기관차 대신 Unimog

„후쉬, 후쉬, 후쉬, 항만철도“라고 Königs Wusterhausen 항구에서는 말한다. 그리고 매일 2교대 체제로 운영된다. 65헥타르 규모의 부지에는 10km의 철로가 깔려 있으며, 베를린 시 중심에서 약 40km 떨어져 있다. Königs Wusterhausen 항구는 동부 독일에서 같은 종류 중 가장 큰 항구이다. 이미 28개 회사가 이 부지에 입주해 있다.

사업이 활황입니다. 지난해 대표이사 Michael Fiedler(54)는 25명으로 구성된 팀과 함께 운영사 Lutra GmbH의 최고의 실적 연도를 축하했습니다. „우리는 내륙선으로 들어오거나 반출되는 모든 것을 환적합니다“,라고 Michael Fiedler는 말합니다. „예를 들어 곡물, 고철, 인근 바이오매스 발전소용 폐목재 그리고 건자재 등이 있습니다.“ 하루에 두세 척의 선박이 접안합니다.

하지만 항구에서는 선박 화물뿐만 아니라 화물열차도 정시에 상·하차되어야 합니다. 특히 항구에서의 컨테이너 환적이 중요합니다. 이 점에서 Metrans는 항구에서 선도적이며, Hamburger Hafengesellschaft의 자회사입니다. 컨테이너 터미널은 단독으로 35.000 m² 면적에 걸쳐 있습니다.

매일 최대 두 편의 열차를 원활하게 처리하기 위해 Lutra GmbH는 전형적인 노란색 2-Wege Unimog U 423을 ZAGRO 개조와 EBO 허가를 포함해 투입합니다. 이를 통해 Unimog는 필요할 때 공용 선로 운행에도 진입할 수 있습니다.

“우리는 2-Wege Unimog에 ZAGRO의 자동 선로 감시 장치를 도입한 최초의 회사가 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.”라고 대표이사 Michael Fiedler는 자랑스럽게 말했습니다. 이 시스템은 전방의 사람이나 기타 장애물을 감지하고 위험 시 자동으로 비상 제동을 작동시킵니다.

다섯 명이 무선 원격 조종으로도 운전할 수 있는 새 차량에 대해 교육을 받았습니다. 이전 모델인 1998년형 Unimog U 1650은 최근 예비 선로로 밀려나 영예로운 퇴역을 맞았습니다. 항구에서도 범용 모터 장치라는 이름에 걸맞게 제 기능을 발휘하기 때문에 Michael Fiedler는 새 Unimog U 423을 Dücker의 청소용 브러시와 Schmidt 제설기와 함께 주문했습니다. “우리가 차량을 편성하지 않을 때에는 Unimog로 우리 시설을 잘 관리합니다.”

Unimog 공식 대리점과 함께 실현된 프로젝트: Harald Bruhns GmbH