수력발전소 정비 작업.

예: Thurnsdorf 발전소: 1964년에 지어졌습니다. 댐 제방의 폭은 겨우 2.5 m입니다. 복잡한 댐 및 터빈 설비의 무거운 구성품을 교체해야 할 경우 일반적인 크레인으로는 그 작업을 수행하기 어렵습니다. 지난 수십 년 동안 Ennskraftwerke 팀이 Unimog와 함께해온 긍정적인 경험 덕분에 Wörth에서 나온 새 모델을 선택하는 것이 쉬웠습니다.

Unimog U 323은 현지 여건에 잘 적응합니다. 그리고 차량의 품질뿐만 아니라 서비스 제공과 Pappas Nutzfahrzeuge의 항상 신속한 지원 역시 다시 Unimog를 선택하게 만든 요인이었습니다. 스티리아에 위치한 FMG사가 크레인 바디와 여러 기술적 특수장비를 적용해 진정한 맞춤 제작을 구성할 수 있었으며, 그 안에는 Ennskraftwerke 직원들의 요구와 실무 경험도 반영되어 있습니다.

적재 크레인을 포함한 장비에 대한 신뢰는 흔들림이 없다 — 결국 Edwin Mühlberger는 구조물 점검을 위해 댐에서 20m 아래, 강철 케이블에 매달린 작업 바구니 안에 있기 때문이다. 그는 예를 들어 균열 여부 등으로 구조물을 점검한다. 유압식 지지대 덕분에 Unimog U 323은 그 자리에서 단 한 밀리미터도 움직이지 않는다. 몇 번의 손짓만으로도 동료인 Paul Wieninger에게 바구니에 탄 동료를 어디로 이동시키면 되는지 전달할 수 있다. “사람과 기술에 대한 신뢰 없이는 이런 상황에서 아무것도 되지 않는다”고 Ennskraftwerke의 이 운영 부문을 책임지고 있는 Jakov Jakic도 전한다.

Enns 강에 있는 발전소 연쇄는 이른바 피크 운전 방식으로 운영된다. 전력 수요 — 따라서 전력 생산도 — 주간에는 야간보다 약 네 배 정도 높다. 그래서 상부 발전소에서는 밤에 물을 가두어 두고 낮에 더 많은 양을 방류한다. 이렇게 하면 Enns 강의 유입량이 일정할 때에도 낮 동안 전력 생산을 늘릴 수 있다.

프로젝트는 Unimog 총대리점:
Pappas