하르츠에서 열린 세대 모임.

안개가 자욱하고 눈이 내리는 2월의 어느 날, 하르츠의 브로켄슈트라세 위로 얼어붙는 바람이 불어옵니다. 시야는 겨우 30미터 정도에 불과했지만, 갑자기 햇살이 하늘을 가르며 브로켄의 거친 봉우리를 반짝이는 겨울 풍경으로 바꿔놓습니다. 이 마법 같은 순간에 겨울 장비를 갖춘 네 대의 Unimog가 산길을 오릅니다: 1979년식 Unimog U 84, 1995년식 Unimog U 2400, 2004년식 Unimog U 400, 그리고 최신형 Unimog U 429 (2018).

높이 1,141미터로 Nationalpark Harz의 Brocken은 북독일에서 가장 높은 산이다. 정상 고원으로 올라가는 유일한 진입로는 길이 9.6킬로미터인 Brockenstraße로, 약 525미터의 고도 차를 극복해야 한다. 겨울철에는 응급구조대, 소방대, 기상 관측소 직원, Harzer Schmalspurbahn의 운영 인력 및 Brockenwirt의 직원과 보급 차량들이 진입할 수 있도록 도로 전체를 제설·정리해야 한다.

국립공원에서는 환경 보호를 이유로 제빙제가 사용될 수 없어 눈은 제설기와 제설 송풍기로만 치워질 수 있습니다. 2017년부터 겨울 작업은 Unimog 서비스 파트너인 Nutzfahrzeuge Hasselfelde가 담당하고 있습니다. 10월부터 4월까지 대표인 Christian Degenhardt는 거의 매일 중장비를 갖춘 팀을 Brockenstraße로 보냅니다.

특별한 프로젝트로서 Brocken에서 네 세대의 Unimog를 실현하기 위해, Hasselfelde에 있던 기존 함대는 Unimog 총판 Henne에 의해 지방자치단체용 완비 장비와 Schmidt 제설 장비를 갖춘 새 Unimog U 429로 확충되었습니다.

Unimog 장비 운반차는 정유압식 드라이브를 갖추고 있어 크리프(저속) 작업 속도와 일반 주행 속도 사이를 무단으로 전환할 수 있습니다. 새 Unimog의 유압장치는 제설기의 부하 경감 기능을 제공하여 제설 성능을 높이고 부착 장치의 수명을 연장합니다. Electronic Quick Reverse는 전진과 후진 기어를 빠르게 전환해 깊은 눈더미에서의 작업에 이상적입니다.

보통 브로켄 고원으로 가는 도로의 제설 작업은 주로 2004년식 Unimog U 400에 장착된 제설 송풍기와 건재 살포기로 이루어집니다. 전방 파워테이크오프, 하이드로스태틱 구동, 작업 유닛 및 VarioPilot® 듀얼 모드 스티어링 등으로 장비되어 있어 Unimog로 작업하는 것은 매우 편안합니다. 20년이 넘은 Unimog U 2400이 이를 지원합니다. 437 시리즈에서 가장 강력한 모델도 제설 송풍기를 장착했으며, 드물게 분리 가능한 형태의 Palfinger 크레인도 함께 장착되어 있습니다. 크레인이 있음에도 이 Unimog 역시 지방자치단체용 장비를 모두 갖추고 있습니다.

“Unimog-젊은이들”만으로 더 이상 진전이 없을 때면 1979년식 Unimog U 84가 도움을 위해 달려온다. Unimog 406 계열은 62 kW (84 PS)의 출력으로 다소 느릿하게 브로켄을 오르는 반면, 장착된 구동 엔진 OM 355 A는 Schmidt 전면 장착 제설기에 무려 191 kW (260 PS)를 공급한다. 이 차량의 특별한 점은 다음과 같다: 이 Unimog는 1978/1979년 눈 재난 이후 함부르크 인근 Quickborn의 동절기 서비스용으로 도입되었다. 그러나 북독일 지역에서는 그 후 또 다른 눈 대란이 발생하지 않았다. 그래서 Unimog U 84는 35년이 넘는 기간 동안 주행거리 불과 5900 km와 단 141시간의 운전시간만을 기록한 채 퇴역했다. 대신 지금은 브로켄에서 다시 본격적으로 제설 작업에 투입되어 제2의 봄—아니, 오히려 제2의 겨울을 맞이하고 있다.