구조 셔틀.

길이 3.05km의 Skytrain 노선은 이른바 자동화된 여객 수송 시스템으로, 5분 간격으로 176명의 승객을 운송합니다. 특히 각각 2칸으로 구성된 3편의 열차가 고무 타이어로 주행한다는 점이 독특합니다. 이러한 혁신 기술은 이를 위한 구조 차량에 몇 가지 특별한 요구사항을 제기했으며, 바덴뷔르템베르크에서 그 해답을 찾았습니다. 선택은 Unimog U 423과 ZAGRO Group의 특수 개조로 돌아갔습니다.

Bad Rappenau-Grombach에 본사를 둔 ZAGRO Group은 2-웨이 특수 차량 분야의 전문성으로 전 세계적으로 알려져 있습니다. 표준적으로 2-웨이 Unimog에는 유압식으로 하강하는 레일 가이드가 장착되어 있어 철로와 도로 모두에서 주행할 수 있습니다.

하지만 이 프로젝트의 과제는 달랐습니다: Skytrain 노선은 일반적인 철도선로에서 볼 수 있는 금속 레일을 가지고 있지 않았습니다. 고무 타이어로 주행하는 열차들은 측면 유도 레일로 안내되므로 – 이를 위해 특수한 솔루션이 필요했습니다.

ZAGRO Group은 Kalayang 공항 차고의 요구에 맞게 Unimog U 423을 특별히 개조하고 기술적 특수 장비를 장착했습니다: 차량 양쪽 측면에는 가이드 레일을 부착하고 추가 후륜 조향장치를 설치했습니다. 전면과 후면에는 자동 결합봉도 추가되었습니다.

Mercedes‑Benz Special Truck는 이러한 개조에 딱 맞게 만들어졌으며, 이러한 수정으로 인해 이 특수 철도 구조 차량은 Skytrain 노선에 완벽하게 맞춤화된 차량이 되었습니다. Unimog U 423은 또한 에어컨이 장착된 더블캡에 최대 4명까지 탑승할 수 있는 공간과 구조 장비를 위한 충분한 수납 공간을 제공합니다.

모든 것이 제자리에 있습니다 – 차량은 ZAGRO 덕분에 선로 위를 최적으로 주행하고 구조대원들의 모든 동작이 정확히 맞습니다. 그리고 이 둘이 어떻게 손발을 맞추는지에 대해 ZAGRO의 프로젝트 매니저 Moritz Engelhardt가 설명합니다: “구조 임무에서는 신뢰성, 안전성, 신속성이 핵심입니다. 바로 이러한 이유로 Skytrain 노선 운영자들은 ZAGRO의 구조 차량 Unimog U 423을 선택했습니다.”

특수형 Unimog에 대한 높은 요구는 장비 구성에서도 드러납니다. 최신 구조 장비는 타의 추종을 불허합니다: 수색등, 차량 하부 및 주변 조명, 레일 주행장치와 차량 후미에 장착된 여러 대의 카메라 시스템이 모든 출동에서 최대의 안전을 확보합니다. 치밀하게 설계된 조명 및 안전 개념은 구조 출동 시 빠르고 효율적인 대응을 보장합니다 – 인도네시아의 메가 공항은 매일 남부 독일에서 온 구조 셔틀에 의지하고 있습니다.