선로 위의 강력한 동력원.

Schweinfurt – Unterfranken에 위치한 인구 54,000명의 도시는 대대로 유럽의 롤링 베어링 산업 중심지로 알려져 있다. 대규모 산업 분야에는 수만 명의 직원이 근무하고 있다. ZF, SKF 및 Schaeffler가 이 지역의 주요 고용주다. 이곳에서는 모든 것이 이동성과 움직임을 중심으로 돌아간다. 하지만 Schweinfurt에는 단 8명의 직원이 많은 물동량을 처리하는 장소가 하나 더 있다. 바로 항구다.

1963년부터 이 항구는 마인-도나우 운하, 도로 및 철도를 연결하는 교차점입니다. 전문가는 이를 "트리모달"이라고 부릅니다. 항만 직원들은 매년 280척에서 320척의 선박을 처리합니다. 길이 5킬로미터가 넘는 자체 철로 시설에서는 연간 약 8,000대의 화물차량을 추가로 상하차합니다. 주로 석탄, 자갈, 고철, 곡물 및 비료를 Stadtwerke Schweinfurt가 운영하는 항구의 작업자들이 취급합니다.

필수 장비: 편성 작업용 2-웨이 Unimog U 423. G. Zwiehoff GmbH가 개조한 이 강력한 차량은 표준 레일 가이드, 철도 차량용 제동장치 및 무선 원격제어장치를 갖추고 있습니다. 이를 통해 운전자는 발판에서만 편성 전체를 조종할 수 있습니다. 시간 소모가 큰 승하차가 없어 훨씬 더 빠르게 결합·해제 작업을 할 수 있으며 제동호스도 서로 연결할 수 있습니다.

토크 컨버터 클러치는 철로에서 최대 1,000 t의 무거운 하중을 이동시키기 위해 시동 토크를 증가시키는 역할을 합니다. Hiab 적재 크레인을 사용하면 항만 하역 인부들은 예를 들어 부두 접안벽에 있는 세 대의 항만 크레인 중 하나에서 무거운 변속기를 교체해야 할 때 신속하고 유연하게 대응할 수 있습니다. “Unimog는 우리에게 신뢰할 수 있는 기동 차량이며 매일 현장에서 그 성능을 입증하고 있다”고 항만장 Rainer Vierheilig는 말했습니다.

철로에서 내려와 다시 철로로 올라간다 — 이보다 더 유연할 수는 없다. 전형적인 편성용 기관차가 시샘하듯 고개를 내민다. 그리고 때때로 평소보다 더 많은 편성 작업이 필요할 때면, 슈바인푸르트 사람들은 보강을 위해 차고에서 정성껏 관리해온 애지중지하는 보물을 꺼낸다: 1974년형 2-웨이 U 900.