새로운 차량 규격이 도입될 것입니다.

바덴뷔르템베르크 주의 주도 소방대는 완전히 새로 개발된 소방차, 즉 진정한 TLF-W(산림 화재용 탱크 소방차)로 전문가들의 이목을 끌고 있습니다. 왜 ‘진정한’인가? 지금까지는 비용 등의 이유로 입찰에서 지형 적응성이 뛰어난 소방차가 식생 화재 진압을 위해 갖춰야 할 특징적이고 필수적인 차량 사양들이 제외되어 왔기 때문에, 스투트가르트 소방대는 이번에 독일 소방 협회의 새로운 구상에 따랐습니다.

수많은 차대 및 차체 공급업체들이 처음에는 협회에 자신들의 역량을 보장했지만, 결국 유일하게 합리적인 해결책은 오직 Unimog로 드러났습니다. 완전히 새로 설계된 두 대의 U 5023 TLF-W는 앞으로 스투트가르트의 직업 소방대와 자원봉사 소방대의 소방 작전을 매우 효과적으로 지원할 것입니다.

사실: 새로운 Unimog는 TLF-W 벤치마크입니다. 이 차량은 표준이 되도록 설계되었습니다. 길이 6.950 mm, 실제 중량 13.900 kg으로 새로운 Unimog TLF-W는 매우 컴팩트합니다. 또한 낮은 차체 구조와 탱크 배치로 무게중심이 매우 낮습니다.

차량의 주요 특징은 1.2m의 도섭 깊이, 자체 복구 윈치, 각 승무원에게 에어 서스펜션이 적용된 독립 시트를 갖춘 크루 캡과 에어컨 및 스탠드히터입니다. 뒷좌석 열 위의 두 개의 루프 해치는 닫힌 상태에서 수압 방수되어 제한 없이 통행할 수 있습니다.

슈투트가르트 소속 TLF-W는 디지털 BOS 무선통신 기술 외에도 완전히 독립적인 아날로그 무선통신 기술을 갖추고 있습니다. 여기서 일반적으로 사용되는, Lardis-System을 통해 아날로그와 디지털 무전을 모두 처리하는 수화기 방식은 의도적으로 도입되지 않았습니다. 펌프 조작대에는 휴대용 무전기가 설치되어 있지 않고 스피커만 설치되어 있는데, 이는 TLF-W가 단독으로 일반적인 펌프 운용에서 거의 사용되지 않기 때문입니다. 각 승무원은 자신만의 헤드셋을 가지고 있습니다.

모든 핵심 부품과 배관에 대한 내열 보호 장비, 지붕 위의 혁신적인 소화 장비, 경광 장치 및 주변 조명, 그리고 다기능 스티어링 휠에서 조작 가능한 타이어 압력 조절 장치는 필수적입니다. 비드락 휠은 휠 위에서 타이어가 미끄러져 회전하는 것을 방지합니다.

Inclisafe 센서 시스템은 녹색·노란색·빨간색 LED 줄로 측면 기울기의 위험도를 표시하여 새로운 기준을 제시합니다. 음성 전송 기능이 있는 셔터식 후방 카메라 외에도 전방 카메라와 카메라 및 센서가 장착된 회전 보조 시스템, 그리고 오른쪽 A필러에 장착된 모니터가 탑재되어 있습니다. 센서는 차량 오른쪽에서 발생하는 모든 움직임을 소리로도 알려줍니다.

전방 카메라는 차량 앞쪽의 사각지대를 현저히 줄여 주며, 운전석과 보조 운전석 사이 위쪽 중앙에 독립적인 화면을 갖추고 있습니다. 후방 카메라는 Lardis-Systems의 화면을 사용합니다. 슈투트가르트의 두 대의 TLF-W는 전술적으로 최소한 필요한 '한 쌍'을 이루며, 즉 현장에서 서로를 상호 지원하는 두 대의 TLF-W입니다.