf Gips KG는 전 세계에서 광산을 운영하고 있다. “우리는 Zetros를 다른 광구에서도 도입할 수 있을지 검토하고 있다”고 Tobias Beltz는 말했다.

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    최고급 편안함과 탁월한 지형 주행성능이 결합된, Bliss Mobil의 주거형 장착물을 얹은 Unimog U 5023은 기자 테스트에서 완전히 호평을 받았다. Bliss Mobil 주거형 장착물을 탑재한 Unimog은 거의 모든 도전을 극복하면서 작은 럭셔리 아파트를 업고 다닌다.

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    풍성한 자연, 문화와 야생 — 이 여행은 극도로 오프로드 주행에 적합한 Zetros 트럭들에게 진정한 도전 과제입니다.

    요구가 높은 이들을 위한 원정 차량

    안목 높은 이들을 위한 원정 차량: Unimog U 4023을 기반으로 오프로드 성능에 타협하지 않으면서도 여행 편의성은 그대로 유지합니다.

    Unimog는 바퀴 위의 편안함을 제공합니다.

    Unimog 섀시를 기반으로 한 bimobil 캠핑카는 여행자들에게 무한한 이동성과 풍부한 편안함을 제공합니다.

    그 어느 때보다 강력하다

    Hellgeth Engineering의 개조 덕분에 오프로드용 Unimog U 5030은 무려 299 PS의 출력을 발휘한다.

    야외 사용에 적합하며 내부도 매력적입니다.

    Hartmann Spezialkarosserien GmbH의 특수 차체 장착으로 Zetros는 고성능 상용차의 외형 안에 담긴 럭셔리의 상징이 됩니다.

    극한의 영웅들

    Hellgeth engineering의 특수 차량 제작은 고객이 원하는 것을 실현합니다. 또한: Andreas Hellgeth 인터뷰.

    발견하기

    RKF Bleses가 개조한 Unimog U 4023은 전 세계의 모험가들이 움직이는 삶을 누릴 수 있게 해줍니다.

    끝없는 모험

    Hellgeth engineering은 험로 주행 능력이 뛰어난 Unimog TenereX를 바탕으로 콤팩트하면서도 매우 편안하고 견고한 오프로드 캠핑카를 설계했습니다.

    양봉업에서 다재다능한 Unimog

    양봉업에서 다재다능한 Unimog.

    Unimog 마에스트로

    활용 가능성에 대한 경험과 조언, 동영상 및 역사적 영상: Stefano Bagnasacco의 YouTube 채널 "Unimog Italy"은 Unimog 커뮤니티를 하나로 모으고 이 다목적 차량에 대한 지식을 전파하는 것을 목표로 합니다.

    가끔은 길에서 벗어나도 괜찮아요.

    특히 건설업에서는 Zetros의 견고하고 튼튼한 섀시가 필수적입니다.

    견고한 성장 엔진

    Gorica Industries는 수년간 중동에서 Mercedes-Benz Trucks의 차량, 특히 견고한 오프로드 트럭 Zetros를 신뢰해 왔습니다.

    Star Wars 배경의 극한 테스트 구역

    힘든 작업, 혹독한 요구, 열악한 환경 — Unimog가 특히 잘 어울리는 곳: 함바흐 노천 광산.

    항상 한가운데로

    Zetros와 함께라면 언제나 정면 돌파: 진흙, 진창, 수많은 웅덩이를 오프로드에 강한 Mercedes-Benz 특장차가 헤쳐나가야 합니다.

    맨 아래에서 맨 위로

    라우지츠에서는 갈탄 채굴을 위해 새로운 험지 주행이 가능한 Unimog들이 투입된다.

    그야말로 최고(이자 야수)

    Daimler Truck의 Zetros 6x6는 핀란드 케비차 광산을 위한 궁극의 탱크 트럭입니다. 견고한 설계와 375 kW의 강력한 엔진으로 극심한 온도와 험한 지형을 견뎌냅니다. 10,000리터 탱크와 최신 급유 기술로 최적의 접지력과 신뢰성을 제공합니다.

    범용, 없어서는 안 될, Unimog

    Mercedes-Benz Unimog U 5023가 루넨 소방서를 다양한 출동에서 어떻게 지원하는지 읽어보세요. 이 차량의 특수 기능, 오프로드 성능 및 극한 상황에서의 신뢰성에 대해 자세히 알아보세요. Unimog: 안전과 효율성을 위한 필수적인 지원.

    만능 해결사가 정리한다

    함부르크 소방서의 폭발물처리반은 2019년부터 폭발물 제거 작전에서 우수한 오프로드 성능을 갖춘 Unimog U 5023을 활용하고 있다.

    재난 상황의 만능 장비

    산불이나 홍수 범람에 앞으로 적절히 대응하기 위해 내무부는 총 26대의 험지 주행이 가능한 Unimog U 5023을 도입합니다.

    시간과의 싸움: 제설 작업

    오스트리아의 겨울 대혼란 속에서 Unimog가 눈으로 덮인 건물 지붕을 치웁니다.

    위기 상황 시 신속한 지원

    위기 지역과 위기 상황에서는 Mercedes-Benz Special Trucks와 Kärcher Futuretech가 깨끗한 식수를 신속하고 간편하게 공급합니다.

    모든 상황에 잘 대비되어 있습니다.

    홍수, 악천후, 산불 위험 증가, 그리고 잠수 및 보트 출동까지 — 이러한 모든 목적을 위해 하일브론의 전문 소방대는 2019년 7월부터 험지 주행이 가능한 U 5023을 갖추고 있다.

    위급 상황에 대비한 통찰력 확보

    본에 있는 연방 시민 보호 및 재난 구호청(BBK)은 험지 주행이 가능한 Unimog를 구조·견인 차량으로 신뢰하고 있습니다. 만일의 경우 이 만능 차량은 민간인을 보호하는 데 도움을 줍니다.

    반년은 춥고, 반년은 겨울이다

    추위에 완벽히 대비: 알브슈타트 소방서의 새로운 Unimog U 5023은 연중 다재다능함으로 임무에 투입됩니다.

    홍수 때도 발이 젖지 않도록

    Monheim의 지역 소방서는 Schlingmann의 특수 차체를 장착한 Unimog U 5023에 미래를 위한 투자를 했습니다. 덕분에 극심한 기상 상황에서도 위기 시 구원자가 되고 있습니다.

    모든 응급 상황을 위한 트럭.

    Zetros 2733 6x6 한 대가 몇 달째 코스타리카에 배치된 첫 Zetros로서 소방 특수대에 투입되어 있습니다.

    엄격한 검사

    라인란트-팔츠의 약 40명의 소방관들이 그들의 네 대의 다목적 운송 차량(MZF)과 함께 코블렌츠에서 매우 강도 높은 지형 훈련을 실시했습니다.

    새로운 차량 규격이 도입될 것입니다.

    슈투트가르트 주 소방대는 산불 진압에 진정한 TLF-W(산불용 탱크 소방차)인 Unimog U 5023을 활용하고 있다. 이 벤치마크 트럭은 새로운 표준이 될 것이다.

    길에 갇혔나요? "그건 우리에게 일어나지 않았습니다"

    붉은 물소가 활동 중입니다.

    BUFFALO 공항 소방차인 Zetros 3048 6x6가 Sankt Valentin의 테스트 트랙으로 굴러 들어왔다.

    짜릿한 작업

    전력회사 Northern Powergrid는 7대의 새로운 Unimog로 요크셔와 링컨셔에 전력을 공급합니다. 오프로드 성능이 뛰어난 U 5023에는 Versalift의 고소 작업대가 장착되어 있습니다.

    발락, 원예와 한 대의 Unimog

    Unimog U 5023은 HIM 팀의 업무를 크게 덜어주는 장비입니다. 특별한 점은 이 차량(축거 3,600 mm)이 Palfinger 후크 시스템을 장착한 동종 최초의 차량이라는 것입니다.

    이것도 관심이 있을 수 있습니다:

    파란색 Mercedes-Benz Zetros 탱크 차량이 자갈밭에 서 있습니다.

    단순히 최고(야수)

    Mercedes-Benz Unimog 화물차가 트레일러를 단 채 농경지를 주행하고 있다.

    많은 소들이 수고를 끼친다

    험지 주행이 가능한 Unimog

    극한을 위해 만들어지다

    에너지 분야의 Unimog

    귀하의 산업을 위한 특수 차량